Изменения

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 1250 Bandit (GSX1250FA)}}

[[Image:Gsf-1250n-bandit 2010 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF 1250 N Bandit]]__notoc__[[Imagefile:13453680Gsf1250 mod1.jpg|300px500px|thumb|rightcenter|Suzuki GSF 1250 S GSF1250 (Bandit)]]Модель дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 1250 GSF1250 Bandit''' появилась была представлена в 2007 году, придя на смену в качестве замены [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]]. В отличие от старого "Бандита"предшественника, модель получила целый ряд технических изменений:{{Ads_top}}* '''Двигатель'''. Получил жидкостное охлаждение, обновленная версия отличалась новым двигателем жидкостного охлаждениявторой балансирный вал, электронным впрыском топлива инжекторную систему питания и некоторыми другими техническими изменениямиувеличил свой объем с 1157 до 1255 см³. В итоге Suzuki GSF 1250 Bandit выдавала 98 Максимальная мощность осталась на уровне 100 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента. Казалось бы, по сравнению с [[Suzuki_GSF1200_Bandit|GSF 1200]] изменения не такие явныеоднако обороты двигателя были снижены, однако на практике удалось максимально выровнять кривую мощности и серьезно повысить тягу что увеличило крутящий момент на низких оборотах.* '''Тормозная система'''. Возвращается к 4-поршневым суппортам и средних оборотах наличию версий с ABS.* '''Коробка передач'''. Вместо старой 5- если старый "бандит" выдавал весь свой крутящий момент на 6500 об/минступенчатой, то новый модель получает более современную 6- уже на 3700 об/мин!ступенчатую.* '''Топливный бак'''. Емкость снижается с 20 до 19 л.

Из ключевых особенностей Suzuki GSF 1250 Bandit следует отметить классическую стальную раму, простые подвески, гидравлическое сцепление, 6В 2012 году нейкед-ступенчатая КПП, мощные 6-поршневые передние тормоза, регулируемое по высоте седло, наличие версий версия без обтекателя (GSF1250) снимается с ABS производства и топливный бак больше не предлагается дилерами, оставляя на 19 лрынке только модификацию с передним обтекателем (GSF1250S).

''Основные модификации В 2015 году модель Suzuki GSF 1250 GSF1250S Bandit:''* '''Suzuki GSF Bandit 1250 (А)''' - нейкед-версия мотоцикла без переднего обтекателя (продавалась до 2012 года).* '''Suzuki GSF Bandit 1250 S получает небольшое обновление внешнего вида (SАтеперь пластик закрывает радиатор)''' - версия ,а в 2016 году снимается с передним полуобтекателемпроизводства.

В дополнении к обоим модификациям 2010 году на рынок выпускается версия '''общей базе с GSF1250 была предложена спорт-туристическая модификация - [[Suzuki_GSX1250FA|Suzuki GSX1250F (FA)''', которая отличается полным пластиковым обвесом. И хотя данная модель относится к серии GSX, по технической части это тот же самый Bandit 1250]].

 == Краткая история модели Фотографии ==* 2007 г{| align="center" border="0"|[[Image:438e84b07fbf. - начало производства и продаж jpg|300px|thumb|Suzuki GSF 1250 GSF1250 Bandit, которая пришла на смену ]]|[[Suzuki_GSF1200_BanditImage:14556 gsf1250 bandit.jpg.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF1200 GSF1250 Bandit]]|[[Image:Suzuki-GSF-Bandit-1250-N-05.JPG|300px|thumb|Suzuki GSF1250 Bandit]]|-* 2010 г|[[Image:SUZUKI-GSF1250S-Bandit-6259 4. - на рынке появляется новая модификация мотоцикла jpg|300px|thumb|Suzuki GSX1250FA GSF1250S Bandit, которая отличается полным передним обтекателем. Нейкед2007-версии и версии с полуобтекателем выпускаются с двигателем черного цвета.2014]]* 2012 г|[[Image:161516 L. - классическая нейкед-версия jpg|300px|thumb|Suzuki GSF1250A GSF1250S Bandit снимается с производства и больше не продается., 2015-2016]]* |[[Image:Gsf1250s 2015 г. - визуальные изменения в версии jpg|300px|thumb|Suzuki GSF1250SA GSF1250S Bandit , 2015-2016]]|- немного изменяется дизайн пластика переднего полуобтекателя, который становится более массивным и полностью оборачивает жидкостный радиатор.|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSF 1250 GSF1250 Bandit

! scope="row"|Тип мотоцикла|нейкеддорожный (стрит, классик)

! scope="row"|Год выпуска|2007-по наст. вр.2016

! scope="row"|Рама|стальнаятрубчатая

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|1255 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|79 х ,0 x 64 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.5:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|инжектор (Инжектор с системой SDTV(Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 36 mm

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|98 100,0 л.с. (74,0 кВт) при 7500 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|108 107,0 Нм (10,9 кг*м) при 3700 3500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70 -ZR17(58W)|-! scope="row"|Размер задней шины|180/55-ZR17 (73W)|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта (GSF1250A, GSF1250SA - ABS)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (GSF1250A, GSF1250SA - ABS)|-! scope="row"|Передняя подвеска|43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм|-! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 136 мм

! scope="row"|Размер задней шиныДлина мотоцикла|180/55 ZR172130 мм

! scope="row"|Передние тормозаШирина мотоцикла|2 диска 310 790 мм, 6-поршневые суппорта

! scope="row"|Задние тормозаВысота мотоцикла|1 диск 240 1095 мм, 1-поршневой суппорт– GSF1250 1235 мм – GSF1250S

! scope="row"|Передняя подвескаКолесная база|43 1485 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга)

! scope="row"|Задняя подвескаВысота по седлу|моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга)785/805 мм

! scope="row"|Максимальная скоростьМинимальный дорожный просвет (клиренс)|225 км/ч135 мм

! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,2 36 сек

! scope="row"|Емкость бензобакаМаксимальная скорость|19 л245 км/ч

! scope="row"|Высота по седлуЕмкость бензобака|785-805 мм (регулируемая)19,0 л

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|225 222 кг|} == Расход топлива ==Средний официальный расход топлива на Suzuki GSF 1250 Bandit составляет 5,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.– GSF1250

== Отзывы ==229 кг – GSF1250SAОтзывы о Suzuki GSF1250 Bandit:----<spoiler>''Чувство огромной мощи под ногами, приятное рычание мотора на холостом ходу а на скорости после 140 вообще только ветер слышен, глушитель сток. Комфортно ехать 120|-130 км.ч. дальше ветер сильно бьёт в грудь. Очень удобная посадка, можно снижаться к самому Баку, а можно сползти чуть назад, удобно одинаково, но после 2-3 часов езды зад начинает затекать, неприятно. Нужно привыкнуть к шуршащему звуку abs спереди. Достаточно длинные передачи, однозначно плюс в городе особо. По городу достаточно передвигаться на 3 передаче, мощности и тяги мотора за глаза хватает двигаться быстрее потока, если нужно резко ускоряться этот мотор легко поможет сделать хорошее ускорение. Резина michelin очень хороша добавить просто нечего отменный держак и точка. Подвеска игриво глотает мелкие и средние неровности и ямы, полицейские чувствуются лишь лёгким и плавным толчком сначала в руль а затем под зад. В повороты входит плавно нехотя заваливаясь, контрруление помогает очень. Расход все просто как крутить ручку, быстро и зло хороший аппетит, плавно и спокойно, небольшой расход в прямом смысле слова. Думаю можно спокойно не вставая и не останавливаясь проехать за день и 300 и 500 км, заправки и покурить не в счёт. Гарантированно куча взглядов и вопросов сколь сколь и сколько от зевак.''----|}