Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-09 (FZ-09)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, mt, mt-09, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha MT-09: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:2013-yamaha-mt-09 1280x0w.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
[[Image:Yamaha-MT-09-Tracer.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)]]
Модель нейкеда '''Yamaha MT-09''' впервые была представлена в 2012 году на выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название '''Yamaha FZ-09'''. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных мотоциклов MT.
Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа на японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.
Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.
Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется на модели [[Yamaha_MT-07|MT-07]] - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована на мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).
''Основные модификации Yamaha MT-09:''
* '''Yamaha MT-09 (FZ-09)''' - обычная версия мотоцикла.
* '''Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)''' - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком на 18 л (вместо 14), приборной панелью от [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XT1200Z Super Tenere]], светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.
В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR 900]].
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
* '''Yamaha MT-09'''
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
''Основные японские конкуренты Yamaha MT-09:''
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR 800X Crossrunner]]
* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]]
== Краткая история модели ==
* 2012 г. - концепт модели Yamaha MT-09 впервые был представлен на выставке INTERMOT-2012.
* 2013 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha MT-09.
* 2015 г. - появление модификации Yamaha MT-09 Tracer.
== Технические характеристики ==
[[Image:2015-Yamaha-FJ-09-MT-09-Tracer-24.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FJ-09) Tracer]]
[[Image:Yamaha FZ-09 850 Triple 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
[[Image:M3ax345re7sdefault.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
{{#ev:youtube|CpK8HsPxg6E|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09}}
Технические характеристики Yamaha MT-09:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha MT-09
|-
|Тип мотоцикла
|нейкед
|-
|Год выпуска
|2013-по наст. вр.
|-
|Рама
|алюминиевая литая
|-
|Тип двигателя
|3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|847 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|78 мм х 59,1 мм
|-
|Степень сжатия
|11,5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр, DOHC
|-
|Система подачи топлива
|электронный впрыск
|-
|Тип зажигания
|цифровое (TCI)
|-
|Максимальная мощность
|115 л.с. при 10000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|87,5 Нм при 8500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17
|-
|Размер задней шины
|180/55 ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа, ход - 137 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2075х815х1135 мм
2160х950х1345 мм - Tracer
|-
|Высота по седлу
|815 мм
|-
|Колесная база
|1440 мм
|-
|Емкость бензобака
|14 л (18 л - Tracer)
|-
|Максимальная скорость
|224 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,4 сек
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|188 кг (191 кг - с ABS)
|}
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива на Yamaha MT-09 составляет 4,6 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л на 100 км.
== Цена ==
Цена на Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha MT-09:
----
<spoiler>
''Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном на STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции на ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)''
''Из минусов:''
''- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек на нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.''
''- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование на ручку газа, B - плавня реакция на ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо на ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.''
''В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход на электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.''
''- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно на трассе.''
''В остальном меня пока все устраивает.''
''Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется на третьей.''
''Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.''
----
''Yamaha MT-09''
''Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл для продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.''
''Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.''
''Первые впечатления (проехал уже 600км).''
''+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности. ''
''+ Удобная посадка''
''+ Очень хорошие и уверенные тормоза''
''+ Удобный руль''
''+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.''
''+ очень четкая коробка ''
''+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»''
''+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как на велосипеде''
''+ все обращают внимание''
''- Вой коробки на N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.''
''- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.''
''- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.''
''- На нэйкеде на трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло''
''- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. Для города подходит режим B, с плавной работой двигателя.''
''- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км. ''
''Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.''
''у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как на спортах. Умеренно. ''
''в городе компьютер показывает расход 6-7 литров на 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.''
''за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает на 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.''
''Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто на МТ-09 так ездит?''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_TopGear|Yamaha MT-09: Тест-драйв от TopGear]]
* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha MT-09: Тест-драйв от журнала "Мото"]]
* [[Yamaha_MT-09_Tracer:_Тест-драйв_от_журнала_5_колесо|Yamaha MT-09 Tracer: Тест-драйв от журнала "5колесо"]]
== Документация ==
* [[Yamaha_MT-09:_мануалы|Yamaha MT-09: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, mt, mt-09, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha MT-09: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:2013-yamaha-mt-09 1280x0w.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
[[Image:Yamaha-MT-09-Tracer.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)]]
Модель нейкеда '''Yamaha MT-09''' впервые была представлена в 2012 году на выставке Intermot-2012, а в серийное производство пошла с июня 2013 года. На рынке Северной Америки данная модель носит название '''Yamaha FZ-09'''. Главной причиной создания Yamaha MT-09 послужило желание Yamaha составить достойную конкуренцию европейским моделям Triumph Street Triple и MV Agusta Brutale 800, а также иметь флагманскую модель в линейке необычных мотоциклов MT.
Как и все мотоциклы серии MT, Yamaha MT-09 не похожа на японскую модель в классическом его представлении, и главным образом это проявляется в двигателе - вместо классической "рядной четверки" используется рядный 3-цилиндровый двигатель объемом 847 куб. см., выдающий 115 л.с. мощности и 87,5 Нм крутящего момента. Данный выбор был обусловлен тем, что подобная компоновка двигателя, по мнению Yamaha, обладает лучшим соотношением мощности, крутящего момента и массы.
Из других технических особенностей Yamaha MT-09 можно выделить алюминиевую литую раму, 6-ступенчатую КПП, переднюю вилку перевернутого типа, асимметричный задний маятник, наличие системы управления тягой двигателя (STD - стандарт, A - спорт, B - дождь), ABS и электронную дроссельную заслонку.
Конструкция задней подвески напоминает ту, что используется на модели [[Yamaha_MT-07|MT-07]] - амортизатор горизонтального расположения под седлом, максимально близко к центральной оси мотоцикла. Такая компоновка впервые была использована на мотоциклах марки Buell и позволяла добиваться идеальной развесовки без удлинения колесной базы (в отличие от использования моноамортизатора с традиционной системой крепления).
''Основные модификации Yamaha MT-09:''
* '''Yamaha MT-09 (FZ-09)''' - обычная версия мотоцикла.
* '''Yamaha MT-09 Tracer (FJ-09)''' - выпускается с 2015 г. и представляет собой туринг-версию модели с ярко выраженным передним обтекателем, ABS, топливным баком на 18 л (вместо 14), приборной панелью от [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XT1200Z Super Tenere]], светодиодной оптикой спереди с сзади и D-режимом системы управления тягой.
В 2016 году на базе двигателя, рамы и ходовой от Yamaha MT-09 был разработан заводской скрамблер - [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR 900]].
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
* '''Yamaha MT-09'''
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
''Основные японские конкуренты Yamaha MT-09:''
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner|Honda VFR 800X Crossrunner]]
* [[Kawasaki_Z800|Kawasaki Z800]]
* [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]]
== Краткая история модели ==
* 2012 г. - концепт модели Yamaha MT-09 впервые был представлен на выставке INTERMOT-2012.
* 2013 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha MT-09.
* 2015 г. - появление модификации Yamaha MT-09 Tracer.
== Технические характеристики ==
[[Image:2015-Yamaha-FJ-09-MT-09-Tracer-24.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FJ-09) Tracer]]
[[Image:Yamaha FZ-09 850 Triple 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
[[Image:M3ax345re7sdefault.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-09 (FZ-09)]]
{{#ev:youtube|CpK8HsPxg6E|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09}}
Технические характеристики Yamaha MT-09:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha MT-09
|-
|Тип мотоцикла
|нейкед
|-
|Год выпуска
|2013-по наст. вр.
|-
|Рама
|алюминиевая литая
|-
|Тип двигателя
|3-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|847 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|78 мм х 59,1 мм
|-
|Степень сжатия
|11,5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр, DOHC
|-
|Система подачи топлива
|электронный впрыск
|-
|Тип зажигания
|цифровое (TCI)
|-
|Максимальная мощность
|115 л.с. при 10000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|87,5 Нм при 8500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17
|-
|Размер задней шины
|180/55 ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (опц. ABS)
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа, ход - 137 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 130 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2075х815х1135 мм
2160х950х1345 мм - Tracer
|-
|Высота по седлу
|815 мм
|-
|Колесная база
|1440 мм
|-
|Емкость бензобака
|14 л (18 л - Tracer)
|-
|Максимальная скорость
|224 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,4 сек
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|188 кг (191 кг - с ABS)
|}
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива на Yamaha MT-09 составляет 4,6 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-6,5 л на 100 км.
== Цена ==
Цена на Yamaha MT-09 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $9000-9500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 400 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha MT-09.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha MT-09:
----
<spoiler>
''Мотоцикл с электронным дросселем. 3 режима: А, STD, B. Катался в основном на STD. Читал в журнале МОТО, что режим STD по резкости реакции на ручку газа сравним с А. Честно скажу, п##ды мотоциклу не давал; опыта мало, обкатка, привыкали друг к другу. Разгонялся до 170-ти, дальше холодно (поздняя зима) и страшно)''
''Из минусов:''
''- Довольно серьезно закидывает грязью нижнюю центральную часть радиатора. Визуально, нижняя кромка крыла переднего колеса ниже радиатора, но грязь все равно сильно забивает радиатор. К концу покатушек радиатор по центру закидывает до половины. Придется поискать какой-нибудь козырек на нижний край радиатора, либо заколхозить что-нибудь самому.''
''- Электронный дроссель. Я считаю его скорее минусом, чем плюсом. Систем стабилизации у мотоцикла нет, но есть 3 карты работы дросселя: A, STD, B. А - острое и резкое реагирование на ручку газа, B - плавня реакция на ручку газа, STD - что-то среднее между A и B (по крайней мере так задумывалось). Переключать режимы можно прямо на ходу. При каждом старте двигателя мотоцикла, режим работы дросселя всегда переходит в STD (WTF?!). Естественно, как и у любого электронного дросселя есть временной лаг, между движением ручки газа и реальным открытием дросселя. В режиме B этот лаг практически не чувствуется, а вот в режиме STD он чувствуется... Очень даже чувствуется. Лично я, разницы между режимами A и STD не очень-то заметил. Хотя, это скорее потому, что в режиме A ездил пару раз под конец прошлого сезона.''
''В общем, лично мне, что у авто, что у мото, повальный переход на электронные "газы" не нравится. Так как у данной модели нет стабилизации, я бы предпочел, чтобы управление дросселем было не по проводам.''
''- Головной свет наверное придется улучшать. Лично мне ближнего света мало, особенно на трассе.''
''В остальном меня пока все устраивает.''
''Расход - 6-6,5 литров. Естественно 60 километров в час не езжу. Трасса - 160-180 км/час (еще 400 км обкатки). Город - с каждого перекрестка в точку (естественно с головой). Двигатель моментный. Трогается легко с простого плавного отпускания ручки сцепления.С 30-ти км в част очень бодро разгоняется на третьей.''
''Приборка - полностью электронная. Отлично читается и ночью и днем. Пульты управления - удобные. В зеркала все хорошо видно (мой рост 174). Ногами до асфальта свободно достаю.''
----
''Yamaha MT-09''
''Вообщем выбор был или ждать 07 или взять MT-09, которые были в наличии. Пугали только 115 л.с. и отзывы в англо-язычном Интернете, что это очень злой и агрессивный мотоцикл для продвинутых райдеров. Друзья (литровики) советовали брать MT-09 «с запасом», т.к. по их мнению, не пройдет и сезона, как MT-07 окажется мал… Друзья и продажник из салона Yamaha уговорили. Решил взять MT09. Тем более разница в цене – всего 25 тысяч.''
''Доставили мотоцикл за неделю со склада Yamaha в России. Цвет Race Blue.''
''Первые впечатления (проехал уже 600км).''
''+ Мгновенное ускорение. Двигатель пока работает не выше 6000, но и до 6000 достаточно, чтобы не думать о мощности. ''
''+ Удобная посадка''
''+ Очень хорошие и уверенные тормоза''
''+ Удобный руль''
''+ Сначала расположение дисплея показалось «спорным», но после 100км я хочу сказать, что даже удобно.''
''+ очень четкая коробка ''
''+ комфортная подвеска, как спереди, так и сзади. Иногда даже думаю ее «подкрутить»''
''+ очень легок в управлении. В балансе в пробке можно ездить как на велосипеде''
''+ все обращают внимание''
''- Вой коробки на N. или это особенность или обкатка – незнаю. Но вой сильный. Узнаю при проведении первого ТО.''
''- Вой третьей передачи. Но со временем он стал тише.''
''- Сидение неудобное. Больше часа сидеть тяжело. Нужно покупать другое, которое стоит в районе 12000р.''
''- На нэйкеде на трассе ехать более 120 невозможно. Нужно ставить опциональное стекло''
''- При каждом старте мотоцикла, режим работы двигателя Standard, который достаточно дерганный. Для города подходит режим B, с плавной работой двигателя.''
''- Размер бака маловат. Не знаю какой расход, но заправлялся я каждые 140-160 км. ''
''Ну а общие ощущение – отличный мотоцикл, пока нисколько не пожалел что выбрал 09 вместо 07.''
''у МТ-09 бак 14 литров, заправляю 98-5 (Лукоил). В инструкции написано, что можно и 95Premium. Стиль ежедневной езды - обычный с небольшими элементами "грешноватости". т.е. если есть возможность, могу ехать в пределах 90 в городе и стартовать без фанатизма со светофоров. Но не откручивая полностью дроссель, как на спортах. Умеренно. ''
''в городе компьютер показывает расход 6-7 литров на 100км, что выливается в реальности в 150-180км от полного до пустого бака.''
''за городом стиль езды - в пределах комфортных 140-160, но с учетом частых снижений скорости и обратных ускорений. Компьютер показывает 7-8 литров, в реальности по трассе бака хватает на 140км. Если крутить - то проехать полный бак можно и в 100км.''
''Если ехать по-пенсионерски - компьютер показывает 4-5 литров. Но кто на МТ-09 так ездит?''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_TopGear|Yamaha MT-09: Тест-драйв от TopGear]]
* [[Yamaha_MT-09:_Тест-драйв_от_журнала_Мото|Yamaha MT-09: Тест-драйв от журнала "Мото"]]
* [[Yamaha_MT-09_Tracer:_Тест-драйв_от_журнала_5_колесо|Yamaha MT-09 Tracer: Тест-драйв от журнала "5колесо"]]
== Документация ==
* [[Yamaha_MT-09:_мануалы|Yamaha MT-09: мануалы]]