Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 400 (XV 400)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xv, 400, virago, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha XV400 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Xv-400-virago 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
[[Image:Fjjfhsdjfs.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
Модель круизера '''Yamaha Virago 400''' была представлена в 1988 году в качестве японской версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535 (XV535)]]. По японскому законодательству, учебные мотоциклы не могли иметь объем более 400 куб. см., поэтому 535-ая модель предназначалась для экспорта в Европу и США. Если сравнивать Yamaha Virago 400 и [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535]], то разница будет только лишь в двигателе - при этом по динамическим характеристикам и тот, и другой практически ничем не отличаются друг от друга.
Модель также имеет название - '''Yamaha XV 400 Virago'''.
Главной особенностью Yamaha Virago 400 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель настроен на ровную тягу во всем диапазоне и выдает максимальные характеристики на 7000-8500 об/мин.
Модель отличается также классической стальной рамой, колесами на 19' и 15', 5-ступенчатой КПП, классическими подвесками в виде простой телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передним дисковым тормозом и задним барабаном, а также карданным приводом.
Мотоцикл Yamaha Virago 400 просуществовал вплоть до 1998 года, после чего был полностью вытеснен обновленной моделью [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]], которая вышла в свет в 1996 году. Обновленная версия кардинально отличалась от старой Virago - начиная от внешнего вида и заканчивая техническими отличиями в раме и карбюраторах.
"Младший брат" модели Yamaha Virago 400 - [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)]].
''Основные конкуренты Yamaha Virago 400 в классе:''
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]]
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]]
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]]
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago, которая была построена на базе европейской/американской версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]].
* 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак на 4,5 л (дополнительно к бензобаку (8 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется на 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку.
* 1993 г. - алюминиевые декоративные детали меняются на хромированные - это касается, в первую очередь, рулевой стойки, а также крышек двигателя и карбюраторов.
* 1996 г. - выход модели [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]], пришедшей на смену Yamaha XV400 Virago.
* 1998 г. - последний год продаж Yamaha XV400 Virago.
Согласно японским аукционам, модель Yamaha XV400 Virago принято разделять на 2 поколения:
* 1988-1989 гг. - первое поколение - '''Yamaha Virago 400-1'''.
* 1990-1998 гг. - второе поколение - '''Yamaha Virago 400-2'''.
== Технические характеристики ==
[[Image:1465398484.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
[[Image:1601058172.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
[[Image:2010-06-26-bikepics-2006160-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400}}
Технические характеристики Yamaha Virago 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha Virago 400
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1988-1998
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|68 мм х 55 мм
|-
|Степень сжатия
|9,7:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 2x Mikuni BDS34
|-
|Тип зажигания
|TCI
|-
|Максимальная мощность
|40 л.с. при 8500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|34 Нм при 7000 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|3.00-19
|-
|Размер задней шины
|140/90-15
|-
|Передние тормоза
|1 диск 298 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабан
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 150 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двойным амортизатором, ход - 85 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2225 х 725 х 1115 мм
|-
|Высота по седлу
|720 мм
|-
|Колесная база
|1520 мм
|-
|Максимальная скорость
|135 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|7,5 сек
|-
|Емкость бензобака
|13,5 л (до 1989 г. - 8 л)
|-
|Масса мотоцикла
|178 кг - сухая
199 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Расход топлива на Yamaha XV400 Virago, по отзывам владельцев, составляет в среднем 3,5-5 л на 100 км, в зависимости от скорости передвижения.
== Цена ==
Средняя цена на Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha Virago 400:
----
<spoiler>
''Откатал два сезона на Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу. ''
''Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы на трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).''
----
''Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только на 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.''
''Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.''
''На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не для проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)''
''Даже несмотря на небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили на кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - на грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.''
''Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой на детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.''
''В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат для начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!''
----
''Являясь на протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг :) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...''
''Вираго - на удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. на 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень на руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :) ''
''На ранних версиях бак был только один, на более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XVS400 Drag Star]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XV400_Virago:_мануалы|Yamaha XV400 Virago: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xv, 400, virago, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Yamaha XV400 Virago: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Xv-400-virago 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
[[Image:Fjjfhsdjfs.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
Модель круизера '''Yamaha Virago 400''' была представлена в 1988 году в качестве японской версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535 (XV535)]]. По японскому законодательству, учебные мотоциклы не могли иметь объем более 400 куб. см., поэтому 535-ая модель предназначалась для экспорта в Европу и США. Если сравнивать Yamaha Virago 400 и [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha Virago 535]], то разница будет только лишь в двигателе - при этом по динамическим характеристикам и тот, и другой практически ничем не отличаются друг от друга.
Модель также имеет название - '''Yamaha XV 400 Virago'''.
Главной особенностью Yamaha Virago 400 является 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 34 Нм крутящего момента. Двигатель настроен на ровную тягу во всем диапазоне и выдает максимальные характеристики на 7000-8500 об/мин.
Модель отличается также классической стальной рамой, колесами на 19' и 15', 5-ступенчатой КПП, классическими подвесками в виде простой телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передним дисковым тормозом и задним барабаном, а также карданным приводом.
Мотоцикл Yamaha Virago 400 просуществовал вплоть до 1998 года, после чего был полностью вытеснен обновленной моделью [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]], которая вышла в свет в 1996 году. Обновленная версия кардинально отличалась от старой Virago - начиная от внешнего вида и заканчивая техническими отличиями в раме и карбюраторах.
"Младший брат" модели Yamaha Virago 400 - [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha XV250 Virago (V-Star 250)]].
''Основные конкуренты Yamaha Virago 400 в классе:''
* [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]]
* [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki Intruder 400]]
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN 400 Vulcan]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN 400 Vulcan]]
== Краткая история модели ==
* 1988 г. - начало производства и продаж Yamaha XV400 Virago, которая была построена на базе европейской/американской версии [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]].
* 1989 г. - фальш-бак получает реальный топливный бак на 4,5 л (дополнительно к бензобаку (8 л), установленному под сиденьем). Сиденье разделяется на 2 части и предусматривает съем пассажирской части с доступом к небольшому бардачку.
* 1993 г. - алюминиевые декоративные детали меняются на хромированные - это касается, в первую очередь, рулевой стойки, а также крышек двигателя и карбюраторов.
* 1996 г. - выход модели [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha XVS 400 Drag Star]], пришедшей на смену Yamaha XV400 Virago.
* 1998 г. - последний год продаж Yamaha XV400 Virago.
Согласно японским аукционам, модель Yamaha XV400 Virago принято разделять на 2 поколения:
* 1988-1989 гг. - первое поколение - '''Yamaha Virago 400-1'''.
* 1990-1998 гг. - второе поколение - '''Yamaha Virago 400-2'''.
== Технические характеристики ==
[[Image:1465398484.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
[[Image:1601058172.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
[[Image:2010-06-26-bikepics-2006160-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Virago 400]]
{{#ev:youtube|Pt3nb5q1bj0|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400}}
Технические характеристики Yamaha Virago 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha Virago 400
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1988-1998
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|68 мм х 55 мм
|-
|Степень сжатия
|9,7:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 2 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 2x Mikuni BDS34
|-
|Тип зажигания
|TCI
|-
|Максимальная мощность
|40 л.с. при 8500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|34 Нм при 7000 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|3.00-19
|-
|Размер задней шины
|140/90-15
|-
|Передние тормоза
|1 диск 298 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабан
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 150 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двойным амортизатором, ход - 85 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2225 х 725 х 1115 мм
|-
|Высота по седлу
|720 мм
|-
|Колесная база
|1520 мм
|-
|Максимальная скорость
|135 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|7,5 сек
|-
|Емкость бензобака
|13,5 л (до 1989 г. - 8 л)
|-
|Масса мотоцикла
|178 кг - сухая
199 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Расход топлива на Yamaha XV400 Virago, по отзывам владельцев, составляет в среднем 3,5-5 л на 100 км, в зависимости от скорости передвижения.
== Цена ==
Средняя цена на Yamaha XV400 Virago в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $2000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Yamaha Virago 400.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha Virago 400:
----
<spoiler>
''Откатал два сезона на Вираге, единственные заморочки, которые были - с электрикой, да и те по молодости и незнанию - из-за хренового аккума сам торжественно убил реле, а за ним и генератор. Не перегревался ни разу. ''
''Плюсы аппарата в городе - пролезет везде, рулится отлично, легкая. Минусы на трассе - после 120 начинает ощутимо колбасить (короткая база, маленький вес).''
----
''Когда впервые сел за руль Вираги (это было при покупке байка), то чуть не грохнулся, т.к. мотак довольно резво тронулся с места. Ну, в принципе, если учесть, что до этого ездил только на 125-кубовом Минске и полуубитом ИЖаке, то еще удачно отделался=) Прокатившись, немного познакомился со строптивым характером Ведьмы - руль кидало из стороны в сторону, газ то совсем не хотел прибавляться, то дергало так, что чуть не улетал, но в итоге немного совладал.''
''Потом, привезя домой, снова сел проехаться. Уже лучше. Так потихоньку, за месяц узнал характер Ведьмы и вроде сумел приручить. На асфальтированной дороге байк ведет себя прекрасно, едет ровненько, без провалов и рывков, газ плавный. Разок попробовал отпустить руль - проехал метров 20 - никаких отклонений траектории, руль стоит прямо и никуда не болтается. Хорошие амморты тоже делают свое дело - после поездки жопа абсолютно не отбитая, даже если едешь по проселочным ухабам.''
''На проселках. Вообще, Вирага (да и чопперы в целом) не для проселков и деревень, но коль судьба закинула меня горемычного в мелкий городишко, то и приходится ездить часто по дорогам, больше напоминающим окопы=)''
''Даже несмотря на небольшой дорожный просвет, брюхом Ведьма цепляла пару-тройку раз (при том, что довольно часто ездю по проселкам). По ухабам ехать, конечно, сложно, но можно. Байк отлично рулится, ну а если и наскочили на кочку, или в ямку попали - не беда, главное руль не бросать=) Еще раз упомяну про амморты - жопа не отбивается!=) Знатно потрясло меня по кочкам, но у байка ничего нигде не отвалилось. Опять же - на грунтовке отпустил руль - ехал ровно. Главное шибко долго по проселкам не ездить, чтобы движка не перегрелась, ибо байк - воздушка, а по кочкам особо не открутишь.''
''Внешний вид - это конечно не здоровый Вулкан1500, но и не такой уж и маленький байк. Лично я с ростом 185 см и всеом 74 кг. абсолютно не выгляжу гориллой на детском велике=) Хром... Хром - да! Начистишь до блеска - все девки твои=) Даже аппарат заводской компоновки очень красиво и достойно выглядит.''
''В общем, выод мой такой (хоть и мало конечно наездил, более опытные ездоки скажут лучше) - Ведьма отличный аппарат для начинающих (ну и не только=)). Новичку главное - приручить ее, привыкнуть к ее норову и самое главное - любить аппарат!!!''
----
''Являясь на протяжении года владельцем Virago 400, могу поделиться мнением об этом мотоцикле. Он у меня был первым, и его действительно можно смело рекомендовать в качестве первого мотоцикла любому человеку, чей рост не превышает 185см, а вес - примерно 90кг :) Иначе будет тесновато. Впрочем, это проблема всех 400-ок...''
''Вираго - на удивление офигенный мотоцикл. В своем классе он не только самый легкий, но еще и самый мощный (40 л.с. на 400сс), и к тому же рулится лучше всех. Такая маневренность и сравнимый со скутером радиус разворота достигаются за счет узкого заднего баллона (130мм у меня стоял), небольшого угла наклона вилки и классической посадки. Правда, из-за всех этих критериев Вирагу многие не считают за настоящий чоппер, да она и является, по сути, стилизованным под чоппер классиком, только в в-твином. Зато она превосходит большинство других конкурентов по ТТХ, а маленький вес и сказочное управление будут очень на руку новичку или девушке, которые присматривают себе первый мотоцикл :) ''
''На ранних версиях бак был только один, на более поздних (Virago 400-2) бака уже два, верхний и нижний, под седлом. Объем, если правильно помню, 9.5 литров, с ее расходом в 3.5 литра хватает за глаза. Мотоцикл не капризный, есть 92й бензин, нервы не треплет, если за ним следить. Я за год (мот у меня был 1994г) делал только обслугу - жижи, фильтры, поменял сальники и пыльники вилки. Даже продавать было жалко, но захотелось посерьезнее байк. Хотел сперва Вираго 1100, но вот подвернулся Вулкан, и я в него просто влюбился :roll: Но Вирага - реально отличный мотоцикл!''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Yamaha XV400 Virago: Сравнительный тест-драйв c Suzuki VZ400 Desperado и Yamaha XVS400 Drag Star]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XV400_Virago:_мануалы|Yamaha XV400 Virago: мануалы]]