Изменения

}}

[[Image:Yamaha-gts-1000-1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha GTS 1000]]

Однако главной особенностью Yamaha GTS 1000 стала уникальная передняя подвеска, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование. Данная система подвесок получила название RADD и была разработана Джеймсом Паркером. Из преимуществ следует отметить рекордную жесткость, стабильность и отсутствие клевка при торможении. Особенно это заметно на неровной дороге. Однако недостатки перечеркивали все плюсы данной конструкции - увеличение не подрессоренной массы (по сравнению с классической вилкой, разница был существенной - 31,6 кг против 21,5 кг), неоднозначный характер левых и правых поворотов, более высокая стоимость конструкции и практически отсутствующая ремонтопригодность (в случае ДТП мог не только погнуться основной рычаг подвески, но и сама рама). Ухудшало управляемость мотоцикла и широкое переднее колесо на 130 мм, однако, несмотря на обширную критику, мотоцикл продолжал продаваться практически в неизменном виде до 1999 года.

== Краткая история модели ==

* 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha GTS 1000.

* 1994 г. - последний год продаж на рынке США.

== Технические характеристики ==

Технические характеристики Yamaha GTS 1000:

|-

|спорт-турист

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|DOHC, 5 клапанов на цилиндр

|-

|-

|-

|-

|5-ступенчатая

|-

|цепь

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|-

|790 мм

|-

|-

|-

|-

|279 кг

|}

== Расход топлива ==

Официально заявленный расход топлива на Yamaha GTS 1000 составляет 6,45 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

== Видео ==

* Обзор и тест мотоцикла Yamaha GTS 1000.