9705
правок
Изменения
м
[[Image:Yamaha-venture-royale-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300 (1986-1993)]]__notoc__[[ImageFile:Oyal-star-venture-s 2012 3s_2012_3.jpg|300px|thumb|rightcenter|Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture (1999-2013)550px]]Серия круизеров '''Yamaha XVZ 1300''' начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture. {{Ads_top}}В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель на 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года - мотоцикл не стал продолжением "голдообразной" Yamaha Venture Royale, а предложил более "железную" концепцию.
[[Image:Bikepics-2408281-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)]]
[[Image:Yamaha-xvz-1300-royal-star-tour-classic-6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)]]
[[Image:Royal-star-td.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)]]
{{#ev:youtube|2uALmU3vnUc|300|right|Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture}}
{{#ev:youtube|HJ8vWV86EKA|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star}}
== Видео ==
* Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.
* Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star.
== Цена ==
Стоимость моделей серии Yamaha XVZ 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha XVZ 1300:
----
<spoiler>
''Yamaha Royale Venture. Езда по асфальту. Город:''
''По пробкам можно поизгаляться, проехать, но не долго. Рука отваливается от гидравлического сцепления, мотоцикл нагревается (но не кипит), кулеры то и дело жужжат и обдают ноги жаром.''
''Динамики байка достаточно, чтобы тягаться со сракерами (прим. «стритрэйсеры» на ТАЗах в говняном обвесе), нормальными рэйсерами (не спорткары, конечно) и субаристами.''
''Езда по асфальту. Трасса:''
''Выход на трассу – о даа, детттка!''
''Едет как по рельсам. Отличный «держак», при боковом ветре ~20 совсем немного сбрасываю (до 90 км/ч). Откручиваем ручку и 140 незаметно так. Никаких расколбасов. Слышно музыку не так хорошо как на 100 или 120, но подпевать можно. На 160 можно спокойно воткнуть прикуриватель, прикурить, воткнуть обратно и ехать себе, дальше. Обгон: пристраиваемся за фурой, пару раз мелькнув в зеркале для водилы, осторожно высовываем голову на дорогу, выбираем примерно 300 метров пустой встречной полосы и если всё устраивает – резко закладываем влево на возрастающем газе, и с таким же увеличением резко вправо. Запас мощности и динамика чувствуется с лихим. Весь обгон стандартной фуры (2х-осного полуприцепа) занимает 5-7 секунд, это если скорость до маневра 90-110 км/ч.''
''Езда по асфальту. Дождь:''
''В стандартной конфигурации, байк не сильно защищён, в отличии от Голды в плане ног. В дождь закидывало водой носы ботинок, вода от ветра поднималась и по шнуровке или целлофану до колена, потом снова в ботинок. Исправлено установкой щитков из оргстекла. Байк так же чувствует себя как на рельсах. Испытывал в ливень +лёгкий ураган с градом на 100-120 км/ч. Ему пох.''
''Так же, крайне не удобен стандартный лобовик (точнее его высота). Уточню, что при движении в дождь за фурой, лобовик превращается в абсолютно непрозрачную стену. Его закидывает напрочь, в течении 30 секунд. Исправлено укорачиванием высоты стекла: подрезал стекло таким образом, чтобы оно было на 2 см ниже уровня глаз (Американцы посоветовали). Очень удобно – высоты стекла хватает, чтобы откидывать грязь и мух потоком воздуха, а если стекло закидывает – просто смотришь прямо (над стеклом).''
''Езда по пересечёнке. Мокрой:''
''ПИЗДЕЦ! Даже не думайте! В случае попадания в такую ситуацию – вылезайте с земли на траву, полностью накачивайте подвеску и потихоньку езжайте. Высоты просвета (клиренса) более чем хватает на пересечёнку.''
''Езда по пересечёнке. Сухой:''
''Лучше чем по мокрой. Байк управляется и даже не цепляет землю брюхом. Спокойно обрабатывает кочки и ухабы. Только не разгоняться и не увлекаться.''
''Езда по пересечёнке. Глина/щебень:''
''Крепко, крайне крепко держите руль. Он то и дело норовит выскочить. Видео нет. Не до съёмок было…''
''Расход:''
''Вот что меня радует! На трассе, при скорости 140, при полных кофрах, с пассажиром, 7,3 ~ 7.5 литров на 100 км или ровно 10 литров на 125 км при том же режиме. Использую только 92й бензин. На полном баке доезжаю от Пашинского поста ДПС в Новосибирске, до Томского поста ДПС (на мосту который), это не переключаясь на резерв, при режиме 120 км/ч.''
''Вместимость кофров:''
''ВСЕГДА с собой:''
''Железо:''
''стандартный набор инструментов (все метрически головки с 3мя разными воротками) + комплект рожковых ключей (от 7 до 27) + комплект стандартных ключей от мотоцикла.''
''2 свечника. Всякие мелкие и не очень болтики (тупо в мешочке). Жгуты для безкамерных покрышек. WD40 большой баллон. Литр масла в канистре. Литр антифриза в канистре. 250 грамм «тормозухи» ДОТ3. 250 грамм полироли для стекла. Куча разных тряпочек для стекла. Газовый баллон с горелкой. Спички «похуйнаводу». Газ для зажигалки. Пластиковые зажигалки 2шт.''
''Набор личных вещей:''
''непромокаемые текстильные штаны IXS. Кожаные перчатки обычные. Кожаные перчатки короткие (безпалые). Майка. Тёплый свитер. Джинсы. Чистые/сухие носкитрусы. Полотенце. Зубная щётка/паста. Мыло. Тёплые носки. Кучка плотных пакетов. Скотч широкий. Вилколожконож. 2 банки тушёнки. Аптечка «минимум».''
''-всё это постоянно в мотоцикле (и всякая внезапная мелочь).''
''Помимо этого, в мотоцикл впихуемо без проблем и прямо в кофры:''
''Палатка 2хместная, 2 спальника, свободный шлем, 1 комплект вещей мой, 1 комплект вещей мадам (+ всякие там косметички и т.д.) и так, по мелочи, а вот коврики приходится привязывать на багажную стойку центрального кофра.''
''Думаю, подведём итоги:''
''Плюсы:''
''Байк просто идеален для трассы. Огромная вместимость багажа, его расход топлива, удобная посадка – всё говорит о том, что это 2х колёсная ВИП-карета для трассы.''
''Минусы:''
''1/ В корне дохлый генератор (его мощности мало). -Полечил всевозможным переводом светящихся элементов с ламп на светодиоды.''
''2/ Обгонная муфта (ВэМаксеры знают не по наслышке). –Лечится подтягиванием раз в сезон.''
''3/ Корзина сцепления. Примерно за 40 – 42 тысячи километров начинает греметь. –Лечится только заменой всей корзины (там втулка латунная, впрессованная на заводе, вот её разбивает).''
''4/ Про стандартный лобовик писал выше.''
''5/ Про щитки для ног писал выше.''
''6/ Стандартной лампы хэдлайта не хватает. –Лечится установкой 100 Ваттной или ксенона (никакие факин «туманки» не спасут ситуацию, даже не выдумывайте). И не применяйте лампы "+30% мощности". Говно неимоверное!''
''7/ Тяжёлый, сцуко. Но это первое время. –да и лечится занятием своим телом (приятное с полезным)''
''7.5/ Тяжёлый, сцуко. Дико нехватает задней передачи.''
''8/ Дохлая акустика (ну не удивительно, в стоке можно воткнуть только 10 см динамики).''
----
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. у меня Royal круизер, хоть и не Venture, очень доволен. При желании валит достаточно бодро, руль не заваливает при маневрах, в управлении совсем не тяжел. Свой продаю, потому что хочу взять Royal Tour Deluxe, более на дальняки заточенный. Да, и у классика 74 силы, а у вентуры и делюкса 97! И подвеска пневма у вентуры.''
''У нас бывает на обслуживании Royal Star Venture. Этим летом он с супругой дал круг по центру и северу России, кайфанул от поездки. ''
----
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. Акуенный аппарат, говорю как владелец.''
''Тормоза передние слабоваты. сцепление лучше не отжигать. При покупке обязательно проверить компрессию, хоть и говорят что двигло не убиваемый, а мне пришлось всё таки кольца поршневые менять - дорого. Везет много, задние пассажиры говорят, что жестковато, но водятел расположен в середине относительно осей колёс, поэтому ему навсё начхать. Дорогу держит на любой скорости как вкопанный, благодаря низкому центру тяжести, так как Очень тяжёлый двигатель сидит низко. И соответственно для своего веса хорошая (бывает и лучше, но здесь не рассматривается) управляемость, на ходу вес совершенно не чувствуется. При выборе желательно обратить внимание на сиденья, те что в обыкновенной комплектации (гладкие) очень жестки для задницы, на них все жалуются, нужны от Тур Де Люкса.''
----
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. В моем 75 лошадей.......доволен по уши, разгон 5 сек до 100, крейсерская скорость 120-130. чего еще надо. А то что не едет, так это, как я понял, говорят те кто на этом мотоцикле пользоваться КПП не умеет (требователен к правильному выбору передач при различных режимах).
Может и тяжеловат, но я не замечаю, так как сам не маленький, да и центр тяжести у него низко располагается, в пробках приноровился, несмотря на огромные кофры, как на велосипеде ездить. ''
''В обчем чего тута говорить...СТОЯЩИЙ своего имени мотоцикл''
----
''отличия рояля простова от вентуры ''
''1) бак , приборка перенесена на с бака на морду ,у рояля большие куранты на баке и вентуры ЖК под олдскул заделаный, бак на 4 литра больше за счёт того что у вентуры 2 воздухана снаружи а у рояля под баком он''
''2) моторчик у вентуры пободрей ,но издаёт немного непривычный свистящий звук рояль его издаёт в меньшем диапозоне оборотов и практически отсутствует и мне показалось что выхлоп у рояля поприятней звучит чем у вентуры но это субъективно''
''3) амортизатор у рояля горизонтальный внизу и вентуры вертикальный центральный ''
''4)у вентуры всякие туристические гуделки в стоке есть типа музыки дофига чумаданов , но на рояль всё это тоже ставиться ,но генератор у вентуры на 50W больше электричества даёт что в принципе ерунда. ''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xvz, 1300, royal, star, venture, технические, характеристики, расходmanual, цена, история|description=Yamaha XVZ1300: обзор, особенности, технические характеристикимануал, цена. Отзывы.specs
}}
За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также на модель [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]].
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
== Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1983 г|[[Image:Bikepics-2408281-full. - начало производства и продаж модели jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1200 XVZ 1300 Royal Star Venture.* 1986 г. (1996- модель обновляется до Yamaha Venture Royale, получая двигатель увеличенного объема (на 10 л.с. мощнее2001) и встроенные кофры (прошлое поколение имело съемные багажные сумки).]]* 1993 г. |[[Image:Yamaha-xvz-1300-royal-star-tour-classic- последний год производства Yamaha Venture Royale6.* 1996 г. - появление классической модели jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star.Tour Classic (1996-2001)]]* 1999 г. - возобновление производства полноценной Yamaha XVZ1300 |[[Image:Royal Star Venture, отличающейся от первого поколения преимущественно внешним видом.* 2001 г. - последний год производства классической версии star- Yamaha XVZ1300 Royal Startd.* 2004 г. - появление модификации jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe.* (2004-2013 г - последний год продаж Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.)]] == == <html><body><script async src="https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script><ins class="adsbygoogle" style="display:block; text|-align:center;" data-ad-layout="in-article"|} data-ad-format="fluid"{{Ads_feed}} data-ad-client="ca-pub-9226951475373251" data-ad-slot="6447563123"></ins><script> (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({{Ads_post}});</script></body></html>
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:
{| align="center" border="1"
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.
== Читайте также ==
* [[Yamaha_XVZ1300_Royal_Star:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XVZ1300 Royal Star: Тест-драйв от Моторевю]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XVZ1300:_мануалы|Yamaha XVZ1300: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}