9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 1987 г. - начало официального выпуска и продаж Kawasaki GPZ 500 S.
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A1
----
* 1988 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A2, EX500-B1
----
* 1989 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A3, EX500-B2
----
* 1990 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A4, EX500-B3
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A5, EX500-B4
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A6, EX500-B5, EX500-C1
----
* 1993 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki EX500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500 / GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-A7, EX500-B6
----
* 1994 г. - модель Kawasaki GPZ 500 подвергается небольшим изменениям - в частности, колесные диски становятся 17-дюймовыми (вместо 16'), задний барабанный тормоз меняется на дисковый, старый генератор заменяется на более совершенный. Кроме того, изменения коснулись также и внешнего вида, а именно, переднего обтекателя, фар, зеркал, приборной панели и пр.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D1, EX500-E1, EX500-F1
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D2, EX500-E2, EX500-F2
----
* 1996 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D3, EX500-E3, EX500-F3
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D4, EX500-E4
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D5, EX500-E5
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D6, EX500-E6
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D7, EX500-E7
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D8
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D9, EX500-E9
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D10, EX500-E10
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D11
----
* 2005 г. - без существенных изменений. Последний год производства для Европы и других стран (кроме Северной Америки).
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500 (Северная Америка), Kawasaki GPZ500S (Европа). '''Заводское обозначение''': EX500-D12
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500R (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D6F
----
* 2007 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500R (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D7F
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500R (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D8F
----
* 2009 г. - модель окончательно снимается с производства.
'''Модель''': Kawasaki Ninja 500R (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': EX500D9F
----
== Цена ==
Стоимость Kawasaki GPZ 500 с пробегом по РФ начинается от 87 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki GPZ 500:
----
<spoiler>
''Мотоцикл в Европе комплектуется двумя передними тормозными дисками, версия S имеет обтекатель. Мотоцикл отлично подходит для новичков так как умеет ехать на низких оборотах и это не напрягает совсем. При желании, движок крутится до 11000 оборотов и можно постепенно начать гонять. Посадка да, немного вперёд и тут надо или просто быстро ездить, чтоб поддерживал ветер или перевернуть клипоны во второе положение. Тогда руль станет сильно повыше. В городе мотоцикл ведёт себя прекрасно. Он узкий, протекает по пробкам на ура. Тяговитый на низах движок позволяет фильтроваться начинающим буквально с первого дня без страха кого-то задеть. Разгон до 100 км/ч за 4.5с позволяет смотреть на автомобили как на осенних мух: вроде с крыльями, а еле ползают. Первая передача крутится до 90 км/ч, остальные не смотрел, как-то быстро всё происходит :-) Да, согласен, по городу ехать можно на 2-3 передачах, но по началу можно и включать и четвёртую и пятую. Особенно после езды на автомобиле. Со временем как-то переключается сознание и перестаёшь переключаться вверх держа высокие обороты. Но, повторюсь, мотоикл позволяет ездить по-автомобильному неспешно урча мотором. Конечно, на треке особо делать нечего с таким, он же не спортивный, но на городских улицах его хватает даже и пассажиром и багажом.''
''На трассе крейсерская скорость примерно 120км/ч, так экономится топливо и не устаёшь совсем. На скорости 140 км/ч расход уже возрастает. В принципе, у каждого своя комфортная скорость. У меня она как раз 120 км/ч. Что будет дальше, сложно загадывать, может привыкну и буду ехать быстрее. Пока больше 150 км/ч лично я не разгонялся так как страшно было :-) Я всё-таки взрослый дядька уже.''
''Я в походы ещё не ездил, поеду на майские на юг Европы из Питера. Ну, докуда доеду. В поездах по 100-200 км никаких проблем не испытывал. Да, мой рост 180 см и вес 100кг. Мне удобно сидеть на этом мотике, подножки стоят не высоко, но и не цепляют дорогу на поворотах. Высота по седлу позволяет ставить ноги на асфальт и невысоким, например девочке ростом в 168 см было весьма удобно. Мотик весит 174 кг, что говорит о том, что он не спортивный кусок алюминия, но и о том, что его вполне может осилить каждый, не "за 200" же.''
''Пятисотки вообще и Kawasaki GPZ500 не сильно распространены в РФ. Наверное, в своё время рынок оказался забит спортивными четырёхсотками бзззз бззззз бззззззззз. Соответственно, сознание массы оказалось вывернуто наизнанку и теперь мы имеем тут флудильню типа "с чего начать? с литра, конечно!". Думаю, постепенно всё выравняется.''
''Если вам понты не так важны и нужен просто мотоцикл для езды по городу и окрестностям, простой, надёжный и удобный - этот аппарат для вас.''
----
''Старый двухгоршковый жопозет... Мотор этот стоял на кавах ещё с дремучих времен, и на разных, например на дорожниках ер, спорттурах гпз, эндуро кле, чоппере ен. Мотор после модернизации серьёзно переработанным поныне жив на ершах и версусах. Но как он гремел механизмом грм на рокерах на мотах 80х годов, так на новых ершах и гремит.''
''По моту - фуфловые тормоза и дизайн первой половины 80хх, слабая ходовка Моторчик крепок и тяговит. Но живых этих мотов мало, а свежим его заказывать смысла нет. большинство их у нас - чесотые 80хх годов. В минус каве - хреновый хроми и худшее из японской четвёрки качество изготовления, что по прошествии времени делает эти моты ещё более унылыми. Из косяков - свойственные кавам проблеммы с рр и блоком коммутации, карбы и механизм грм.''
----
''GPZ500S радует эластичностью двигателя....тянет с низов прекрасно, легкий, поэтому его двигателя хватает...иногда даже слишком прыткий кажется )) хоть и возраст у моего мота уже 20 лет (1994 год), держится он бодро )), через 6 лет раритетом будет )))) мне уже скидку как владельцу "ветерана" делают при покупке расходников )))) недавно поменял детали мотора стартера (есть тема в разделе НУЖНА ПОМОЩЬ), думал детали достать будет очень сложно, однако привезли за 2 с небольшим недели (заказывал в Hot Moto на Монтажной улице, ст.м. Улица Подбельского), так что в принципе нормально. Байк неширокий, позволяет маневрировать в пробках, управляемость адекватная... ''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 500 (GPZ500S, EX 500, Ninja 500R)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, gpz, 500, gpz500s, ninja, техническиехарактеристики, характеристикимощность, расходмануал, ценаmanual, историяspecs|description=Kawasaki GPZ 500: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
[[Image:Gpz-500s 1996 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ500S]]
Модель бюджетного спорт-туриста '''Kawasaki GPZ 500''' начинает свою историю с 1987 года и производится до 2009 года включительно. Модель предназначалась только для внешних рынков, поэтому официально в Японии не продавалась - вместо нее была доступна внутрияпонская версия [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]], отличавшаяся 400-кубовым двигателем. Kawasaki GPZ 500 является прародителем современной модели [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6f]] (она же - [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki Ninja 650R]]).
''Основные конкуренты Kawasaki GPZ 500 в классе:''
* [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ600S Diversion]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Kawasaki GPZ 500 составляет 3,68 л на 100 км пути. Реальное значение составляет примерно 5,5 л на 100 км. Точные данные по расходу зависят от стиля езды.
== Видео ==
|}
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_GPZ500S:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki GPZ500S: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]