9705
правок
Изменения
м
'''ИСТОРИЯ.''' Тему мотоциклов с двухцилиндровыми V-образными «двойками» компания Suzuki эксплуатировала давно. Сначала моделью [[Suzuki_TL1000|TL1000S]] компания привлекла внимание к своим большим V-твинам, затем выпустила более покладистый [[Suzuki_TL1000|TL1000R]]. К 1999 году концепция поменялась, и свет увидел совершенно новый мотоцикл — [[Suzuki_SV650|Suzuki SV650]].
Нет описания правки
{{#seo:
|keywords=suzuki, 650, sv, sv650, обзор
|descriptionog:image=Краткий обзор и особенности выбора мотоцикла Suzuki SV650 от журнала "За рулём"https://enduro.team/images/d/d8/Suzuki_650.JPG
}}
[[Image:Suzuki 650.JPG|300px|thumb|right|Suzuki SV650S 1-е поколение]]
На первый взгляд, аппарат делался с явной оглядкой на Ducati Monster — трубчатая рама на манер легендарной «птичьей клетки» (но не стальная, как у итальянца, а алюминиевая) и V-образный двигатель (точнее, в полном соответствии с итальянской «иконой», он здесь L-образный) рабочим объемом «шестьсот с небольшим». Но в Suzuki пошли дальше. Помимо «раздетого» мотоцикла, публике была представлена модель [[Suzuki_SV650|SV650S]] — с «двуглазым» полуобтекателем и более «спортивной» посадкой водителя, а в Великобритании продавалась версия [[Suzuki_SV650|SV650S Sport]] — с полным обтекателем. Кроме того, на российском рынке хорошо представлена и внутрияпонская версия «эсвешки» — [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]]. Отличия заключаются в величине рабочего объема двигателя (как следует из названия, у мотоцикла для домашнего рынка он был 400 «кубов»), одном тормозном диске вместо двух и отсутствии бугеля позади пассажирского сиденья. В дальнейшем, правда, конструкторы не стали столь явно экономить, и на [[Suzuki_SV400|SV400]] появился и второй тормозной диск.