Изменения
Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Versys 650: Тест-драйв от журнала Мото}} Category:Тест-драйвы {{#seo: |keywords=kawasaki, 650, versys,…»
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Versys 650: Тест-драйв от журнала Мото}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, 650, versys, тест, драйв
|description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Versys 650.
}}
[[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]] - мотоцикл начального уровня с явным прицелом на новичков.
[[Image:2009-kawasaki-versys-650-wallpaper-5.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLE 650 Versys]]
Внедорожные качества проявляются в больших ходах подвесок и приличном клиренсе, чтобы залезть даже в минимальное бездорожье, требуется серьёзная подготовка мотоцикла.
По виду Versys - типичный кроссовер. Однако свойственной этому классу вялости на асфальте не наблюдается. По управляемости он скорее напоминает приличный неоклассик. В сочетании со спортивными покрышками и хорошим асфальтом, Versys закладывается очень низко, так что упоры подножек тают буквально на глазах. При этом сохраняется главная ценность кроссоверного класса, посадка «высоко сижу - далеко гляжу». Которая позволяет в городе смотреть поверх машин, а в путешествии - расслаблять спину, ноги и руки.
Теоретически посадка должна хорошо работать на бездорожье. Но практически 17-дюймовые колёса с шоссейными покрышками и 15-сантиметровый ход подвески обеспечивают проходимость на уровне обычного дорожного мотоцикла. А ещё на грунте плохо замедляться. Потому что двухдисковый передний тормоз отличается великолепной мощностью и на скользкой поверхности моментально блокирует колесо. С другой стороны, много - не мало. На песке его можно жать одним пальцем, зато на асфальте в трудную минуту он тебе очень сильно поможет. А проще всего купить комплектацию с АБС и вообще забыть проблемы с торможением.
В меру резвый и достаточно надёжный двигатель, позволяет держать крейсерскую скорость 120-140 км/ч. При дальнейшем разгоне вибрации создают ощутимый дискомфорт. Наличие пассажира заметно скрадывает динамику разгона. При больших пробегах наблюдается склонность к подъеданию масла.
Коробка передач требует к себе «мужского» обращения - скорости втыкаются чётко, но с большим усилием. Тормозные механизмы не самые прогрессивные, но со своей задачей справляются, попутно радуя глаз хозяина новомодными лепестковыми тормозными дисками. Наибольшее количество нареканий вызывает качество и конструкция рамы. В угоду занижения стоимости мотоцикла, разработчики внесли в конструкцию рамы большую порцию одноразовости. Даже небольшие падения могут привести к серьёзным повреждениям. Установка дуг и слайдеров ситуацию не спасает, а, скорее, усугубляет - вырывается и гнётся крепёж. Езда с пассажиром и нагрузкой на дальние расстояния - вещь в себе - от большой нагрузки может не выдержать хлипкий задний подрамник.
Мягким колёсным дискам противопоказаны российские дороги.
[[Image:Kawasaki Versys 650.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki KLE 650 Versys]]
Штатные настройки подвески недостаточно универсальные и требуют подгонки по месту, но в целом нареканий не вызывают. Количества регулировок достаточно для целевой аудитории «версуса». Задний маятник с большим запасом жёсткости.
В 2010 модель претерпела лёгкий рестайлинг, принципиальных изменений не произошло. Расходники для [[Kawasaki_Versys_650|Versys 650]] легко найти в свободной продаже, как и многочисленный тюнинг, чего нельзя сказать о запчастях, которые придётся ждать долгое время.
Спрос на вторичном рынке [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]] достаточно большой, при выборе мотоцикла следует быть вдвойне осторожным, так как такой мотоцикл нередко становится выбором новичка, необходимо внимательно изучить аппарат на предмет аварий и плохого обслуживания.
В общем, за такой мотоцикл стыдно не будет. Ни перед окружающими, ни перед собой. Он хорошо выглядит, хорошо едет, по нему не скажешь, что это одно из самых дешёвых предложений в классе. «Зелёным» удалось создать действительно универсальный мотоцикл (Versys расшифровывается Versatile system, «Универсальная система») и при этом избежать явных перекосов в сторону утилитарности или драйва.
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, 650, versys, тест, драйв
|description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Versys 650.
}}
[[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]] - мотоцикл начального уровня с явным прицелом на новичков.
[[Image:2009-kawasaki-versys-650-wallpaper-5.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLE 650 Versys]]
Внедорожные качества проявляются в больших ходах подвесок и приличном клиренсе, чтобы залезть даже в минимальное бездорожье, требуется серьёзная подготовка мотоцикла.
По виду Versys - типичный кроссовер. Однако свойственной этому классу вялости на асфальте не наблюдается. По управляемости он скорее напоминает приличный неоклассик. В сочетании со спортивными покрышками и хорошим асфальтом, Versys закладывается очень низко, так что упоры подножек тают буквально на глазах. При этом сохраняется главная ценность кроссоверного класса, посадка «высоко сижу - далеко гляжу». Которая позволяет в городе смотреть поверх машин, а в путешествии - расслаблять спину, ноги и руки.
Теоретически посадка должна хорошо работать на бездорожье. Но практически 17-дюймовые колёса с шоссейными покрышками и 15-сантиметровый ход подвески обеспечивают проходимость на уровне обычного дорожного мотоцикла. А ещё на грунте плохо замедляться. Потому что двухдисковый передний тормоз отличается великолепной мощностью и на скользкой поверхности моментально блокирует колесо. С другой стороны, много - не мало. На песке его можно жать одним пальцем, зато на асфальте в трудную минуту он тебе очень сильно поможет. А проще всего купить комплектацию с АБС и вообще забыть проблемы с торможением.
В меру резвый и достаточно надёжный двигатель, позволяет держать крейсерскую скорость 120-140 км/ч. При дальнейшем разгоне вибрации создают ощутимый дискомфорт. Наличие пассажира заметно скрадывает динамику разгона. При больших пробегах наблюдается склонность к подъеданию масла.
Коробка передач требует к себе «мужского» обращения - скорости втыкаются чётко, но с большим усилием. Тормозные механизмы не самые прогрессивные, но со своей задачей справляются, попутно радуя глаз хозяина новомодными лепестковыми тормозными дисками. Наибольшее количество нареканий вызывает качество и конструкция рамы. В угоду занижения стоимости мотоцикла, разработчики внесли в конструкцию рамы большую порцию одноразовости. Даже небольшие падения могут привести к серьёзным повреждениям. Установка дуг и слайдеров ситуацию не спасает, а, скорее, усугубляет - вырывается и гнётся крепёж. Езда с пассажиром и нагрузкой на дальние расстояния - вещь в себе - от большой нагрузки может не выдержать хлипкий задний подрамник.
Мягким колёсным дискам противопоказаны российские дороги.
[[Image:Kawasaki Versys 650.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki KLE 650 Versys]]
Штатные настройки подвески недостаточно универсальные и требуют подгонки по месту, но в целом нареканий не вызывают. Количества регулировок достаточно для целевой аудитории «версуса». Задний маятник с большим запасом жёсткости.
В 2010 модель претерпела лёгкий рестайлинг, принципиальных изменений не произошло. Расходники для [[Kawasaki_Versys_650|Versys 650]] легко найти в свободной продаже, как и многочисленный тюнинг, чего нельзя сказать о запчастях, которые придётся ждать долгое время.
Спрос на вторичном рынке [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]] достаточно большой, при выборе мотоцикла следует быть вдвойне осторожным, так как такой мотоцикл нередко становится выбором новичка, необходимо внимательно изучить аппарат на предмет аварий и плохого обслуживания.
В общем, за такой мотоцикл стыдно не будет. Ни перед окружающими, ни перед собой. Он хорошо выглядит, хорошо едет, по нему не скажешь, что это одно из самых дешёвых предложений в классе. «Зелёным» удалось создать действительно универсальный мотоцикл (Versys расшифровывается Versatile system, «Универсальная система») и при этом избежать явных перекосов в сторону утилитарности или драйва.