Открыть главное меню

Изменения

Kawasaki ZXR750

4212 байт добавлено, 12:04, 30 января 2018
→‎Расход топлива
{{#seo:
|keywords=kawasaki, zxr750, 750, zxr, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki ZXR750: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы. Мануал.
}}
[[Image:Zxr750 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 1993ZXR750 / ZX-7 (ZX750H), 1989-1990]][[Image:Zxr750 mod2.jpg|300px200px|thumb|right|Kawasaki ZXR750/ ZX-7 (ZX750J), 1991-1992]][[Image:Kawasaki ZXR 750 RZxr750 mod3.jpg|300px200px|thumb|right|Kawasaki ZXR750RZXR750 / ZX-7 (ZX750L), 1993-1995]]Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZXR750''' выпускалась появилась в период с 1989 по 1995 гг. Мотоцикл представляет собой архаичный спортбайк, созданный по образу гоночного мотоцикла Kawasaki ZXR-7, участвовавшего на тот момент году в кольцевых гонках. Появление модели ZXR750 было обусловлено тогдашней успешностью качестве одного из главных конкурентов [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750R750]] . Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и желанием 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и другой (мощность). Модель Kawasaki составить ему достойную конкуренциюZXR750 - яркий представитель таких попыток.
За основу Модель Kawasaki ZXR 750 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждениябыла ориентирована не только на японский рынок, объемом 749 кубно и активно продавалась в Европе и Северной Америке. смБолее того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж., выдающий от 100 Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 125 77 л.с. мощности (в зависимости от экспортные полносильные версии мотоцикла) и 67 Нм крутящего моментавыдавали до 128 л.с. Характер мотора – плавный, также на модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с уверенной тягой на низких оборотах.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем - '''Kawasaki ZX-7 (ZX-7R)'''.
Из особенностей модели можно Kawasaki ZXR 750 следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува(с 1993 года), гидравлическое сцепление, продвинутые спортивные регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора Uni-Trak, мощные 4-поршневые тормоза (2 диска, 320 мм) 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и 188 от 195 кг сухой массы (в "гоночной" R-версии).
''Основные версии модификации Kawasaki ZXR750ZXR 750:''* '''Kawasaki ZXR750/ Ninja ZX-7''' - обычная версиямотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, ZX750J, ZX750L.* '''Kawasaki ZXR750R/ Ninja ZX-7R''' - "гоночнаятрековая" версиямотоцикла. Отличалась Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку на месте пассажирского сиденья, алюминиевый топливный бак на 17 л (с 1993 года), плоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность в 125 лдвигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и другие настройки КПП. 1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла сконвейера и была заменена на [[Kawasaki_ZX-7R|Kawasaki ZX-7R / ZX-7RR]].В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в России, сухой массой в 188 кг так и заглушкой на месте пассажирского сиденьяяпонских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.
''Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:''
* [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]]
* [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]]
{| class="table"
|-
|-
|[[Image:Zxr750 mod4.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR750R / ZX-7R (ZX750K), 1991-1992]]
|[[Image:Zxr750 mod5.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR750R / ZX-7R (ZX750M), 1993-1994]]
|-
|}
 
== Краткая история модели ==
* 1989 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZXR750 (Ninja ZX-7 - в Северной Америке).
 
'''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-H1.
----
 
* 1990 г. - модель получает новые карбюраторы, небольшие изменений в задней подвеске, двигателе и ГБЦ, а также увеличенный радиатор. Аккумулятор на 14 ампер-ч заменяется на 12 ампер-ч.
 
'''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-H2.
----
 
* 1991 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл получает новую литую раму, вилку перевернутого типа и новый двигатель. Появление "трековой" модификации - Kawasaki ZXR750R (Ninja ZX-7R - в Северной Америке).
 
'''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-J1; ZX750-K1.
----
 
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
'''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-J2; ZX750-K2.
----
 
* 1993 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл оснащается системой инерционного наддува (Ram-Air). Обычная версия мотоцикла получает двигатель от "трековой" модификации прошлого поколения (ZX750K), но со стандартной КПП.
 
'''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-L1; ZX750-M1.
----
 
* 1994 г. - последний год производства "трековой" модификации.
'''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-L2; ZX750-M2.
----
== Краткая история модели ==* 1989 1995 г. – начало выпуска - окончательный год производства модели. Мотоцикл имел 107 л.с. мощности и 202 кг «сухой» массы. * 1990 г. - '''Модель''': Kawasaki ZXR750 получает новые карбюраторы и немного доработанную заднюю подвеску.* 1991 г. – Мотоцикл получает новый двигатель/ Ninja ZX-7 (Япония, который выдает 100 л.с. Передняя вилка становится перевернутойЕвропа, а задняя шина имеет ширину 180 мм (вместо 170 ммСеверная Америка). Параллельно выпускается «заряженная» версия мотоцикла, имеющая индекс R (Kawasaki ZXR750R). Данная версия отличается более мощным двигателем (125 л.с.) и более легким весом (188 кг)'''Заводское обозначение''': ZX750-L3.* 1993 г. - Kawasaki ZXR750 получает немного большую колесную базу и 205 кг «сухого» веса. Последний год выпуска данной модели с системой инерционного наддува. Kawasaki ZXR750 1993 г.в. можно отличить от предыдущих наличием воздухозаборника слева от фар.* 1996 г. - Kawasaki ZXR750 прекращает свой выпуск, ему на смену приходит модель [[Kawasaki_ZX-7R|Kawasaki ZX-7R]].
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Kawasaki ZXR750Aa57888a0bc7d810f8c0d5d3274f0b96.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 H1-H2 (1989-1990)]]|[[Image:110714012647226743Kawasaki ZXR750L 93 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 J/K (1991-1992)]]|[[Image:ZXR Kawasaki-zxr-750 L1-L3 931994-95 1moto.jpgjpeg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 L1-L3 (1993-1995)]]
|-
|[[Image:BikepicsZXR750-26076772.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]|[[Image:ZXR750-full9.jpg|300px|thumb|rightKawasaki ZXR 750]]|[[Image:15913.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750 R-версия]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Kawasaki ZXR 750:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколение'''Модель|'''Kawasaki ZXR750 H1 (1989)'''|'''Kawasaki ZXR750 H2 (1990)'''-! scope="row"|Тип мотоцикла|спортивный|'''Kawasaki ZXR750 J/K (1991-1992)'''! scope="row"|'''Kawasaki ZXR750 L1 (1993)'''Год выпуска|1989-1995|'''Kawasaki ZXR750 L2-L3 (1994! scope="row"|Рама|алюминиевая диагональная|-1995)'''! scope="row"|Тип двигателя|'''Kawasaki ZXR750R'''4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|'''Тип мотоцикла'''|colspan! scope="6row" |СпортРабочий объем|749 см³
|-
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="6row" |4-цилиндровыйДиаметр цилиндра/ход поршня|68,0 x 51,5 мм – ZX750H 71,0 x 47, 43 мм – ZX750J-тактный, рядныйM
|-
|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="6row" |749 куб. смСтепень сжатия|11.3:1
|-
! scope="row"|'''Охлаждение'''|colspan="6" |Жидкостноежидкостное
|-
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope="2row" |68 x 51.5 ммКоличество клапанов на цилиндр|colspan="DOHC, 4" |71 мм х 47,3 ммклапана на цилиндр
|-
|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="6row" |DOHCСистема подачи топлива|Карбюратор, 4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1 Карбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L Карбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, 4 клапана на цилиндрZX750M
|-
|'''Система подачи топлива'''|карбюраторы, 4x Keihin CVKD 36mm|colspan! scope="4row" |карбюраторы, 4x Keihin CVKD 38mmТип зажигания|карбюраторы, 4x Keihin CVKD 39mmтранзисторное
|-
|'''Система инерционного наддува'''|colspan! scope="4row" |естьМаксимальная мощность|нет77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии)|есть118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии 122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии 128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-M – полносильные версии
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|'''Тип зажигания'''66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии) 67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии) 77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии|colspan-! scope="6row" |цифровоеКоробка передач|6-ступенчатая
|-
|'''Максимальная мощность'''|105,3 л.с./10500 об/мин|107 л.с./10500 об/мин|100 л.с./10500 об/мин|colspan! scope="2row" |118 л.с./10500 об/минТип привода|125 л.с./11500 об/минцепь
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''|colspan="2" |66,29 Нм/9000 об/мин|73,06 Нм/9000 об/мин|colspan! scope="2row" |73,64 Нм/9750 об/минРазмер передней шины|72,57 Нм/9750 об120/мин70 ZR17
|-
|'''Коробка передач'''|colspan! scope="6row" |6Размер задней шины|170/60 VR17 – ZX750-H1 180/55 ZR17 – ZX750-H2-ступенчатаяM
|-
|'''Тип привода'''|colspan! scope="6row" |цепьПередние тормоза |2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="6row" |120х70 ZR 17Задние тормоза|1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Размер задней шины'''|colspan! scope="2row" |170х60 ZR 17Передняя подвеска|Телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм – ZX750H Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M|colspan-! scope="4row" |180х55 ZR 17Задняя подвеска|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 140 мм – ZX750H Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), ход - 135 мм – ZX750J-M
|-
|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="2row" |2 диска, 310 Длина мотоцикла|2090 мм, 4-поршневые суппорта– ZX750H |colspan="4" |2 диска, 320 2085 мм, 4– ZX750J-поршневые суппортаM
|-
|'''Задние тормоза'''|colspan! scope="6row" |1 диск, 230 Ширина мотоцикла|755 мм – ZX750H 730 мм, 2– ZX750J-поршневой суппортM
|-
|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |43 Высота мотоцикла|1170 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход – ZX750H 1120 мм – ZX750J- 120 ммK |colspan="3" |41 мм перевернутая вилка 1140 мм– ZX750L-M (рег. высоты и отбояверсия для Северной Америки), ход - 120 мм|41 1125 мм перевернутая вилка – ZX750L-M (рег. высоты, преднатяга и отбояверсия для Европы), ход - 120 мм
|-
|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |Моноамортизатор Uni-Trak (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 Колесная база|1455 мм– ZX750H |colspan="4" |Моноамортизатор Uni1420 мм – ZX750J-Trak (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход K 1430 мм – ZX750L- 135 ммM
|-
|'''Рама'''|colspan! scope="6row" |алюминиеваяВысота по седлу|770 мм – ZX750H 780 мм – ZX750J-K 800 мм – ZX750L-M
|-
|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="6row" |3 секМинимальный дорожный просвет|110 мм – ZX750H-K 100 м – ZX750L-M
|-
|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="6row" |245 Разгон до 100 км/ч|3,4 сек.
|-
|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="6row" |770 ммМаксимальная скорость|245 км/ч
|-
|'''Колесная база'''|colspan! scope="2row" |1455 ммЕмкость бензобака|1420 мм18,0 л – ZX750H-L|colspan="2" |1430 мм|1420 мм17,0 л – ZX750M
|-
|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="6row" |18 лМасса мотоцикла (сухая)|205 кг – ZX750-H1, ZX750L 200 кг – ZX750-H2, ZX750M 195 кг – ZX750J-K
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
|205 кг
|200 кг
|195 кг
|colspan="2" |205 кг
|188 кг
|}
== Расход топлива ==
Официальный Средний расход топлива на Kawasaki ZXR750, заявленный производителемпо результатам тестов, составляет 5от 4,4 до 8 ,1 л на 100 км пути. Реальное Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды пилота.{{#ev:youtube|O7IgcHLe6A0|300|right|KAWASAKI ZXR750 1994 ZX750 L2}}
== Цена ==
Средняя цена на Kawasaki ZXR750 последнего поколения в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. «Трековая» версия Kawasaki ZXR750R обойдется примерно в $4500-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.
 
== Видео ==
* KAWASAKI ZXR750 1994 ZX750 L2.
== Отзывы ==
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ZXR750:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki ZXR750: Тест-драйв от Моторевю]]
 
== Документация ==
* [https://drive.google.com/file/d/1em-e5kp7rnKqBlxp8BfXt83pFxNMFCc7/view?usp=sharing Kawasaki ZXR750 (ZX-7): Мануал по ремонту и обслуживанию]
Анонимный участник