9705
правок
Изменения
м
В остальном * '''Двигатель'''. Увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и по ходовой части изменения минимальны электронный привод дросселя. Повысились характеристики: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.* '''Привод'''. На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.* '''Тормозная система'''. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive- те же подвески braking Technology).* '''Подвеска'''. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в виде обычной телескопической вилки туринговых версиях) и двойного амортизаторарегулируемые воздушные задние амортизаторы.* '''КПП'''. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатая.* '''Модификации'''. Появились новые версии, такие как Classic LT (классическая версия + кожаные кофры, те же дисковые 2-поршневые тормозастекло, что другое сиденье и пассажирская спинка) и полноценные туринговые версии Voyager и на [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]. Что касаемо внешнего вида, то здесь также неискушенный человек не найдет особых различий между 1600-ым ВулканомVaquero (Voyager Custom).
Модель Kawasaki VN1700 Vulcan производится с 2009 В настоящее время (конец 2017 года ) на рынке присутствуют только туринговые модификации Voyager и по настоящее время. Она также доступна для покупки у официальных дилеров Kawasaki в РФVaquero, доступные на рынке Северной Америки и Австралии.
[[Image:Kawasaki VN 1700 Nomad 11 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)]]
[[Image:Vn-1700-vulcan-voyager 2011 4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager]]
[[Image:Kawasaki-vn1700-voyager-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero]]
{{#ev:youtube|6noJYb2hZ08|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Classic}}
{{#ev:youtube|YlSyOfeB48M|300|right|Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Voyager}}
== Расход топлива ==Средний расход топлива на Kawasaki VN 2560 мм – Vulcan 1700 Vulcan составляет 6-7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.Voyager
== Видео ==* Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 Vulcan Classic.* Обзор мотоцикла Kawasaki VN1700 995 мм – Vulcan 1700 Voyager.
== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki VN1700 970 мм – Vulcan:1700 Vaquero (Voyager Custom)---|-<spoiler>! scope="row"|Высота мотоцикла''Да, да... Настало время отчитаться о первой тысяче в седле Ковбоя. Именно так с испанского расшифровывается Бахеро - конный пастух, а именно это основная задача ковбоев :) Для иных рынков он называется Вояджер Кастом. В отличие от обычного тысячасемисотого Вояджера версия Кастом отличается отсутствием центрального кофра, ветрозащиты ног, урезанным седлом пассажира, коротким стеклом, иной конструкцией боковых кофров и матовой черной окраской двигателя. Есть мнение, что на обычном Вояджере в добавок стоят пассажирские платформы, но тут мне это не до конца очевидно.''|1155 мм – Vulcan 1700 Classic
''Сразу в базе предлагается электронный дроссель с круизом1465 мм – Vulcan 1700 Classic LT, управляемым по скорости. Раньше опцией, а сейчас уже в базе, идет АБС. Да и приборка у него богатая. Помимо стандартных спидометра-тахометра есть указатель топлива, температуры и большой ЖК экран с большим кол-вом нужной и не очень информации. В том числе на нем указатель включенной передачи. Поворотники оборудованы реле автовыключения по наклону.''Classic Tourer (Nomad)
''Так же как и на туринговом ХД в базе уже стоит музыка с двумя динамиками. Подключение флешек не предусмотрено, но можно подключить через опциональный кабель Ipod/Iphone.''1550 мм – Vulcan 1700 Voyager
''Японцы так хотели скопировать ХД, что даже поведение мотоцикла скопировано полностью. К сожалению, я лично на Road Glide не катался, но зато больше четырех тысяч проехал на его брате близнеце Street Glide. Поражен их похожестью и думаю, что можно считать это фамильными признаками всех туристов1290 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)|-! scope="row"|Колесная база|1665 мм|-круизеров. Мотоцикл очень нейтральный. Ни одно из качеств в нем не выпирает. Движок работает ровно и обладает такой же равномерной тягой сразу с 1 500 оборотов (84 лс! scope="row"|Высота по седлу|719 мм – Vulcan 1700 Classic, 136 Нм).''Classic LT
''В отличие от 1800 Меча у которого между 1500 и 2500 оборотов движок крайне нервно реагирует на набор газа и ходит в раме ходуном. Шестиступенчатая коробка работает четко и мягко730 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), но опять же по сравнению с Хондой все-таки хочется еще немного добавить этой самой «четкости». Больше напоминает ХДVoyager, чем японцев. Ремень прощает рывки при переключении вниз и не пытается пустить колесо в юз. Но простите меня Vaquero (Voyager Custom)|- разве не ради ощущения мощности и брутальности покупаются большеобъемные круизеры? В этом отношении 1800 МЕЧ дает на порядок больше адреналина. Все ездовые качества у него более ярко выражены. А тут пресная ровность туриста. Хорошая и выверенная, но без изюминки. Точно такие же ощущения были у меня после Стрит Глайда. Ровно, гладко, стерильно. Хорошо хоть звук от V2! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|130 мм – Vulcan 1700 Classic, а не от пылесоса.''Classic LT
''Правда относительно Стрит Глайда японцы скопировали не всё и всё-таки внесли в конструкцию ряд улучшений. Во-первых, мне показалось, что хоть центр тяжести у Кавы высокий, но всё-таки не такой высокий как на Харли. Там уж если на месте мот начинал клониться, то удержать его не было никакой возможности. Каву удержать можно. А второе - у Кавы подправили ветрозащиту.''140 мм – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)
''Посадка на Каве вертикальная, руль достаточно близко чтобы было комфортно маневрировать. Мне такая посада не нравиться - я бы предпочел с наклоном вперед. Поток ветра с небольшого стеклышка идет при моем росте в 173 см четко от носа и выше. Но при этом никакого дискомфорта это не вызывает. Даже открытый шлем стоит в потоке ровно, без колебаний и раскачиваний головы. С набором скорости сила потока увеличивается, но дискомфота это не доставляет. Правда к третьей сотне дневного пробега давление и свист шлема начинают напрягать. Для дальнобойных прохватов хочу поставить среднее стекло.''135 мм – Vulcan 1700 Voyager
''Сиденье для пассажира 145 мм – Vulcan 1700 Vaquero (как собственно и на Стрит ГлайдеVoyager Custom) достаточно неудобное: узкое там где надо широко и широкое там где надо быть узким. Амортизаторы обладают двумя регулировками. Причем подкачка на жесткость сделана абсолютно так же как и на Харли.Рулится мотоцикл хорошо и прогнозируемо. Высокий цент тяжести позволяет перекладывать мотоцикл легко и непринужденно. К МЕЧу приходилось прикладывать усилия побольше. Правда|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5, МЕЧ у меня был далек от стока :40 сек – Vulcan 1700 Vaquero|-! scope="row"|Максимальная скорость|183 км/ч - Vulcan 1700 Vaquero|-! scope="row"|Емкость бензобака|20,0 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная). Метаться между машин можно так же легко и непринужденно как и на спорте.''|345 кг – Vulcan 1700 Classic
''В пробке мот едет тоже достаточно уверенно. Ремень прощает сброс газа и нет такой уж необходимости подтравливать сцеплением которое, кстати, с регулировкой. Габариты мотоцикла в рамках разумного, поэтому особых проблем от езды в междурядье я не получил. Сидишь на нем выше, чем на МЕЧе - опять же я бы предпочел сидеть как можно ниже. Высокая посадка доставляет сложности при откатывании мотоцикла назад.Шестая передача - это супер :378 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) Воткнул повышающую, включил круиз и катись. 3 тыщи оборотов - это около 140 км/ч. В таком режиме 20 литрового бака должно хватить на 300-350 км. Правда стоит бы проверить обещания борткомпа и сравнить с литровым расходом по чекам. Про тормоза могу только сказать что у меня версия без АБС. А по остальному говорить пока рано ибо стоковый Бридж полное г... Надо дать ему притереться. Пока же мот чуть что норовит заблокировать колеса. Правда при этом ничего криминального не происходит и он продолжает двигаться ровно.''
''Кофры достаточно вместительные. Производитель заявляет что их суммарная емкость около 76 литров. Незнаю какой объем кофров на Родад/Стрит Глайде, но стандартные харлеевские сумки вошли четко. Судя по всему даже кофры одинаковые по объему.''382 кг – Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS
''Правда конструкция их лично мне кажется не очень практичной. Закрываются они сбоку и набить кофр "под завязку" вряд ли получиться. В таком случае крышка будет прилегать неплотно и в кофр, возможно, будет попадать вода. Надо попасть под дождь и проверить. С кофрами связана еще одна заморочка. На новой Голде F6B кофры внешне такие же. Внутри тоже вроде по объему похожи. Но у Голды Хонда заявляет емкость по 22 литра. А Кава - по 38 литров. Поди пойми кому верить. В любом случае шлем 3/4 в кофр не помещается.''362 кг – Vulcan 1700 Classic LT
''Уже в базе мотоцикл оборудован двумя комплектами дуг. На них очень удобно класть мотоцикл и проводить работы. У ХД в базе задних дуг нет и при наклоне страдает низ кофров.''402 кг – Vulcan 1700 Voyager
''В моем случае мотоцикл был с течью масла. Я уже было подумал о хвалёном кавасачьем "качестве" и был готов к трудоемкой замене сальника вторичного вала. Но все оказалось прозаичнее: видно с ремнем затянуло не то камень, не то железяку. И эта неведомая штука процарапала крышку механизма фиксации лапки КПП которая расположена сразу под шкивом. Процарапала судя по всему давно и безвестный американец пытался эту царапину неудачно заклеить. Судя по всему именно поэтому с таким мизерным пробегом он мот быстренько продал. Эта злополучная крышка находиться слева, поэтому когда мот стоит на подножке через царапину сочиться масло и не дает нормально обезжирить поверхность. Я одел на дуги защитные чехлы из пенофола, завалил его на правый бок, обезжирил, зачистил, обезжирил еще раз и наложил двухкомпонентный клей. Час ушел на полимеризацию с помощью фена. Ну и вот уже неделю течи масла нет :) Посмотрим где что еще вылезет.''406 кг – Vulcan 1700 Voyager ABS
''Пока мотоцикл мне нравиться. Я изначально понимал, что лучше МЕЧа я ничего не найду и в любом случае придется жертвовать характеристиками. А пока привыкаю не обращать внимания на спорты и ездить спокойно. Шутка ли - я тут слил старт со светофора машине. Правда это была М5, но тем не менее. Почему я его взял? Да от безысходности. Выбрать-то больше нечего. Но зато я вижу в этом моте приличный потенциал для тюнинга.''----379 кг – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)
''Кавасаки == Расход топлива ==Средний расход топлива на Kawasaki VN 1700-очень сырой мот,это уже не та серия классных железных 1500тых-1600тых,это мот с чистого листа!купил я его новым в коробке,и началось:чтоб свечи вкрутить бак надо снимать!передачи как у харлея-тугиеVulcan,громко лязгающие,короткие-теперь 7й нехватает,управление по проводам даёт тупизну при старте-жигули обогнали!результатам тестов,звука нет!одно шипение!из за евро4составляет 6,пластика больше,кофры жидкие и внутри малюханькие,а свиду большие! вес гораздо тяжелее-385кг, посадка гораздо выше+седло широкое, с ростом 176 только в казаках до асфальта доставал! да и много ещё нехорошего чего.72 л на 100 км пути....'' ''Я уже откатал пол сезона на такомТочное значение зависит от стиля езды,только номаде, разочаровался загруженности и продал подешевле! купил булевард109, щас снова vn1600 номад-он круче по многим параметрам! тут всё што я хотел: обьём+динамика,кардан,водянка,гидравлика,огромные кофры,стильный вид,минимум пластика, правильный звук, лёгкость в обслуживаниимодификации мотоцикла. да и на авто-ру,как и я-видел что многие нынче продавали 1700тые откатавши 1-1,5 тысячи всего!поняли что фуфло!''----</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 1700 Vulcan}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, vn, vn1700, вулкан, кавасаки, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Kawasaki Vulcan 1700: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__[[Imagefile:Kawasaki-vn1700-classic-tourer-2009-1Vn1700 mod4.jpg|300px|thumb600px|rightcenter|Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic]][[Image:Kawasaki VN 1700 classic LT 11 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)Voyager]]Модель круизера Серия круизеров '''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' была представлена появилась в 2009 году в качестве новой генерации и логического продолжения модели , придя на смену [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]]. В отличие от "старого" Вулкана, VN1700 имел несколько важных отличий: во-первых, модель и [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1700 1500 Vulcan получает новый двигатель объемом 1700 куб.см., что позволило повысить мощность ]] (классическая версия выпускалась для американского рынка до 74 л2009 года).с., а крутящий момент - до 135 Нм; во-вторыхМодель VN1700 была ориентирована на внешние рынки (Северная Америка, решено было отказаться от карданного привода Европа и перейти на ремень, что позволило уменьшить потери мощности Австралия) и крутящего момента на колесеяпонском рынке практически не встречается.{{Ads_top}}В отличие от VN1600, а также сделать конструкцию привода более простой; в-третьих, на смену 5-ступенчатой КПП приходит 6-ступенчатая; в-четвертых, все модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan получают электронный дроссель; и в пятых, появляются новые версии мотоцикла, в том числе продвинутые туринговые. обновленная серия VN1700 получает целый ряд изменений:
''Основные модификации Kawasaki VN 1700 Vulcan:''
* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - версия похожа на Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож на Harley-Davidson Electra Glide Standart).
''Основные конкуренты Kawasaki VN1700 Vulcan в классе:''
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Boulevard C90 B.O.S.S.]]
* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]]
== Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 2009 г|[[Image:Vulcan-1700-nomad 2011 2. - начало производства и продаж модели jpg|300px|thumb|Kawasaki VN Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]|[[Image:Ia1wgykz.wrr.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan1700 Voyager]]|[[Image:Uwrdnory.* 2011 г2ba. - появление модификации png|300px|thumb|Kawasaki VN1700 Vulcan 1700 Vaquero.(Voyager Custom)]]|-|}{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Kawasaki VN Vulcan 1700 Vulcan
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|круизер
|-
! scope="row"|Год выпуска|2009-по наст. вр.+
|-
! scope="row"|Рама
|стальная трубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный50°
|-
! scope="row"|Рабочий объем|1700 куб. см.см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|102 мм х ,0 x 104 ,0 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|9,.5:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 4 клапана на цилиндр(с гидрокомпенсаторами зазоров)
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыскDFI (Digital Fuel Injection), 2x 42 mmMIKUNI EACW42
|-
! scope="row"|Тип зажигания|цифровоетранзисторное TCBI
|-
! scope="row"|Максимальная мощность |7473,8 4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|135 136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|ремень
|-
! scope="row"|Размер передней шины|130/90B16M90 B16 M/C 67H
|-
! scope="row"|Размер задней шины|170/70B16M70 B16 M/C 75H
|-
! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт поршневые суппорта (опц. ABS, K-ACT - Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology)
|-
! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт(опц. ABS, K-ACT)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|Телескопическая вилка 43 мм телескопическая вилка, ход - 140 мм|-Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)|Задняя подвеска|двойной амортизатор (регулировка отбоя)Телескопическая вилка 45 мм, ход - 80 140 мм|-|Емкость бензобака|20 л|-|Максимальная скорость|170 км/ч (зависит от версии)– Vulcan 1700 Voyager, Vaquero
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/чЗадняя подвеска|6Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка отбоя),5 сек80 мм
|-
! scope="row"|Масса Длина мотоцикла (снаряженная)|349 кг (2500 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic)378 кг (LT, Classic Tourer (Nomad)382 кг (Vaquero)406 кг (Voyager)|}
2510 мм – Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)|-! scope== Цена =="row"|Ширина мотоциклаНаиболее популярные в РФ модификации |1025 мм – Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad), Classic и Voyager. Цена на б/у мотоциклы модели Kawasaki VN1700 Vulcan начинается от 450 000 руб.
383 кг - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS
|-
|}
== Документация ==
* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:_мануалы|Kawasaki VN1700 Vulcan: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}