Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CRF 450}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, crf450, цена, характеристики, мощность, отзывы
|description=Honda CRF450: обзор, технические характеристики, надежность, цена. Отзывы владельцев.
}}
[[Image:2008-Honda-CRF450Rb.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF450R - кросс]]
[[Image:IMG 6973-600x400.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF450F - хард-эндуро]]
Мотоциклы Honda CRF-серии выпускаются с 2000 года, придя на смену эндуро-кроссовой серии [[Honda_XR400|XR]]. В отличие от XR, новые мотоциклы CRF имеют более совершенные двигатели жидкостного охлаждения и ходовую часть (алюминиевая рама, современные подвески и пр.).
''Основные модификации серии Honda CRF 450:''
* '''Honda CRF450R''' – кроссовый вариант (имеет кик-стартер, не имеет зеркал, фар и другой электрики).
* '''Honda CRF450F''' – хард-эндуро, модель аналогична кроссовой, но с другими настройка двигателя и подвесок.
* '''Honda CRF450X''' – эндуро-вариант (имеет электростартер, зеркала и фары).
Особенностью модели Honda CRF450X является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 49 л.с. при 7500 об/мин и 46,8 Нм крутящего момента, доступного на 7000 об/мин.
''Основные конкуренты кроссового Honda CRF450R в классе:''
* [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]]
* [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]]
* [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]]
''Основные конкуренты эндуро Honda CRF450 (F/X):''
* [[Kawasaki_KLX450|Kawasaki KLX450R]]
* [[Suzuki_DR-Z400|Suzuki DR-Z400E]]
* [[Yamaha_WR450|Yamaha WR450]]
* Suzuki RMX450Z
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda CRF450:
[[Image:4f4228e12f095.jpeg|300px|thumb|right|Honda CRF450X - легкий эндуро]]
[[Image:Bikepics-1528051-full.jpg|300px|thumb|right|Мотард (супермото) на базе Honda CRF450]]
{{#ev:youtube|P7rvUlgv5r8|300|right|Обзор и мотоцикла Honda CRF450X}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda CRF450X
|-
|Тип мотоцикла
|эндуро
|-
|Год выпуска
|2001 – по наст.вр.
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|449 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|96x62 мм
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|49 л.с. при 7500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|46.8 Н•м при 7000 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая полудуплексная
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа, ход – 315 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией, ход – 315 мм
|-
|Размер передней шины
|80/100 R21 51M
|-
|Размер задней шины
|110/100 R18 62M
|-
|Передние тормоза
|дисковые гидравлические с 2-поршневым суппортом, диаметр диска – 240 мм
|-
|Задние тормоза
|дисковые гидравлические с 1-поршневым суппортом, диаметр диска – 240 мм
|-
|Емкость бензобака
|8,3 л
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,1 сек
|-
|Масса мотоцикла
|116 кг – сухая
123 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Honda CRF450X, по отзывам владельцев, составляет от 6 до 8 литров на 100 км. Точное значение зависит от настройки карбюратора, стиля езды и поверхности.
== Видео ==
* Обзор и мотоцикла Honda CRF450X.
== Цена ==
Цена на б/у Honda CRF450X начинается от 100 000 рублей за модели, требующие вложений, до 530 000 рублей за новый дилерский мотоцикл.
== О надежности ==
Модель Honda CRF450 представляет собой жесткий спортивный снаряд с высокофорсированным двигателем, сверхлегким весом и внедорожными подвесками. Несмотря на то, что данный мотоцикл часто переделывают в мотард, он все равно остается спортивным снарядом, требующим более частого и периодически капитального обслуживания. Поэтому, если вам нужен городской мотард или легкий эндуро с обслуживанием как у дорожного мотоцикла, рекомендуется обратить внимание на [[Suzuki_DR-Z400|Suzuki DR-Z400]] S или SM-версии.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CRF450X:
----
<spoiler>
''CRF450X против других своих конкурентов: WR450 почти все тоже самое, по мелочи у ямахи нормальный миникомпьютер (у хонды одометр в миллях), руль подороже, защита картера есть в базе, подвеска в базе более мягкая (у хонды подвеска довольно жесткая в базе, на ездока килограмм в 80-90) , после 12 года у ямахи появилс инжектор, запчастей столько же, распространненность идентичная, тюнинга много // но есть крайне субъективное мнение о меньшей надежности ямахи, мол кто-то где-то когда-то убивал двигло wr, а cfr не убивал. EXC450-530 преимущество ктм - 6 передач, наличие инжектора после 12года, много удобных ништяков в базе, типа гидравлического сцепление, брембовских тормозов, прозрачного большого бака, более дорого навесного оборудование // но хонда будет надежней, дешевле, на хонду доступней запчасти и куча тюнинга за разумные деньги, у хонды алюминиевая рама в отличие от стальной ктм, хонда меньше теряет в цене KLX450 RMX450 имеют меньшее распространение- поэтому мало что знаю, думаю отличия минимальны, но есть минусы меньшей распространности ТЕ450-511 хускварны мало чем мне известна- не катал, но видел стоящей в лесу пару раз, со словами- "понаделали, блин! отошел проводок, не завести, кика нет, один маленький проводок и все!"''
----
''РЕСУРС CRF450X поршненвая = 150-250 мото часов = 7 500-15 000 км = 2 - 4 года (хотя в интсрукции о таком не сказано, это из опыта пользования как меня так и других, например мой стоковый поршень отходил пять лет, правда редкой езды) масло = 15 часам = 750 км = 2-3 недели ну и клапана посматривать, хотя их подрегулировать в замену поршневой и ок. и карб настраивать надо пару раз за сезон, когда утопишь-загадишь. воздушник почаще чистить вместе с заменой масла''
----
''150 моточасов на R-ке в супермото полет нормальный замена масла (300V), регулировка клапанов 30 моточасов.''
----
''В лесу и в песке эндуро 450 дико тяжелые! да, действительно ворочить их очень много сил уходит. заметно это на маленьких скоростях. единственный способ - искать скоростные местечки ) 250 4Т - довольно унылое развлечение, как на велосипеде, вроде катит, вроде хватает, вроде скорость та же, но огня мало, глаза не горят ) и у 250 4Т с ресурсом хуже, в частности у хонды 250х с клапанами проблемки есть а насчет 450wr против 450crfx - то вес у них одинаков, а 250wr- тухло и уныло ) по весу единственное решение- это 2Т ! )) по мифам о клапанах- не правда, все идеально, по крайне мере с моей моделью. от других тоже не слышал проблем. о замене клапанов через 100-150мч на 250х - слышал.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_CRF450:_мануалы|Honda CRF450 (R,X): мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, crf450, цена, характеристики, мощность, отзывы
|description=Honda CRF450: обзор, технические характеристики, надежность, цена. Отзывы владельцев.
}}
[[Image:2008-Honda-CRF450Rb.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF450R - кросс]]
[[Image:IMG 6973-600x400.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF450F - хард-эндуро]]
Мотоциклы Honda CRF-серии выпускаются с 2000 года, придя на смену эндуро-кроссовой серии [[Honda_XR400|XR]]. В отличие от XR, новые мотоциклы CRF имеют более совершенные двигатели жидкостного охлаждения и ходовую часть (алюминиевая рама, современные подвески и пр.).
''Основные модификации серии Honda CRF 450:''
* '''Honda CRF450R''' – кроссовый вариант (имеет кик-стартер, не имеет зеркал, фар и другой электрики).
* '''Honda CRF450F''' – хард-эндуро, модель аналогична кроссовой, но с другими настройка двигателя и подвесок.
* '''Honda CRF450X''' – эндуро-вариант (имеет электростартер, зеркала и фары).
Особенностью модели Honda CRF450X является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 49 л.с. при 7500 об/мин и 46,8 Нм крутящего момента, доступного на 7000 об/мин.
''Основные конкуренты кроссового Honda CRF450R в классе:''
* [[Kawasaki_KX450F|Kawasaki KX450F]]
* [[Suzuki_RM-Z450|Suzuki RM-Z450]]
* [[Yamaha_YZ450F|Yamaha YZ450F]]
''Основные конкуренты эндуро Honda CRF450 (F/X):''
* [[Kawasaki_KLX450|Kawasaki KLX450R]]
* [[Suzuki_DR-Z400|Suzuki DR-Z400E]]
* [[Yamaha_WR450|Yamaha WR450]]
* Suzuki RMX450Z
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda CRF450:
[[Image:4f4228e12f095.jpeg|300px|thumb|right|Honda CRF450X - легкий эндуро]]
[[Image:Bikepics-1528051-full.jpg|300px|thumb|right|Мотард (супермото) на базе Honda CRF450]]
{{#ev:youtube|P7rvUlgv5r8|300|right|Обзор и мотоцикла Honda CRF450X}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda CRF450X
|-
|Тип мотоцикла
|эндуро
|-
|Год выпуска
|2001 – по наст.вр.
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|449 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|96x62 мм
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|49 л.с. при 7500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|46.8 Н•м при 7000 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая полудуплексная
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа, ход – 315 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией, ход – 315 мм
|-
|Размер передней шины
|80/100 R21 51M
|-
|Размер задней шины
|110/100 R18 62M
|-
|Передние тормоза
|дисковые гидравлические с 2-поршневым суппортом, диаметр диска – 240 мм
|-
|Задние тормоза
|дисковые гидравлические с 1-поршневым суппортом, диаметр диска – 240 мм
|-
|Емкость бензобака
|8,3 л
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,1 сек
|-
|Масса мотоцикла
|116 кг – сухая
123 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Honda CRF450X, по отзывам владельцев, составляет от 6 до 8 литров на 100 км. Точное значение зависит от настройки карбюратора, стиля езды и поверхности.
== Видео ==
* Обзор и мотоцикла Honda CRF450X.
== Цена ==
Цена на б/у Honda CRF450X начинается от 100 000 рублей за модели, требующие вложений, до 530 000 рублей за новый дилерский мотоцикл.
== О надежности ==
Модель Honda CRF450 представляет собой жесткий спортивный снаряд с высокофорсированным двигателем, сверхлегким весом и внедорожными подвесками. Несмотря на то, что данный мотоцикл часто переделывают в мотард, он все равно остается спортивным снарядом, требующим более частого и периодически капитального обслуживания. Поэтому, если вам нужен городской мотард или легкий эндуро с обслуживанием как у дорожного мотоцикла, рекомендуется обратить внимание на [[Suzuki_DR-Z400|Suzuki DR-Z400]] S или SM-версии.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CRF450X:
----
<spoiler>
''CRF450X против других своих конкурентов: WR450 почти все тоже самое, по мелочи у ямахи нормальный миникомпьютер (у хонды одометр в миллях), руль подороже, защита картера есть в базе, подвеска в базе более мягкая (у хонды подвеска довольно жесткая в базе, на ездока килограмм в 80-90) , после 12 года у ямахи появилс инжектор, запчастей столько же, распространненность идентичная, тюнинга много // но есть крайне субъективное мнение о меньшей надежности ямахи, мол кто-то где-то когда-то убивал двигло wr, а cfr не убивал. EXC450-530 преимущество ктм - 6 передач, наличие инжектора после 12года, много удобных ништяков в базе, типа гидравлического сцепление, брембовских тормозов, прозрачного большого бака, более дорого навесного оборудование // но хонда будет надежней, дешевле, на хонду доступней запчасти и куча тюнинга за разумные деньги, у хонды алюминиевая рама в отличие от стальной ктм, хонда меньше теряет в цене KLX450 RMX450 имеют меньшее распространение- поэтому мало что знаю, думаю отличия минимальны, но есть минусы меньшей распространности ТЕ450-511 хускварны мало чем мне известна- не катал, но видел стоящей в лесу пару раз, со словами- "понаделали, блин! отошел проводок, не завести, кика нет, один маленький проводок и все!"''
----
''РЕСУРС CRF450X поршненвая = 150-250 мото часов = 7 500-15 000 км = 2 - 4 года (хотя в интсрукции о таком не сказано, это из опыта пользования как меня так и других, например мой стоковый поршень отходил пять лет, правда редкой езды) масло = 15 часам = 750 км = 2-3 недели ну и клапана посматривать, хотя их подрегулировать в замену поршневой и ок. и карб настраивать надо пару раз за сезон, когда утопишь-загадишь. воздушник почаще чистить вместе с заменой масла''
----
''150 моточасов на R-ке в супермото полет нормальный замена масла (300V), регулировка клапанов 30 моточасов.''
----
''В лесу и в песке эндуро 450 дико тяжелые! да, действительно ворочить их очень много сил уходит. заметно это на маленьких скоростях. единственный способ - искать скоростные местечки ) 250 4Т - довольно унылое развлечение, как на велосипеде, вроде катит, вроде хватает, вроде скорость та же, но огня мало, глаза не горят ) и у 250 4Т с ресурсом хуже, в частности у хонды 250х с клапанами проблемки есть а насчет 450wr против 450crfx - то вес у них одинаков, а 250wr- тухло и уныло ) по весу единственное решение- это 2Т ! )) по мифам о клапанах- не правда, все идеально, по крайне мере с моей моделью. от других тоже не слышал проблем. о замене клапанов через 100-150мч на 250х - слышал.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_CRF450:_мануалы|Honda CRF450 (R,X): мануалы]]