Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KX 250 F}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, KX250f, технические, характеристики, цена
|description=Kawasaki KX250F: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:2012-Kawasaki-KX250F-Action-In-Dirt.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250F]]
Модель кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX250F''' появилась в 2002 году в ходе совместной разработки компаний Kawasaki и Suzuki. В это время на рынке появляются две практически идентичные модели - Kawasaki KX250F и [[Suzuki_RM-Z250|Suzuki RM-Z250]]. В 2004 году модель Kawasaki KX250F завоевывает первые места в соревнованиях класса «Суперкросс» и «Мотокросс».
Особенностью мотоцикла является высокофорсированный 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 38 л.с. мощности и 26 Нм крутящего момента. Как и любой кроссовый двигатель, данный мотор является высокооборотистым и выдающим максимум мощности и момента в зоне средних и высоких оборотов. Современные инжекторные модификации данной модели имеют более ровную полку момента и мощности.
Из особенностей Kawasaki KX250F можно выделить алюминиевую раму, электронный впрыск топлива с двойными инжекторами (в современных версиях), полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП и 106 кг снаряженной массы.
Альтернативная модель - [[Kawasaki_KX250|Kawasaki KX 250]] (2-тактный двигатель).
''Основные конкуренты Kawasaki KX250F в классе:''
* [[Honda_CRF250|Honda CRF250R]]
* [[Suzuki_RM-Z250|Suzuki RM-Z250]]
* [[Yamaha_YZ250F|Yamaha YZ250F]]
== Краткая история модели ==
Модель Kawasaki KX250F имела несколько ключевых этапов развития:
* 2002 г. – начало выпуска модели. На рынке появляются два абсолютно идентичных мотоцикла Kawasaki KX250F и [[Suzuki_RM-Z250|Suzuki RM-Z250]] – продукт совместного производства Kawasaki и Suzuki.
* 2006 г. – компания Kawasaki продолжает развивает свою флагманскую кроссовую модель Kawasaki KX250F, но уже отдельно от Suzuki. Обновленный мотоцикл получает новую алюминиевую раму, переработанный двигатель, новые подвески и новый алюминиевый руль Renthal.
* 2009 г. – очередное обновление мотоцикла. Модель получает более мощный и облегченный двигатель, более совершенную подвеску и ряд доработок ходовой части мотоцикла для лучшего прохождения поворотов.
* 2011 г. - Kawasaki KX250F получает систему цифрового впрыска топлива (DFI), которая уменьшает время отклика двигателя на открытие ручки газа. Кроме того, изменилась передняя вилка, которая стала производительной и более простой в регулировке.
* 2012 г. – модель получает систему двойного впрыска топлива, которая включает в себя нижний и верхний инжектора. Нижний инжектор отвечает за постоянный равномерный отклик от ручки газа, а верхний – за увеличение мощности. По мере увеличения оборотов компьютерный блок переключается от нижнего инжектора к верхнему. Kawasaki KX250F получает также новую вилку Showa с раздельными функциями – в левом пере находится амортизирующий элемент, в правом – пружина. В этот год изменения коснулись практически каждой детали и узла мотоцикла.
== Технические характеристики ==
[[Image:75887D.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250F]]
[[Image:Kx250 kawasaki 1998 kx 250 98.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250 - 2-тактный]]
[[Image:13rmz250-susuki-72.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RM-Z250 - полная копия Kawasaki KX250F]]
[[Image:2015KawasakiKX250FFirstRide15.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250F 2015 г.]]
[[Image:All-New-2015-Kawasaki-KX250F.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250F 2015 г.]]
{{#ev:youtube|yOP1N2PS6J0|300|right|Обзор Kawasaki KX250F}}
Технические характеристики Kawasaki KX250F:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki KX250F
|-
|Тип мотоцикла
|кросс
|-
|Год выпуска
|2015
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|72 x 61,2 мм
|-
|Степень сжатия
|13,8:1
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|Инжектор ø43 мм x 1 (Keihin) с двойным впрыском
|-
|Тип зажигания
|Электронное DC-CDI
|-
|Максимальная мощность
|38 л.с.
|-
|Максимальный крутящий момент
|26 Нм
|-
|Коробка передач
|5-ти ступенчатая, обратная
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|Периметральная, алюминиевая
|-
|Передняя подвеска
|48 мм перевёрнутая вилка SFF (все регулировки)
|-
|Задняя подвеска
|Моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (все регулировки)
|-
|Размер передней шины
|80/100-21 51M
|-
|Размер задней шины
|100/90-19 57M
|-
|Передние тормоза
|Один 270 мм лепестковый диск. 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|Один 240 мм лепестковый диск. Однопоршневой суппорт
|-
|Длина мотоцикла
|2170 мм
|-
|Ширина мотоцикла
|820 мм
|-
|Высота мотоцикла
|1270 мм
|-
|Высота по седлу
|945 мм
|-
|Колесная база
|1475 мм
|-
|Емкость бензобака
|6,1 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|106,2 кг
|}
== Видео ==
* Обзор Kawasaki KX250F.
== Цена ==
Цена на Kawasaki KX250F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежат в диапазоне $4000-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki KX250F:
----
''Первые впечатления положительные:''
- ''вес побольше, чем у YZ-ки и эти несколько кило ощущаются: больше инерция на входе в поворот, стабильнее движение на прямой, чуть тяжелее прыгает;''
- ''подвеска чуть более собранная, работает отлично, точнее, работает незаметно для меня, что есть гуд;''
- ''повороты проходить полегче за счет линейности отдачи мощности: наклонил на нужный угол, газ открыл почти в начале поворота, и поехал. но, зато, траектории приходится выбирать более плавные, нету той взрывной мощи, чтобы сломать траекторию также легко, как на 2Т. В целом, приходится более плавно ехать, на так "рвано" и по ритму и по траектории;''
- ''мощность: пока хватает, хотя не понимаю еще где там уже закончилась одна передача и пора перещелкиваться выше, но это дело привычки. и еще не хватает звона двухтактного мотора, по которому тоже можно ориентироваться;''
- ''на прошлой тренировке стояла жесткая сидуха от Асербиса, реально отбил жопу до синяков, ща стоит мягкая стоковая сидушка, ехать стало аццки комфортнее, можно даже битье после поворотов сидя ехать;''
- ''руль надо будет поменять, этот поуже и загнут назад побольше. вроде бы и не бигдиал, но на Ямахе удобнее.''
----
== Документация ==
* [[Kawasaki_KX250F:_мануалы|Kawasaki KX250F: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, KX250f, технические, характеристики, цена
|description=Kawasaki KX250F: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:2012-Kawasaki-KX250F-Action-In-Dirt.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250F]]
Модель кроссового мотоцикла '''Kawasaki KX250F''' появилась в 2002 году в ходе совместной разработки компаний Kawasaki и Suzuki. В это время на рынке появляются две практически идентичные модели - Kawasaki KX250F и [[Suzuki_RM-Z250|Suzuki RM-Z250]]. В 2004 году модель Kawasaki KX250F завоевывает первые места в соревнованиях класса «Суперкросс» и «Мотокросс».
Особенностью мотоцикла является высокофорсированный 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 38 л.с. мощности и 26 Нм крутящего момента. Как и любой кроссовый двигатель, данный мотор является высокооборотистым и выдающим максимум мощности и момента в зоне средних и высоких оборотов. Современные инжекторные модификации данной модели имеют более ровную полку момента и мощности.
Из особенностей Kawasaki KX250F можно выделить алюминиевую раму, электронный впрыск топлива с двойными инжекторами (в современных версиях), полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП и 106 кг снаряженной массы.
Альтернативная модель - [[Kawasaki_KX250|Kawasaki KX 250]] (2-тактный двигатель).
''Основные конкуренты Kawasaki KX250F в классе:''
* [[Honda_CRF250|Honda CRF250R]]
* [[Suzuki_RM-Z250|Suzuki RM-Z250]]
* [[Yamaha_YZ250F|Yamaha YZ250F]]
== Краткая история модели ==
Модель Kawasaki KX250F имела несколько ключевых этапов развития:
* 2002 г. – начало выпуска модели. На рынке появляются два абсолютно идентичных мотоцикла Kawasaki KX250F и [[Suzuki_RM-Z250|Suzuki RM-Z250]] – продукт совместного производства Kawasaki и Suzuki.
* 2006 г. – компания Kawasaki продолжает развивает свою флагманскую кроссовую модель Kawasaki KX250F, но уже отдельно от Suzuki. Обновленный мотоцикл получает новую алюминиевую раму, переработанный двигатель, новые подвески и новый алюминиевый руль Renthal.
* 2009 г. – очередное обновление мотоцикла. Модель получает более мощный и облегченный двигатель, более совершенную подвеску и ряд доработок ходовой части мотоцикла для лучшего прохождения поворотов.
* 2011 г. - Kawasaki KX250F получает систему цифрового впрыска топлива (DFI), которая уменьшает время отклика двигателя на открытие ручки газа. Кроме того, изменилась передняя вилка, которая стала производительной и более простой в регулировке.
* 2012 г. – модель получает систему двойного впрыска топлива, которая включает в себя нижний и верхний инжектора. Нижний инжектор отвечает за постоянный равномерный отклик от ручки газа, а верхний – за увеличение мощности. По мере увеличения оборотов компьютерный блок переключается от нижнего инжектора к верхнему. Kawasaki KX250F получает также новую вилку Showa с раздельными функциями – в левом пере находится амортизирующий элемент, в правом – пружина. В этот год изменения коснулись практически каждой детали и узла мотоцикла.
== Технические характеристики ==
[[Image:75887D.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250F]]
[[Image:Kx250 kawasaki 1998 kx 250 98.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250 - 2-тактный]]
[[Image:13rmz250-susuki-72.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RM-Z250 - полная копия Kawasaki KX250F]]
[[Image:2015KawasakiKX250FFirstRide15.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250F 2015 г.]]
[[Image:All-New-2015-Kawasaki-KX250F.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KX250F 2015 г.]]
{{#ev:youtube|yOP1N2PS6J0|300|right|Обзор Kawasaki KX250F}}
Технические характеристики Kawasaki KX250F:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki KX250F
|-
|Тип мотоцикла
|кросс
|-
|Год выпуска
|2015
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|72 x 61,2 мм
|-
|Степень сжатия
|13,8:1
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|Инжектор ø43 мм x 1 (Keihin) с двойным впрыском
|-
|Тип зажигания
|Электронное DC-CDI
|-
|Максимальная мощность
|38 л.с.
|-
|Максимальный крутящий момент
|26 Нм
|-
|Коробка передач
|5-ти ступенчатая, обратная
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|Периметральная, алюминиевая
|-
|Передняя подвеска
|48 мм перевёрнутая вилка SFF (все регулировки)
|-
|Задняя подвеска
|Моноамортизатор с прогрессией Uni-Trak (все регулировки)
|-
|Размер передней шины
|80/100-21 51M
|-
|Размер задней шины
|100/90-19 57M
|-
|Передние тормоза
|Один 270 мм лепестковый диск. 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|Один 240 мм лепестковый диск. Однопоршневой суппорт
|-
|Длина мотоцикла
|2170 мм
|-
|Ширина мотоцикла
|820 мм
|-
|Высота мотоцикла
|1270 мм
|-
|Высота по седлу
|945 мм
|-
|Колесная база
|1475 мм
|-
|Емкость бензобака
|6,1 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|106,2 кг
|}
== Видео ==
* Обзор Kawasaki KX250F.
== Цена ==
Цена на Kawasaki KX250F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежат в диапазоне $4000-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki KX250F:
----
''Первые впечатления положительные:''
- ''вес побольше, чем у YZ-ки и эти несколько кило ощущаются: больше инерция на входе в поворот, стабильнее движение на прямой, чуть тяжелее прыгает;''
- ''подвеска чуть более собранная, работает отлично, точнее, работает незаметно для меня, что есть гуд;''
- ''повороты проходить полегче за счет линейности отдачи мощности: наклонил на нужный угол, газ открыл почти в начале поворота, и поехал. но, зато, траектории приходится выбирать более плавные, нету той взрывной мощи, чтобы сломать траекторию также легко, как на 2Т. В целом, приходится более плавно ехать, на так "рвано" и по ритму и по траектории;''
- ''мощность: пока хватает, хотя не понимаю еще где там уже закончилась одна передача и пора перещелкиваться выше, но это дело привычки. и еще не хватает звона двухтактного мотора, по которому тоже можно ориентироваться;''
- ''на прошлой тренировке стояла жесткая сидуха от Асербиса, реально отбил жопу до синяков, ща стоит мягкая стоковая сидушка, ехать стало аццки комфортнее, можно даже битье после поворотов сидя ехать;''
- ''руль надо будет поменять, этот поуже и загнут назад побольше. вроде бы и не бигдиал, но на Ямахе удобнее.''
----
== Документация ==
* [[Kawasaki_KX250F:_мануалы|Kawasaki KX250F: мануалы]]