Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSF 250 Bandit}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsf250, 250, gsf, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSF 250 Bandit: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki GSF 250 Bandit 1995.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
[[Image:Suzuki-bandit-gsf-250-1990.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
Модель дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 250 Bandit''' появилась впервые в 1989 году и выпускалась до 1995 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивного [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]]. Несмотря на то, что на Suzuki GSF250 Bandit пробовали устанавливать изменяемую систему ГРМ (аналогичную [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]), дальнейшего развития модель не получила. В последующем, из-за низкого ресурса 250-кубовых 4-цилиндровых двигателей, все японские мотопроизводители отказались от подобных моделей.
Особенностью Suzuki GSF250 Bandit является рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Поскольку мотор являлся чисто спортивным, он не обладал хорошей тягой на низкой и средних оборотах, зато имел ощутимый подхват после 9000 об/мин.
Из особенностей Suzuki GSF 250 Bandit можно выделить стальную дуплексную раму, простые подвески, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и 144 кг сухой массы.
''Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:''
* '''Suzuki GSF250 Bandit'''
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF750 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF1200 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF1250 Bandit]]
''Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе:''
* [[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250 Hornet]]
* [[Yamaha_FZX250_Zeal|Yamaha FZX250 Zeal]]
* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250]]
== Краткая история модели ==
* 1989 г. - начало производства Suzuki GSF250 Bandit.
* 1991 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - '''Suzuki GSF250ZM Bandit'''.
* 1992 г. - из-за изменения законодательства Японии максимальная мощность мотоцикла была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
* 1993 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - '''Suzuki GSF250ZP Bandit'''.
* 1995 г. - на мотоцикл устанавливается система изменяемых фаз ГРМ (аналогична "краснологовым" версиям [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]). Название - '''Suzuki GSF250V Bandit'''.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GSF 250 Bandit:
[[Image:01 1991.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
[[Image:Maxresdefault.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
[[Image:011.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSF250 Bandit
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|1989-1995 гг.
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|248 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|49 мм х 33 мм
|-
|Степень сжатия
|12,5:1
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|40 л.с. при 14000 об/мин (45 л.с. на версиях до 1993 г.)
|-
|Крутящий момент
|25 Нм при 10000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|150/60-17
|-
|Передние тормоза
|один диска с 2-поршневым суппортом, диаметр - 310 мм
|-
|Задние тормоза
|один диск с 2-поршневым суппортом, диаметр - 250 мм
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией, ход - 130 мм
|-
|Разгон 0-100 км/ч
|8 сек
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|15 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|144 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет примерно 5-6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Цена на Suzuki GSF250 Bandit в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2700-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSF250 Bandit:
----
<spoiler>
''Четырёхцилиндровая рядная водянка - проверенный, достаточно мощный и надежный двигатель. Характеристики Suzuki bandit 250 очень провоцирует на агрессивную езду, когда стрелка тахометра живет в пределах красной зоны. Особое внимание при покупке уделяйте цепи ГРМ, она имеет свойство растягиваться раньше времени. Не доводите дело до стука и лязгающих звуков, лучше поменять сразу. Как и все японское, мотор просит качественное масло и топливо.''
''Карбюраторы в процессе эксплуатации немного закапризничали, видно, от старости рассохлись резиновые уплотнители и стал подтекать бензин. Поменяв резиночки, я решил заодно сделать и синхронизацию, если ее не делать, мот начинает плохо заводиться и убивать свечи.''
''Коробка передач на Suzuki GSF-250 Bandit вполне работоспособная. Конечно, бывают проблемы со второй передачей, это классический случай замученности аппарата, но я при покупке учел этот дефект, и мой мотоцикл такового не имел.''
----
''Отличный аппарат! С виду красавчег! И вообще моц-легенда! Очень он классно смотриться! Характер очень злой, движек высокофорсированный! Красная зона начинаеться с 16 тыщ оборотов! Максималка 180 по паспорту.....Но похоже еще есть запас. Легкий 143 кг и достаточно мощный 40-45 л/с в зависимости от года выпуска. Очень маневренный почти как Ybr. В пробках милое дело! Жрет по трассе 5 литров при 120 км/ч В городе примерно также.....Если с пассажиром то вжигая в городе примерно 5,6 л/100 км. Для новичка мотоцикл - самое то! Я думаю большинство начинало именно на нем).''
''Задняя резина размерности 150/60/17 достаточно редко встречаеться у топовых моделей! А поскольку мотоцикл очень оборотистый, то резина нужна хорошая.....Наример Мишлен Пилот Спорт не делает таких размерностей.....Есть Пирелли Драгон немного похуже чем Пилот Спорт, но вполне подходит! Ну и конечно моторное масло и бензин нужны хорошие для таких оборотов! При 12,5 степени сжатия лью 98 бензин и масло 10W-60 желательно! Хотя сезон отъездил на 10W-50!''
----
''Плюсы:''
''Маневренность — мотоцикл создан для города и пробок, пробираться через которые очень легко и удобно, с клипонами и дропнутой вилкой манёвренность увеличилась. Однако, для передвижений по пробкам, я бы все же предпочел иметь кафе-рейсер на базе SR400 или GB550.''
''Малый вес — дает, как и ряд преимуществ так и ряд недостатков, с одной стороны — мотоциклом легко управлять людям с небольшой комплекцией.'' ''А с другой — он очень чувствителен к кочкам, и боковому ветру, на больших чем 100 км\ч скоростях его просто переставляет по дороге.''
''Динамика, для 250-ки довольно резвый аппарат, Неплохие тормоза, хорошая коробка.''
''Простота устройства — для тех кто хочет освоить мат. часть — идеальный вариант — мот-констуктор для начинающих )''
''Внешний вид — мотоцикл выглядит очень круто. Бандита знают и хотят все. ))''
''Минусы:''
''Гемморойный карбюратор''
''Компактность узлов и труднодоступность. — тяжело разбирать, а делать это приходится часто.''
''Довольно высокий расход топлива — в виду небольшого объема мотора, его приходится крутить активно, а тут и лишние литры к расходу. у меня жрал литров 6-7 по городу.''
''Мот не для дальняков — быстро устаешь ехать в дальних поездках. С пассажиром резко падает динамика. Для высоких людей не подходит. Максимальный рост думаю 180 — если выше, то будете выглядеть немного нелепо.''
''Машина на любителя. Не рекомендую покупать данную модель тому, кто хочет просто ездить, и не обладает финансовыми возможностями, мот довольно гемморойный и если Вам попадется неудачный вариант — проклянете все на свете. Это как раз тот вариант, когда скупой платит дважды, поэтому сожмите кулаки и накопите на Honda CB400SF :)''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSF250_Bandit:_Тест-драйв|Suzuki GSF250 Bandit: Тест-драйв]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSF250_Bandit:_мануалы|Suzuki GSF250 Bandit: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsf250, 250, gsf, bandit, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSF 250 Bandit: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki GSF 250 Bandit 1995.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
[[Image:Suzuki-bandit-gsf-250-1990.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
Модель дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 250 Bandit''' появилась впервые в 1989 году и выпускалась до 1995 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от спортивного [[Suzuki_GSX-R250|Suzuki GSX-R250]]. Несмотря на то, что на Suzuki GSF250 Bandit пробовали устанавливать изменяемую систему ГРМ (аналогичную [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]), дальнейшего развития модель не получила. В последующем, из-за низкого ресурса 250-кубовых 4-цилиндровых двигателей, все японские мотопроизводители отказались от подобных моделей.
Особенностью Suzuki GSF250 Bandit является рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 45 л.с. мощности и 25 Нм крутящего момента. Поскольку мотор являлся чисто спортивным, он не обладал хорошей тягой на низкой и средних оборотах, зато имел ощутимый подхват после 9000 об/мин.
Из особенностей Suzuki GSF 250 Bandit можно выделить стальную дуплексную раму, простые подвески, дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и 144 кг сухой массы.
''Модельный ряд серии Suzuki GSF Bandit:''
* '''Suzuki GSF250 Bandit'''
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF600_Bandit|Suzuki GSF600 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF750 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF1200 Bandit]]
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF1250 Bandit]]
''Основные конкуренты Suzuki GSF250 Bandit в классе:''
* [[Honda_CB250_Hornet|Honda CB250 Hornet]]
* [[Yamaha_FZX250_Zeal|Yamaha FZX250 Zeal]]
* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250]]
== Краткая история модели ==
* 1989 г. - начало производства Suzuki GSF250 Bandit.
* 1991 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - '''Suzuki GSF250ZM Bandit'''.
* 1992 г. - из-за изменения законодательства Японии максимальная мощность мотоцикла была снижена до 40 л.с. (вместо 45 л.с.).
* 1993 г. - выпуск лимитированной версии мотоцикла. Название - '''Suzuki GSF250ZP Bandit'''.
* 1995 г. - на мотоцикл устанавливается система изменяемых фаз ГРМ (аналогична "краснологовым" версиям [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]). Название - '''Suzuki GSF250V Bandit'''.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GSF 250 Bandit:
[[Image:01 1991.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
[[Image:Maxresdefault.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
[[Image:011.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSF250 Bandit]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSF250 Bandit
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|1989-1995 гг.
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|248 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|49 мм х 33 мм
|-
|Степень сжатия
|12,5:1
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|40 л.с. при 14000 об/мин (45 л.с. на версиях до 1993 г.)
|-
|Крутящий момент
|25 Нм при 10000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|150/60-17
|-
|Передние тормоза
|один диска с 2-поршневым суппортом, диаметр - 310 мм
|-
|Задние тормоза
|один диск с 2-поршневым суппортом, диаметр - 250 мм
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией, ход - 130 мм
|-
|Разгон 0-100 км/ч
|8 сек
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|15 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|144 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Suzuki GSF250 Bandit составляет примерно 5-6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Цена на Suzuki GSF250 Bandit в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2700-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 95 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSF250 Bandit:
----
<spoiler>
''Четырёхцилиндровая рядная водянка - проверенный, достаточно мощный и надежный двигатель. Характеристики Suzuki bandit 250 очень провоцирует на агрессивную езду, когда стрелка тахометра живет в пределах красной зоны. Особое внимание при покупке уделяйте цепи ГРМ, она имеет свойство растягиваться раньше времени. Не доводите дело до стука и лязгающих звуков, лучше поменять сразу. Как и все японское, мотор просит качественное масло и топливо.''
''Карбюраторы в процессе эксплуатации немного закапризничали, видно, от старости рассохлись резиновые уплотнители и стал подтекать бензин. Поменяв резиночки, я решил заодно сделать и синхронизацию, если ее не делать, мот начинает плохо заводиться и убивать свечи.''
''Коробка передач на Suzuki GSF-250 Bandit вполне работоспособная. Конечно, бывают проблемы со второй передачей, это классический случай замученности аппарата, но я при покупке учел этот дефект, и мой мотоцикл такового не имел.''
----
''Отличный аппарат! С виду красавчег! И вообще моц-легенда! Очень он классно смотриться! Характер очень злой, движек высокофорсированный! Красная зона начинаеться с 16 тыщ оборотов! Максималка 180 по паспорту.....Но похоже еще есть запас. Легкий 143 кг и достаточно мощный 40-45 л/с в зависимости от года выпуска. Очень маневренный почти как Ybr. В пробках милое дело! Жрет по трассе 5 литров при 120 км/ч В городе примерно также.....Если с пассажиром то вжигая в городе примерно 5,6 л/100 км. Для новичка мотоцикл - самое то! Я думаю большинство начинало именно на нем).''
''Задняя резина размерности 150/60/17 достаточно редко встречаеться у топовых моделей! А поскольку мотоцикл очень оборотистый, то резина нужна хорошая.....Наример Мишлен Пилот Спорт не делает таких размерностей.....Есть Пирелли Драгон немного похуже чем Пилот Спорт, но вполне подходит! Ну и конечно моторное масло и бензин нужны хорошие для таких оборотов! При 12,5 степени сжатия лью 98 бензин и масло 10W-60 желательно! Хотя сезон отъездил на 10W-50!''
----
''Плюсы:''
''Маневренность — мотоцикл создан для города и пробок, пробираться через которые очень легко и удобно, с клипонами и дропнутой вилкой манёвренность увеличилась. Однако, для передвижений по пробкам, я бы все же предпочел иметь кафе-рейсер на базе SR400 или GB550.''
''Малый вес — дает, как и ряд преимуществ так и ряд недостатков, с одной стороны — мотоциклом легко управлять людям с небольшой комплекцией.'' ''А с другой — он очень чувствителен к кочкам, и боковому ветру, на больших чем 100 км\ч скоростях его просто переставляет по дороге.''
''Динамика, для 250-ки довольно резвый аппарат, Неплохие тормоза, хорошая коробка.''
''Простота устройства — для тех кто хочет освоить мат. часть — идеальный вариант — мот-констуктор для начинающих )''
''Внешний вид — мотоцикл выглядит очень круто. Бандита знают и хотят все. ))''
''Минусы:''
''Гемморойный карбюратор''
''Компактность узлов и труднодоступность. — тяжело разбирать, а делать это приходится часто.''
''Довольно высокий расход топлива — в виду небольшого объема мотора, его приходится крутить активно, а тут и лишние литры к расходу. у меня жрал литров 6-7 по городу.''
''Мот не для дальняков — быстро устаешь ехать в дальних поездках. С пассажиром резко падает динамика. Для высоких людей не подходит. Максимальный рост думаю 180 — если выше, то будете выглядеть немного нелепо.''
''Машина на любителя. Не рекомендую покупать данную модель тому, кто хочет просто ездить, и не обладает финансовыми возможностями, мот довольно гемморойный и если Вам попадется неудачный вариант — проклянете все на свете. Это как раз тот вариант, когда скупой платит дважды, поэтому сожмите кулаки и накопите на Honda CB400SF :)''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSF250_Bandit:_Тест-драйв|Suzuki GSF250 Bandit: Тест-драйв]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSF250_Bandit:_мануалы|Suzuki GSF250 Bandit: мануалы]]