Изменения

Перейти к: навигация, поиск

Yamaha TDM850

880 байт добавлено, 14:01, 12 декабря 2018
Нет описания правки
|description=Yamaha TDM 850: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
{| border="0"|[[Image:CAIljA.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 (1991-1995)]]|[[Image:Tdm-850- 1999 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850(1996-2001)]]|-|}
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 850''' появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена на обновленную [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]]. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк для мотопутешествий, однако причислить его к классу "Туристический эндуро" довольно сложно. Сегодня такой класс мотоциклов принято называть "паркетниками" - они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества - от автобанов до гравийных трасс.
Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами на цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже на 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|Yamaha XTZ750 Super Tenere]] и устанавливался также на модель [[Yamaha_TRX850|Yamaha TRX 850]] (второе поколение двигателя - с 1996 года).
Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо на 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак на 18 л (20 л - с 1996 года) и 220 229 кг снаряженной массы. Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена на новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
Модель Несмотря на интересную концепцию, модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года, после чего и внедрением новых карбюраторов данная проблема была заменена решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету на модели [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900TDM900]].
== Краткая история модели ==
* 1991 г. - начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Номер рамы - '''4EP-XXXXXX'''. Также обозначается как - '''3VD'''. Модель имеет топливный бак на 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента.* 1992-1993 г. - модель Yamaha TDM 850 официально импортируется в США.* 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Номер рамы - '''JYA4TXXXXXXXXXXXМодель'''. Также обозначается как - '''4TXL'''. Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник : Yamaha TDM850 (благодаря развернутым на 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается на 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картерЕвропа, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 ммОкеания). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.* 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Номер рамы - '''RN03J-XXXXXX'''. В Европе обновленная версия доступна с 1999 года и имеет заводское Заводское обозначение - '''4TX'''. Внешний вид мотоцикла остался прежним: 3VD1, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена на ЖК3VD2, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива4CF1, тросовый привод спидометра был заменен на электронный4CM1, была добавлена кнопка "аварийки"4CN1. Кроме того, был убран масляный щуп, на смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83--84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).* 2001 г. - модель Yamaha TDM 850 была заменена на новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
== Коленвал 270° ==Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360°, начиная с 1996 года, модель Yamaha TDM 850 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую на V-twin* 1992 г. Данная технология получила название - Crossplaneбез существенных изменений.[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft anglesМодель доступна на рынке США.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD3, 3VD4, 4CF2, 4CM2, 4CN2, 4DT3, 4EP1
TDM850D, TDM850DC - США.
----
* 1993 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD5, 3VD6, 4CF3, 4CM3, 4CN3, 4EP2
TDM850E, TDM850EC - США.
----
* 1994 г. - без существенных изменений. Модель больше не продается в США.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония). '''Заводское обозначение''': 3VD7, 3VD8, 4CF4, 4CM4, 4CN4, 4EP3.
----
* 1995 г. - модель доступна только в Европе.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3VD9, 3VDA, 4CM5, 4CN5.
----
* 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым на 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается на 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX1.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX2, 5AR1.
----
* 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена на ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен на электронный, была добавлена кнопка "аварийки". Кроме того, был убран масляный щуп, на смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX3, 5AR2, 5GG1. - 1998
----
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония, Океания). '''Заводское обозначение''': 4TX4, 4TX5, 5GG2. - 1999
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX6, 4TX7.
----
* 2001 г. - последний год производства. Модель Yamaha TDM 850 была заменена на новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX8, 4TX9.
----
 
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 1 поколение]]
|[[Image:Yamaha TDM 850900 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 2 поколение]]
|[[Image:TDM850 01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
[[Image:Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg|300px|thumb|right|Технические характеристики Yamaha TDM850 1 поколение]]:[[Image:Yamaha TDM 850900 6.jpg{|300pxclass="wikitable"! scope="row"|thumb|rightМодель|Yamaha TDM850 2 поколение]][[Image:Bikepics|-1432396-full.jpg! scope="row"|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]Тип мотоцикла[[Image:TDM850 01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]дорожный{{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right! scope="row"|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900}}Год выпуска{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест1991-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}2001Сравнительные технические характеристики Yamaha TDM850-1 и Yamaha TDM850|-2:{| align! scope="centerrow" border|Рама|стальная ромбовидная|-! scope="1row"|'''Модель'''Тип двигателя|'''Yamaha TDM 8502-1'''|'''Yamaha TDM 850цилиндровый, 4-2'''тактный, рядный
|-
|'''Тип мотоцикла'''|colspan! scope="2row" |дорожныйРабочий объем|849 куб. см.
|-
! scope="row"|'''Год выпуска'''Диаметр цилиндра/ход поршня|1991-1995|1996-200189,5 x 67,5 мм
|-
|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="2row" |2-цилиндровый, 4-тактный, рядныйСтепень сжатия|10.5:1
|-
|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="2row" |849 куб.см.Охлаждение|жидкостное
|-
|'''Охлаждение'''|colspan! scope="2row" |жидкостноеКоличество клапанов на цилиндр|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan! scope="2row" |89Система подачи топлива|карбюратор,5 х 672x Mikuni BDST38 – TDM850 (’91-97) карбюратор,5 мм2x Mikuni BDSR38 – TDM850 (’98-01)
|-
|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="2row" |5, DOHCТип зажигания|цифровое TCI
|-
|'''Система подачи топлива'''|colspan! scope="2row" |карбюратор 2x Mikuni BDST38 Максимальная мощность|77,0 л.с. (56,6 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’91-95) 80,2 л.с 1998. (59,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’96-1999 г98) 83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’99- BDSR3801)
|-
|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="2row" |электронное Максимальный крутящий момент|75,5 Нм (7,6 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’91-95) 76,8 Нм (7,7 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’96-98) 80,4 Нм (8,1 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (с 1998 г. ’99- цифровое TCI01)
|-
|'''Максимальная мощность'''|colspan! scope="2row" |83 л.с. при 7500 об/мин (1991-1995 г. - 77 л.с., 1996-1997/1998 Коробка передач|5- 80,2 л.с.)ступенчатая
|-
|'''Крутящий момент'''|colspan! scope="2row" |80,4 Нм при 6000 об/мин (1991-1995 г. - 75,5 Нм, 1996-1997/1998 - 76,8 Нм)Тип привода|цепь
|-
|'''Коробка передач'''|colspan! scope="2row" |5Размер передней шины|110/80ZR-ступенчатая18
|-
|'''Тип привода'''|colspan! scope="2row" |цепьРазмер задней шины|150/70ZR-17
|-
! scope="row"|'''Рама'''Передние тормоза|colspan="2" |стальная дуплекснаядиска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
|-
! scope="row"|'''Передняя подвеска'''Задние тормоза|41 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя)1 диск, ход - 150 мм|43 245 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя), ход 2- 150 ммпоршневой суппорт
|-
! scope="row"|'''Задняя Передняя подвеска'''|colspan="2" |Моноамортизатор без прогрессии 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’91-95) 43 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия преднатяга и отбоя), ход - 133 149 мм– TDM850 (’96-01)
|-
|'''Размер передней шины'''|colspan! scope="2row" |120/70Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход -18144 мм
|-
|'''Размер задней шины'''|colspan! scope="2row" |150/70-17Длина мотоцикла|2165 мм
|-
|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="2row" |2 диска, 298 Ширина мотоцикла|790 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|'''Задние тормоза'''|colspan! scope="2row" |1 диск, 245 Высота мотоцикла|1285 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="2row" |18 л (с 1996 г. - 20 л)Колесная база|1475 мм
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая/снаряженная)'''|colspan! scope="2row" |201 кг/220 кгВысота по седлу|805 мм
|-
|'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''|colspan! scope="2row" |2165х790х1285 ммРазгон до 100 км/ч|3,8 сек
|-
|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="2row" |805 ммМаксимальная скорость|202 км/ч
|-
|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="2row" |208 км/чЕмкость бензобака|18,0 л – TDM850 (’91-95) 20,0 л – TDM850 (’96-01)
|-
! scope="row"|'''Разгон до 100 км/ч Масса мотоцикла (0-100снаряженная)'''|colspan="2" |4,0 сек229 кг 232 кг – TDM850 (’98-01)
|-
|}
== Расход топлива ==
Официальный заявленный Средний расход топлива на Yamaha TDM 850 составляется в среднем составляет 6,5 1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от исправности карбюраторов мотоцикла и стиля езды.
== Видео ==
* {| border="0"|{{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900.}}* |{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900.}}|-|}
== Цена ==
Цена на модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб.
 
== О надежности ==
Мотоцикл Yamaha TDM 850 является достаточно надежным мотоциклом, но имеет следующие "болячки":
* '''Расход масла''' - из-за использования 5-клапанной ГБЦ и слабых маслосъемных колец;
* '''Проблемные карбюраторы''' - со временем из-за вибраций иглы разбивают колодцы распылителей, благодаря чему начинается переобогащение смеси (на моделях 1999 г. и младше данная проблема была устранена);
* '''Проблемы с КПП''' - на больших пробегах возможен износ вилочки переключения передач, из-за чего могут наблюдаться вылеты включенной передачи. Чаще всего 2-ой передачи.
* '''Замена направляющих вилки''' - из-за конструкции перьев вилки в случае замены сальников необходимо также менять и направляющие (поскольку при разборе вилки они обдираются);
* '''Задний тормоз склонен к подклиниванию''' - из-за перекоса поршня задний тормоз может заклинить, что приводит к выходу из строя тормозного диска.
== Отзывы ==
Анонимный участник

Навигация