Изменения

{| border="0"|[[Image:Xg-250-tricker 2012 7Xg250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]][[Image:1200x900.jpg|300px|thumb|right-|Yamaha XG250 Tricker]]}Модель легкого эндуро '''Yamaha XG250 Tricker''' появилась в 2005 2004 году и выпускается по настоящее время. Мотоцикл ориентирован на японский рынок внутреннем японском рынке и официально позиционировала себя в Европу качестве бюджетного многофункционального мотоцикла, подходящего для использования в любых условиях - от городской ежедневной езды до эндуро и США не поставляетсястантрайдинга. В 2005 году модель была доступна на европейском рынке, однако быстро покинула его. Модель также может иметь названия - ''' За основу модели Yamaha XG250 Tricker 250''' или '''была взята общая рама и двигатель от [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|Yamaha Tricker'XT250 Serow]] (официальное появление на рынке - с 2005 года), простые длинноходные подвески и колеса размерностью 19'и 16'.

Концепция мотоцикла основана на его схожести Мотоциклы, выпущенные с триал2004 по 2007 г., с номером рамы '''DG10J-байками''' (японские версии), но предполагает гражданское использование для поездок по городу и легкому бездорожьюотличаются карбюраторной системой питания. Сама же Yamaha позиционирует модель Это первое поколение Yamaha XG250 Tricker как молодежный мотоцикл и альтернативу BMX велосипедам. Облегченная конструкция рамы, оптимальная развесовка и тяговитый мотор - все это позволяет с легкостью использовать мотоцикл для выполнения уличных трюков.

За основу Yamaha XG250 Tricker была взята алюминиевая рамаС 2008 года модель получает инжекторную систему питания, колеса от кроссовой модели [[Yamaha_YZ85|Yamaha YZ85]] и двигатель от [[Yamaha_Serow_250_увеличенный топливный бак (XT250)|Yamaha XT250 Serow]]. Топливный бак имеет 6 л (с 2008 г. - ,0 → 7,2 л) объема , полностью транзисторное зажигание (TCI вместо CDI) и расположен особым образом, для снижения центра тяжести мотоциклаувеличенную снаряженную массу (120 → 125 кг). Это второе поколение. Номер рамы: '''DG16J-'''.

''Основные поколения В конце 2018 года модель Yamaha XG250 Tricker:''* 2005-2007 гг. - первое поколение. Модель оснащается карбюраторной системой питания. На японских аукционах обозначается как - '''Tricker'''. Номер рамы - '''DG10J-XXXXXX'''.* 2008-получает небольшие изменения по настдвигателю (степень сжатия 6. вр5 → 6. - второе поколение7) и выхлопной системе (под новые экологические нормы). Модель оснащается инжектором (Снаряженная масса еще немного повысился крутящий момент, уменьшился расход топлива) и имеет топливный увеличивается: 125 → 127 кг. Топливный бак на чуть уменьшает свою емкость: 7,2 → 7,0 л. Изменились также настройки передней подвески. На японских аукционах обозначается как - '''Tricker 2'''. Номер рамы - '''DG16J-XXXXXX'''.

* 2005 2004 г. - начало производства и продаж Yamaha XG250 Tricker. '''Первое поколение'''.  '''Модель отличается наличием карбюратора и имеет номер ''': Yamaha XG250 Tricker (Япония). '''Номер рамы - ''': DG10J-XXXXXX.'''Заводское обозначение''': 5XT1.---- * 2008 2005 г. - модель официально доступна на европейском рынке. '''Модель''': Yamaha XG250 Tricker получает обновление(Япония, заменяя карбюратор инжекторомЕвропа). '''Заводское обозначение''': 5XT1.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XG250 Tricker (Япония). '''Заводское обозначение''': 5XT4, меняя настройки передней подвески и увеличивая емкость топливного бака до 75XT5.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XG250 Tricker (Япония). '''Заводское обозначение''': 5XT6,2 л5XT7.---- * 2008 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.  '''Модель''': Yamaha XG250 Tricker (Япония). '''Номер рамы ''': DG16J- DG16J. '''Заводское обозначение''': 5XT8, 5XT9.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XG250 Tricker (Япония). '''Заводское обозначение''': 5XTA.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XG250 Tricker (Япония). '''Заводское обозначение''': 5XTB.---- * 2017+. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha XG250 Tricker (Япония). '''Заводское обозначение''': 5XTC.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Xg-250-XXXXXXtricker 2012 7.jpg|200px|thumb|Yamaha XG250 Tricker]]|[[Image:IMGP2193.jpg|200px|thumb|Yamaha XG250 Tricker]]|[[Image:Moto 013. jpg|200px|thumb|Yamaha XG250 Tricker]]|[[Image:1200x900.jpg|200px|thumb|Yamaha XG250 Tricker]]|-|}

[[Image:IMGP2193.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]][[Image:Xg-250-tricker 2012 8.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]][[Image:Moto 013.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]][[Image:Tumblr mb1q11nHjn1rd9lzno2 1280.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XG250 Tricker]]{{#ev:youtube|BAAMeqry75M|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha Tricker 250}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла|эндуро (триал)

! scope="row"|Год выпуска|2005-2004+

! scope="row"|Рама|алюминиеваястальная полудуплексная

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|249 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|74 мм х ,0 x 58 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|9,.5:1 9.7:1 – XG250 (2019+)

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 2 клапана на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 1x Teikei MV33 – XG250 (2004-2007) Инжектор, 1x – XG250 (с 2008 г. - инжектор+)

! scope="row"|Тип зажигания|CDI – XG250 (с 2008 г. - карбюраторные версии) TCI– XG250 (инжекторные версии)

! scope="row"|Максимальная мощность|21,0 л.с. (16,0 кВт) при 7500 об/мин – XG250 (2004-2018) 19 ,0 л.с. (14,0 кВт) при 7500 об/мин– XG250 (2019+)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|1821,8 0 Нм (2,14 кг-м) при 6250 6500 об/мин – XG250 (с 2008 г. 2004- 2007) 19 ,0 Нм (1,9 кг-м) при 6500 об/мин– XG250 (2008-2018) 20,0 Нм (2,1 кг-м) при 6000 об/мин – XG250 (2019+)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Передаточные соотношения КППТип привода|1 - 2.846 2 - 1.812 3 - 1.318 4 - 1.035 5 - 0.821цепь

|Тип привода|цепь (DID SCR-0404 SDH/104)|-! scope="row"|Размер передней шины

! scope="row"|Размер задней шины

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск , 220 мм, 2-поршневой суппорт|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 203 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормозаПередняя подвеска|1 диск 203 ммТелескопическая вилка, 1ход -поршневой суппорт180 мм

! scope="row"|Передняя Задняя подвеска|телескопическая вилкаМаятниковая с моноамортизатором, ход - 180 172 мм

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|маятниковая с моноамортизатором и прогрессией, ход - 172 2010 мм– XG250 (Европа) 1980 мм – XG250 (Япония)

! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Ширина мотоцикла|2010 х 800 х 1145 мм

! scope="row"|Высота по седлумотоцикла|790 1145 мм

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу|790 мм – XG250 (2004-2007) 810 мм – XG250 (2008+)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|280 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч||-! scope="row"|Максимальная скорость

! scope="row"|Емкость бензобака|6 ,0 л – XG250 (с 2008 г. 2004- 2007) 7,2 л– XG250 (2008-2018) 7, включая резерв 0 л – XG250 (2019+)|- 1,9 л! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|120 кг – XG250 (2004-2007) 125 кг – XG250 (2008-2018) 127 кг – XG250 (2019+)

Официально заявленный расход топлива на Yamaha XG250 Tricker составляет 2,56 58 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

* Краткий обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|PC1YOoogj7Y|300|right|Yamaha Tricker 250. }}|-|}