Изменения
→Технические характеристики
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 (XC, GPS)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, djebel, цена, характеристики, мощность, отзывы
|description=Suzuki Djebel 250 XC: обзор, технические характеристики, история, цена. Отзывы.
}}
[[Image:9832533.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 SE-I (1992-1995)]]
[[Image:Rapids ru suzu suzuki djebel250xc 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC (1996-2008)]]
Модель эндуро-мотоцикла '''Suzuki Djebel 250''' впервые была представлена в ноябре 1992 года и выпускалась до 2008 года включительно. Первые версии мотоцикла (до 1996 г.) представляли собой модификацию модели Suzuki DR250S, отличаясь от нее обычной телескопической вилкой и круглой фарой. В последующем (с 1996 года) модификация Djebel 250 была выделена в отдельную модель '''Suzuki Djebel 250XC''', используя в качестве базовой модели Suzuki DR250R и получив топливный бак на 17 л.
Двигатель Suzuki Djebel 250 представляет собой 1-цилиндровый 4-клапанный блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Максимальная характеристика мотора - на 7000-8500 об/мин.
Из ключевых особенностей Suzuki Djebel 250 XC следует выделить стальную раму, регулируемые по сжатию и отбою подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, полностью дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 17 л, наличие версий с GPS (Suzuki Djebel 250 GPSver.) и 118 кг сухой массы.
Модель Suzuki Djebel 250XC была предназначена только для внутреннего японского рынка и официально никуда не экспортировалась. 2008 год стал последним годом производства Suzuki Djebel 250. Несмотря на огромную популярность мотоцикла, компания была вынуждена остановить развитие модели из-за введения более жестких экологических норм, которым воздушно-масляный двигатель Djebel 250 не удовлетворял. Тем не менее, модель до сих пользуется повышенным спросом, в том числе в РФ, импортируя мотоциклы с японских аукционов.
"Младший брат" модели - [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]].
''Основные конкуренты Suzuki Djebel 250 в классе:''
* [[Yamaha_TT-R250|Yamaha TT-R250R Raid]]
* [[Honda_XR250|Honda XR 250 Baja]]
* [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]]
== Краткая история модели ==
* ноябрь 1992-1993 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Djebel 250. '''Первое поколение'''. Модель построена на базе Suzuki DR250S и позиционирует на рынке как одна из модификаций данной модели. Цвет: белый, с седлом и гофрами вилки фиолетового цвета. Имеет наклейку на пластике '''SE-I'''.
Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-108584-'''. Заводское обозначение: '''DR250SEP'''.
----
* 1994 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-109XXX-'''. Заводское обозначение: '''DR250SER'''.
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-110XXX-'''. Заводское обозначение: '''DR250SES'''.
----
* 1996 г. - мотоцикл выделяется в отдельную модель '''Suzuki Djebel 250 XC''' и строится на базе Suzuki DR250R. Топливный бак увеличивается с 9 до 17 л. Цвет: белый, с седлом и гофрами желтого цвета; фиолетовый (бак, гофры, диски) с седлом черного цвета и белым боковым пластиком.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-103525-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXT / DR250RXLT'''.
----
* 1997 г. - без существенных изменений. Цвет: черно-белый, сине-белый.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-107264-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXV / DR250RXLV'''.
----
* 1998 г. - появление модификаций с GPS (отличаются баком болотно-зеленого и фиолетового цвета).
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-109300-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXW / DR250RXLW'''.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 GPSver.''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-108815- '''. Заводское обозначение: '''DR250RXGW / DR250RXGLW '''.
----
* 1999 г. - без существенных изменений. Последний год производства модификаций с GPS.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-500016-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXY'''.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 GPSver.''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-500016-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXGY'''.
----
* 2000-2008 г. - из-за обновлений экологического законодательства с 2000 года модель Suzuki Djebel 250 XC получает новый карбюратор Mikuni BSR32, вместо Mikuni TM28SS.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-501XXX до SJ45A-504XXX'''.
* 2008 г. - из-за обновлений экологических норм выбросов модель Suzuki Djebel 250 XC официально снимается с производства.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki Djebel 250:
[[Image:1469962125 8300093b3012110800400.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 (1992-1995)]]
[[Image:Djebel 250XC 3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC]]
[[Image:Foto largest.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC (GPS ver.)]]
[[Image:250gpsvr2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC]]
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Suzuki Djebel 250 (XC)
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|эндуро
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1992-2008
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
! scope="row"|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня
|73,0 x 59,6 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10,4:1
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана, DOHC
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 1x Mikuni TM28SS - 1992-1999
карбюратор, 1x Mikuni BSR32SS - 2000-2008
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|электронное (CDI)
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|30 л.с. (22 кВт) при 8500 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|27 Нм (2.8 кгм) при 7000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ти ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Рама
|стальная
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя и сжатия), ход - 280 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|Маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя и сжатия), ход - 280 мм
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|90/90-21 (3.00-21 51P)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|120/90-18 (4.60-18 63P)
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2230 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|890 мм
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1220 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|885 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1450 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|17 л (до 1996 г. - 9,0 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
|118 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|fPTusSjqT58|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 XC}}
{{#ev:youtube|CrJdA-qkPao|300|right|Обзор и технические характеристики Suzuki Djebel 250}}
Официально заявленный расход топлива на Suzuki Djebel 250 XC составляет 2,13 л на 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды, поверхности передвижения и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 XC.
* Обзор и технические характеристики Suzuki Djebel 250.
== Цена ==
Цена на Suzuki Djebel 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость данного мотоцикла с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Djebel 250 XC:
----
<spoiler>
''Это легендарный мотоцикл, принадлежащий к классу внедорожного эндуро. Купил я его в 2009 году. Он был третьим в моей жизни. Легендарный он тем, что мега надежный и на нем ездят в кругосветку, так как точно знаешь, что он не подведет и можно заливать в него любое топливо, вплоть до 76. ''
''Одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, мощностью 31 л. с., вполне хватает для преодоления любого бездорожья, и разгоняет мотоцикл до 136 км/ч. Карбюратор установлен так, что в любой момент его можно снять с помощью отвертки, если понадобится то даже в поле. И вообще он сделан так, чтобы можно было произвести мелкий ремонт в любое время и в любом месте, с помощью разводного ключа и отвертки. Вес мотоцикла всего 118кг, поэтому он легко преодолевает самое тяжелое бездорожье без всяких проблем. Ни разу не удалось его засадить в грязь так, что бы ни смог вылезть. Но в крайней случай его просто можно вытащить руками. Как-то ехали с другом весной по просеке в лесу, воды было по колено, было ощущение, что не едешь, а плывешь. ''
''Подвеска мягкая, лежаки преодолеваешь без сброса скорости примерно на 100км/ч. И попрыгать можно с трамплина, но не выше метра иначе пробивает подвеску. Свет – это отдельная тема, стоит фара аж на 200 ватт, ночью светит так, будто днем едешь видно каждую кочку и ямку. У большинства эндуро фара это просто аксессуар, но здесь это индивидуальное солнце на руле. Эта же фара не плохо рассекает ветер перед тобой, до 110 можно даже не пригибаться к баку.''
''Бак на 17,5 литра, на одной заправке можно проехать 400 км., что очень располагает к дальним поездкам. Динамика слабовата, на трассе тяжко, особенно если надо кого-то обогнать. Я на нем объехал все заповедные места в радиусе 200 км от моего дома. Сидение тоже достаточно (для класса эндуро) мягкое, у меня лично попа затекала примерно через полчаса, достаточно было постоять на ходу пять минут и опять полчаса сидишь. У друга был такой же, так у него вообще не затекала. Пластик специально гибкий и готов к ударам и изгибам, поэтому падения не страшны, страдает только бак так как он сделан из металла. В стоке есть багажник, на который можно при желании установить кофр, и кик стартер, так что разряженный аккумулятор не проблема всегда можно завести с кика. ''
''Ресурс движка примерно 100 000 км, при этом можно заменить только поршневую и ездить ещё 100 тысяч. Мотоцикл крайне универсален, можно ездить по городу в пробках, или объехать её через лес, поле, по подземному пешеходному переходу, или прокатиться в соседний регион, а то и на другой конец света, и этот аппарат ни когда не подведёт. Если байкер на чеппере скажет, что он свободен, не верьте ему эндуро вот это настоящая свобода. Очень надежный и преданный друг на все случаи жизни.''
''Мотоцикл подойдет абсолютно всем и девушкам, и парням, и новичкам, и профи. Этот аппарат, не имеет почти ни каких минусов, кроме вялой динамики. Я бы его рекомендовал всем кто хочет приобщиться к чудесному миру эндуро, как первый а может и постоянный мотоцикл. ''
----
''+ хорошая управляемость на асфальте''
''+ устойчивость на скорости более 100 км/ч''
''+ богатая комплектация''
''+ приличная разгонная динамика''
''- слабая тяга на низких оборотах''
''- большой вес''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_Djebel_250:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от Моторевю]]
* [[Suzuki_Djebel_250:_Тест-драйв_от_журнала_"За_рулем"|Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]
== Документация ==
* [[Suzuki_Djebel_250:_мануалы|Suzuki Djebel 250: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, djebel, цена, характеристики, мощность, отзывы
|description=Suzuki Djebel 250 XC: обзор, технические характеристики, история, цена. Отзывы.
}}
[[Image:9832533.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 SE-I (1992-1995)]]
[[Image:Rapids ru suzu suzuki djebel250xc 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC (1996-2008)]]
Модель эндуро-мотоцикла '''Suzuki Djebel 250''' впервые была представлена в ноябре 1992 года и выпускалась до 2008 года включительно. Первые версии мотоцикла (до 1996 г.) представляли собой модификацию модели Suzuki DR250S, отличаясь от нее обычной телескопической вилкой и круглой фарой. В последующем (с 1996 года) модификация Djebel 250 была выделена в отдельную модель '''Suzuki Djebel 250XC''', используя в качестве базовой модели Suzuki DR250R и получив топливный бак на 17 л.
Двигатель Suzuki Djebel 250 представляет собой 1-цилиндровый 4-клапанный блок воздушно-масляного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27 Нм крутящего момента. Максимальная характеристика мотора - на 7000-8500 об/мин.
Из ключевых особенностей Suzuki Djebel 250 XC следует выделить стальную раму, регулируемые по сжатию и отбою подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и заднего моноамортизатора, полностью дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 17 л, наличие версий с GPS (Suzuki Djebel 250 GPSver.) и 118 кг сухой массы.
Модель Suzuki Djebel 250XC была предназначена только для внутреннего японского рынка и официально никуда не экспортировалась. 2008 год стал последним годом производства Suzuki Djebel 250. Несмотря на огромную популярность мотоцикла, компания была вынуждена остановить развитие модели из-за введения более жестких экологических норм, которым воздушно-масляный двигатель Djebel 250 не удовлетворял. Тем не менее, модель до сих пользуется повышенным спросом, в том числе в РФ, импортируя мотоциклы с японских аукционов.
"Младший брат" модели - [[Suzuki_Djebel_200|Suzuki Djebel 200]].
''Основные конкуренты Suzuki Djebel 250 в классе:''
* [[Yamaha_TT-R250|Yamaha TT-R250R Raid]]
* [[Honda_XR250|Honda XR 250 Baja]]
* [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]]
== Краткая история модели ==
* ноябрь 1992-1993 г. - начало производства и продаж модели Suzuki Djebel 250. '''Первое поколение'''. Модель построена на базе Suzuki DR250S и позиционирует на рынке как одна из модификаций данной модели. Цвет: белый, с седлом и гофрами вилки фиолетового цвета. Имеет наклейку на пластике '''SE-I'''.
Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-108584-'''. Заводское обозначение: '''DR250SEP'''.
----
* 1994 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-109XXX-'''. Заводское обозначение: '''DR250SER'''.
----
* 1995 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Suzuki Djebel 250''' (Япония). Номер рамы: '''SJ44A-110XXX-'''. Заводское обозначение: '''DR250SES'''.
----
* 1996 г. - мотоцикл выделяется в отдельную модель '''Suzuki Djebel 250 XC''' и строится на базе Suzuki DR250R. Топливный бак увеличивается с 9 до 17 л. Цвет: белый, с седлом и гофрами желтого цвета; фиолетовый (бак, гофры, диски) с седлом черного цвета и белым боковым пластиком.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-103525-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXT / DR250RXLT'''.
----
* 1997 г. - без существенных изменений. Цвет: черно-белый, сине-белый.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-107264-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXV / DR250RXLV'''.
----
* 1998 г. - появление модификаций с GPS (отличаются баком болотно-зеленого и фиолетового цвета).
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-109300-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXW / DR250RXLW'''.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 GPSver.''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-108815- '''. Заводское обозначение: '''DR250RXGW / DR250RXGLW '''.
----
* 1999 г. - без существенных изменений. Последний год производства модификаций с GPS.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-500016-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXY'''.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 GPSver.''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-500016-'''. Заводское обозначение: '''DR250RXGY'''.
----
* 2000-2008 г. - из-за обновлений экологического законодательства с 2000 года модель Suzuki Djebel 250 XC получает новый карбюратор Mikuni BSR32, вместо Mikuni TM28SS.
Модель: '''Suzuki Djebel 250 XC''' (Япония). Номер рамы: '''SJ45A-501XXX до SJ45A-504XXX'''.
* 2008 г. - из-за обновлений экологических норм выбросов модель Suzuki Djebel 250 XC официально снимается с производства.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki Djebel 250:
[[Image:1469962125 8300093b3012110800400.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 (1992-1995)]]
[[Image:Djebel 250XC 3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC]]
[[Image:Foto largest.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC (GPS ver.)]]
[[Image:250gpsvr2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Djebel 250 XC]]
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Suzuki Djebel 250 (XC)
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|эндуро
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1992-2008
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
! scope="row"|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня
|73,0 x 59,6 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10,4:1
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|4 клапана, DOHC
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 1x Mikuni TM28SS - 1992-1999
карбюратор, 1x Mikuni BSR32SS - 2000-2008
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|электронное (CDI)
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|30 л.с. (22 кВт) при 8500 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|27 Нм (2.8 кгм) при 7000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ти ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Рама
|стальная
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя и сжатия), ход - 280 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|Маятниковая с моноамортизатором (регулировка отбоя и сжатия), ход - 280 мм
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|90/90-21 (3.00-21 51P)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|120/90-18 (4.60-18 63P)
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2230 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|890 мм
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1220 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|885 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1450 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|17 л (до 1996 г. - 9,0 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
|118 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|fPTusSjqT58|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 XC}}
{{#ev:youtube|CrJdA-qkPao|300|right|Обзор и технические характеристики Suzuki Djebel 250}}
Официально заявленный расход топлива на Suzuki Djebel 250 XC составляет 2,13 л на 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды, поверхности передвижения и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Suzuki Djebel 250 XC.
* Обзор и технические характеристики Suzuki Djebel 250.
== Цена ==
Цена на Suzuki Djebel 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость данного мотоцикла с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Djebel 250 XC:
----
<spoiler>
''Это легендарный мотоцикл, принадлежащий к классу внедорожного эндуро. Купил я его в 2009 году. Он был третьим в моей жизни. Легендарный он тем, что мега надежный и на нем ездят в кругосветку, так как точно знаешь, что он не подведет и можно заливать в него любое топливо, вплоть до 76. ''
''Одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, мощностью 31 л. с., вполне хватает для преодоления любого бездорожья, и разгоняет мотоцикл до 136 км/ч. Карбюратор установлен так, что в любой момент его можно снять с помощью отвертки, если понадобится то даже в поле. И вообще он сделан так, чтобы можно было произвести мелкий ремонт в любое время и в любом месте, с помощью разводного ключа и отвертки. Вес мотоцикла всего 118кг, поэтому он легко преодолевает самое тяжелое бездорожье без всяких проблем. Ни разу не удалось его засадить в грязь так, что бы ни смог вылезть. Но в крайней случай его просто можно вытащить руками. Как-то ехали с другом весной по просеке в лесу, воды было по колено, было ощущение, что не едешь, а плывешь. ''
''Подвеска мягкая, лежаки преодолеваешь без сброса скорости примерно на 100км/ч. И попрыгать можно с трамплина, но не выше метра иначе пробивает подвеску. Свет – это отдельная тема, стоит фара аж на 200 ватт, ночью светит так, будто днем едешь видно каждую кочку и ямку. У большинства эндуро фара это просто аксессуар, но здесь это индивидуальное солнце на руле. Эта же фара не плохо рассекает ветер перед тобой, до 110 можно даже не пригибаться к баку.''
''Бак на 17,5 литра, на одной заправке можно проехать 400 км., что очень располагает к дальним поездкам. Динамика слабовата, на трассе тяжко, особенно если надо кого-то обогнать. Я на нем объехал все заповедные места в радиусе 200 км от моего дома. Сидение тоже достаточно (для класса эндуро) мягкое, у меня лично попа затекала примерно через полчаса, достаточно было постоять на ходу пять минут и опять полчаса сидишь. У друга был такой же, так у него вообще не затекала. Пластик специально гибкий и готов к ударам и изгибам, поэтому падения не страшны, страдает только бак так как он сделан из металла. В стоке есть багажник, на который можно при желании установить кофр, и кик стартер, так что разряженный аккумулятор не проблема всегда можно завести с кика. ''
''Ресурс движка примерно 100 000 км, при этом можно заменить только поршневую и ездить ещё 100 тысяч. Мотоцикл крайне универсален, можно ездить по городу в пробках, или объехать её через лес, поле, по подземному пешеходному переходу, или прокатиться в соседний регион, а то и на другой конец света, и этот аппарат ни когда не подведёт. Если байкер на чеппере скажет, что он свободен, не верьте ему эндуро вот это настоящая свобода. Очень надежный и преданный друг на все случаи жизни.''
''Мотоцикл подойдет абсолютно всем и девушкам, и парням, и новичкам, и профи. Этот аппарат, не имеет почти ни каких минусов, кроме вялой динамики. Я бы его рекомендовал всем кто хочет приобщиться к чудесному миру эндуро, как первый а может и постоянный мотоцикл. ''
----
''+ хорошая управляемость на асфальте''
''+ устойчивость на скорости более 100 км/ч''
''+ богатая комплектация''
''+ приличная разгонная динамика''
''- слабая тяга на низких оборотах''
''- большой вес''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_Djebel_250:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от Моторевю]]
* [[Suzuki_Djebel_250:_Тест-драйв_от_журнала_"За_рулем"|Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]
== Документация ==
* [[Suzuki_Djebel_250:_мануалы|Suzuki Djebel 250: мануалы]]