Тест-драйв Honda ST1100 Pan European от Моторевю. Автор: Алексей Карклинский.
Все в этом мире познается в сравнении, и мотоциклы тоже. Проблема, как обычно, в корректности и объективности. Поэтому, не претендуя на истину в последней инстанции, просто хочу поделиться собственными впечатлениями. Не секрет, что любого мотоциклиста рано или поздно начинают манить дальние дали. А что главное в мотопутешествии? Правильно - надежность и комфорт!
Надежность мотоциклов Honda - параметр не обсуждаемый, а комфорт и удобство пользования ST1100 Pan-Еuropean давно хотелось примерить на себя. По мне, так в этой модели оптимально сочетаются многие необходимые качества. Удобство посадки - однозначно, тяговитость двигателя - вне всяких сомнений, достойный дизайн (читай: внешний вид) - тоже мало оспариваемая позиция, практичность - безусловно! Недаром эта модель неоднократно занимала первые места в хит-парадах многих стран.
Причем имеется в виду практичность в широком смысле этого слова. Несмотря на солидный вес и размеры, «пан-европа» весьма достойно ведет себя в городском трафике, что дается не каждому туристическому мотоциклу. На старых модификациях страдала дистрофичностью передняя вилка, да и тормоза не сильно радовали, но с 1996 года, 43-миллиметровая вилка и комбинированная система тормозов заметно улучшили поведение мотоцикла в сложных дорожных ситуациях.
Про эргономику говорить - только воздух сотрясать, мне не встречались мотоциклы Honda с какими-либо проблемами в досягаемости и удобстве пользования всеми органами управления. В отношении ST1100 заметил только одно неудобство: не очень удачно выбран угол установки центральной подножки, и как следствие - большое усилие при установке на нее мотоцикла. По мелочам можно придраться к креплениям и замкам боковых кофров, не самая удачная конструкция, но крепкая, а это иногда более веский аргумент.
Мягковатая для наших дорог подвеска, скорее, возрастной дефект, но, тем не менее, ощущение «ватности» в экстремальных режимах не создает отторжения мотоцикла в целом, хотя присутствие регулировок тут явно не помешало бы.
Про достоинства V-образного мотора можно говорить часами, особенно если это четырехцилиндровый двигатель Honda. Ровная тяга, огромный момент, неисчерпаемый ресурс и фантастическая надежность - вот основные эпитеты в его адрес от большинства владельцев и пользователей.
Да и звук, каков звук!!! А прогнозируемое поведение от холостых до красной зоны - не это ли радость для мототуриста? Основной «недостаток» этой Honda - отсутствие модели на вторичном рынке, особенно в России. Объяснения просты до удивления: кто же добровольно расстанется с таким мотоциклом? На нем предпочитают путешествовать и работать, я бы тоже не отказался. Мне эта «панночка» по вкусу, без лишних понтов, удобная и рациональная Honda! С удовольствием бы имел такой мотоцикл в своем гараже, как альтернативу какому-нибудь городскому стритфайтеру.
В общем, добавил ее в свою копилку на старость, пока же хочется погорячее.