9705
правок
Изменения
м
Обе __NOTOC__Xtrainer - это мотоцикл, который предлагает просто уникальный набор технических характеристик, производительности, эргономики и дизайна. Рестайлинг модели оснащались алюминиевой рамой2023 года был привнесен с дозой элегантности и изящества для мотоцикла, спортивными регулируемыми подвесками который совсем не обычный: на самом деле он ЭКСТРАОРДИНАРНЫЙ. (вилка перевернутого типа с диаметром 47 мм + маятник с прогрессивной системой Pro-Link и полностью регулируемым амортизаторомeXTRaordinary), дисковыми тормозами и 5-ступенчатой КПП.{{Ads_top}}'''Lineup:'''* [[Beta_Xtrainer_250|Beta Xtrainer 250]]* [[Beta_Xtrainer_300|Beta Xtrainer 300]]
Первый серьезный рестайлинг претерпела модель Honda CRF250R в 2009 году. Мотоцикл получил новую версию двигателя с повышенной степенью сжатия и инжекторной системой питания. Также мотор был усилен за счет использования более жестких клапанных пружин и более прочного алюминиевого материала поршня. Рама стала тоньше и легче, увеличена колесная база и длина маятника, диаметр перьев вилки был увеличен до 48 мм.'''Main competitors''':* [[KTM_Freeride_250F | KTM Freeride 250 F]]* [[KTM_Freeride_350F | KTM Freeride 350 F]]
В 2010 годуБлагодаря уникальным характеристикам, таким как было сказано вышеплавная подача мощности, модель Honda CRF250X стала официально доступной на рынке Японииобеспечивающая отличные ездовые качества, новый Xtrainer идеально отвечает потребностям всех гонщиков, которые ищут высокопроизводительный мотоцикл, который, прежде всего, прост и удобен в использовании, позволяя гонщику легко справляться с любая ситуация. Вдохновленный миром триала, Xtrainer может легко адаптироваться к различным условиям катания. В отличие Независимо от кроссовой версиитого, CRF250X не претерпел серьезных изменений являетесь ли вы любителем, ищущим свой первый мотоцикл, опытным гонщиком эндуро, ищущим менее утомительный и сложный мотоцикл, или опытным гонщиком, которому нужен компаньон для экстремального эндуро, Xtrainer — идеальное решение. Удобство использования мотоцикла в любой ситуации позволяет водителю сосредоточиться только на вождении и все еще оснащался карбюраторной системой питаниянаслаждаться миром бездорожья таким, каким он должен быть.[[File:Xtrainer-frame.png|center|512px]]
В 2012 году появляется новая бюджетная модель С более низкой высотой сиденья по сравнению с полноразмерным мотоциклом Enduro, а также с узкой средней частью, качественной подвеской и тормозным пакетом, разработанным для простоты использования, Xtrainer вызовет улыбку на лице всех гонщиков. Крутящий момент, обеспечиваемый двухтактными двигателями 250 или 300, обеспечивает большую уверенность гонщикам любого уровня квалификации благодаря уникальным характеристикам, подходящим для узких и технических трасс. Рецепт, состоящий из простых ингредиентов, умело смешанных для получения необыкновенного результата.[[Honda_CRF250LFile:Xtrainer-switch.png|center|Honda CRF250L350px]], которая, хоть и имеет схожее название, но не относится к полноценной линейке CRF.
К августу 2013 года Honda представила обновленную версию кроссовой модели Honda CRF250R'''Особенности:'''* '''Меньший вес:''' всего 99 кг для чрезвычайно маневренного и интуитивно понятного мотоцикла, даже для новичков;* '''Высота сиденья''' уменьшена на 20 мм по сравнению с линейкой RR, обеспечивает большую уверенность и безопасность в технических условиях езды;* '''Тормоза:''' Nissin, с дисками размером 260 мм спереди и 240 мм сзади;* '''Вилка и одиночный амортизатор:''' R16V с 43-миллиметровыми трубками вилки спереди и прогрессивным рычажным механизмом сзади. Мотоцикл получил новое поколение рамы Подвеску можно регулировать в зависимости от условий езды, включая регулировку предварительной нагрузки пружины и отбоя вилки, а амортизатор регулируется с точки зрения предварительной нагрузки пружины, сжатия и отбоя;* '''Подача мощности:''' послушная и маятника. Для улучшения развесовки выхлоп стал двойным. Подвески остались прежнимилинейная, но изменили свои характеристики для большей легкости вождения;* '''Beta Progressive Valve''': выпускной клапан Beta Progressive может регулироваться водителем извне для регулировки общей мощности двигателя;* '''Устройство переключения карт с кнопкой на руле:''' два положения для регулировки подачи мощности двигателя в зависимости от типа условий (мокрый или сухой);* '''Впрыск масла:''' расположен под новую раму сиденьем (которое легко открывается нажатием кнопки), он устраняет необходимость в предварительном смешивании масла с топливом;* '''Мягкие шины''': их мягкий состав и маятникагрессивный дизайн обеспечивают сцепление в большинстве условий. Новое поколение двигателя - повышена степень сжатияВ сочетании с более жесткой боковиной эти шины обеспечивают дополнительную легкость при езде по пересеченной местности;* '''Охлаждающий вентилятор:''' хотя двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением обеспечивает хорошее охлаждение, на Xtrainer в качестве стандартного оборудования устанавливается вентилятор, чтобы двигатель всегда поддерживал идеальную рабочую температуру даже на медленных трассах;* '''Электростартер''': точный и надежный, изменена конструкция поршня необходим при перезапуске мотоцикла в сложных ситуациях;* '''Двигатель и камеры сгораниясцепление:''' заимствованы у RR, новая 2-ступенчатая система впрыска топлива 2 PGM-FIподача мощности разработана с учетом характеристик Xtrainer. Мембранная муфта имеет три положения для регулировки усилия рычага и прогрессивности.
В 2017 году модель Honda CRF250R получает очередное крупной обновление. Новый двигатель - увеличил степень сжатия, получил новую ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), новые титановые клапана, новая конструкция впуска, электростартер вместо кика. Новая рама. Электронные системы[[File: 3-ступенчатый лаунч-контроль (HRC Launch Control), выбор режима работы двигателя (Engine Mode Select Button - EMSB). Новая передняя подвеска - перевернутая вилка с диаметром перьев 49 ммXtrainer_top.png|center|200px]]
В 2018 году модель Honda CRF250R немного изменяется, получая новые распредвалы и обновленный внешний вид== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>Xrainer2023-01. К 2019 году модель Honda CRF250X меняет свое название на '''Honda CRF250RX''', получает новый внешний вид, новый двигатель от CRF250R, отличаясь настройкой зажигания, настройками подвески и увеличенной ёмкостью топливного бакаjpg|Xrainer2023-02.jpg|</gallery>{{ads_post}}== Specifications ==Specifications Beta Xtrainer 300:
''Основные конкуренты Honda CRF250R (кросс) в классе:''* [[Kawasaki_KX250F|Kawasaki KX250F]]* [[Suzuki_RM-Z250|Suzuki RM-Z250]]* [[Yamaha_YZ250F|Yamaha YZ250F]] ''Основные конкуренты Honda CRF250X (эндуро) в классе:''* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250]]* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX250]] == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:2018-CRF250R-intro-1.jpg|300px|thumb|Honda CRF250R]]|[[Image:1v7m6x8zxykd1 qwroia.png|300px|thumb|Honda CRF250X]]Model|[[Image:6000000001 crf250rx.jpeg|300px|thumb|Honda CRF250RX]]Beta Xtrainer 300
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Honda CRF250 (CRF250R, CRF250X, CRF250RX):{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Honda CRF250R - кросс Honda CRF250X (RX) - эндуроEnduro
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Honda CRF250 R, X, RX)Beta Xtrainer 300}}[[CategoryFile:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=honda, crf 250 r, crf 250 x, crf 250 rx, характеристики, мощность, мануал, manual, specs|description=Honda CRF 250 : обзор, технические характеристики, история модели, цена. Отзывы.}}__notoc__{| border="0"|[[Image:Crf250 mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF250R (2017)]]|[[Image:Crf250 mod5.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF250R (2019+)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Crf250 mod6.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF250X (2004-2017)]]|[[Image:Crf250 mod7Xtrainer_front.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF250RX (2018+)]]png|-|}Серия внедорожных мотоциклов '''Honda CRF250''' появилась в сентябре 2003 года (2004 модельный год), представив рынку две модели - '''Honda CRF250R''' (кросс) и '''Honda CRF250X''' (эндуро). Данные модели позиционировали себя в качестве замены морально устаревшей линейки XR, а также 2-тактной кроссовой модели [[Honda_CR250Rcenter|Honda CR250R600px]]. Модели Honda CRF250R и Honda CRF250X были ориентированы на рынки Европы, Северной Америки, Австралии и Японии (CRF250X была доступна там с конца 2010 года). За основу серии Honda CRF250 был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 250 см³, с одним распредвалом и 4-мя клапанами. Модификация двигателя для кроссовой версии Honda CRF250R отличалась большей форсировкой, выхлопной системой и постоянным изменением каждые несколько лет. Мотор для Honda CRF250X был практически неизменным с 2004 по 2017 год.
|-
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|20032016+
|-
! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая полудуплекснаяClosed center frame
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 42-тактныйstroke
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|249 293,2 см³(2013-2022)292.6 см³ (2022+)
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|78,72.0 x 52,2 72.0 мм – CRF250R (20032013-20082022), CRF250X 76,8 x 53,8 мм – CRF250R (2009-2016) 79,73.0 x 50,69.9 мм – CRF250R (20172022+), CRF250RX
|-
! scope="row"|Степень сжатияCooling|12.9:1 – CRF250R (2003-2008), CRF250X 13.2:1 – CRF250R (2009-2012) 13.5:1 – CRF250R (2013-2016) 13.9:1 – CRF250R (2017+), CRF250RX|-! scope="row"|Охлаждение|жидкостное|-! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 4 клапана DOHC, 4 клапана – CRF250R (2017+), CRF250RX|-! scope="row"|Система подачи топлива|Карбюратор, 1x Keihin FCR 37 мм (с датчиком положения дросселя TPS) – CRF250R (2003-2008), CRF250X Инжектор (PGM-FI), 1x 50 мм – CRF250R (2009-2012) Инжектор (PGM-FI), 1x 46 мм – CRF250R (2013-2017) Инжектор (PGM-FI), 1x 44 мм – CRF250R (2018+), CRF250RX|-! scope="row"|Тип зажигания|CDI – CRF250R (2003-2008), CRF250X Полностью транзисторное – CRF250R (2009-2016) DC-CDI – CRF250R (2017+), CRF250RX|-! scope="row"|Максимальная мощность|42,4 л.с. (32,0 кВт) при 11000 об/мин – CRF250R (2003-2008) 43,5 л.с. (31,0 кВт) при 11000 об/мин – CRF250R (2009-2012) 30,0 л.с. (22,0 кВт) – CRF250X HRC Launch Control, Engine Mode Select Button (EMSB) - CRF250R (2017+)|-! scope="row"|Максимальный крутящий момент|28,5 Нм (2,9 кг*м) при 9000 об/мин – CRF250R (2003-2008) 29,4 Нм (3,0 кг*м) при 8000 об/мин – CRF250R (2009-2012) 24,2 Нм (2,5 кг*м) – CRF250X|-! scope="row"|Коробка передач|5-ступенчатая|-! scope="row"|Тип привода|цепь|-! scope="row"|Размер передней шины|80/100-21 51M – CRF250R, CRF250X 90/90-21 54M – CRF250RXliquid
|-
! scope="row"|Размер задней шиныFuel supply system|100/90-19 57M – CRF250R 100/100-18 59M – CRF250X 110/100-18 64M – CRF250RXKEIHIN PXK 36
|-
! scope="row"|Передние тормозаIgnition type|1 диск, 2-поршневой суппортKeihin EMS
|-
! scope="row"|Задние тормозаMaximum power|1 диск, 1-поршневой суппорт40.00 h.p.
|-
! scope="row"|Передняя подвескаMaximum torque|47 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 315 мм – CRF250R (2003-2008), CRF250X (2004-2008) 48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 310 мм – CRF250R (2009-2016), CRF250X (2009-2017) 49 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 305 мм – CRF250R (2017+), CRF250RX (2018+)30.00 Nm
|-
! scope="row"|Задняя подвескаGearbox|Маятниковая прогрессивная (Pro6-link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 312 ммspeed
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаClutch|2172 мм – CRF250R (2003Wet type DDS multi-2008) 2187 мм – CRF250R (2009-2012) 2181 мм – CRF250R (2013+) 2174 мм – CRF250R (2013+)disc, CRF250X (2004-2017) 2185 мм – CRF250RX (2018+)hydraulic
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаDrive type|824 мм – CRF250R (2003-2008) 827 мм – CRF250R (2009+), CRF250Xchain
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаFront tire size|1263 мм – CRF250R (2003-2008) 1273 мм – CRF250R (2009-2012, 2017) 1271 мм – CRF250R (2013-2016) 1260 мм – CRF250R (2018+) 1261 мм – CRF250X (2014-2017) 1262 мм – CRF250RX (2018+)80/100 R21
|-
! scope="row"|Колесная базаRear tire size|1479 мм – CRF250R (2003-2008) 1493 мм – CRF250R (2009-2012) 1489 мм – CRF250R (2013-2016) 1481 мм – CRF250X (2014-2017) 1486 мм – CRF250R (2017+), CRF250RX (2018+)140/80 R18
|-
! scope="row"|Высота по седлуFront brakes|957 мм – CRF250R (2003-2008, 2017+) 955 мм – CRF250R (2009-2012) 951 мм – CRF250R (2013) 958 мм – CRF250X (2014-2017) 961 мм – CRF250RX (2018+)Ø 260 mm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Rear brakes|349 мм – CRF250R (2003-2008) 325 мм – CRF250R (2009-2012) 322 мм – CRF250R (2013-2016) 327 мм – CRF250R (2017+) 346 мм – CRF250X (2014-2017) 329 мм – CRF250RX (2018+)Ø 240 mm
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/чFront suspension|Ø 43 MM, 270 mm
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьRear suspension|Monoshock, 270 mm
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаMinimum ground clearance|7,3 л – CRF250R (2003-2008), CRF250X (2004-2017) 5,7 л – CRF250R (2009-2012) 6,3 л – CRF250R (2013+) 8,5 л – CRF250X (2018+)320 mm
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)Saddle height|93 кг – CRF250R (2003-2008)910 mm
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)Fuel tank capacity|102,7 кг – CRF250R (2009-2012) 106,2 кг – CRF250R (2013-2016) 108,0 кг – CRF250R (2017+) 115,0 кг – CRF250X (2014-2017) 111,0 кг – CRF250RX (2018+)8.8 l
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
| 99 kg
|}
== Видео Beta Motorcycles =={| border="0"|{{#ev:youtube|jWrVhNTM-2I|300|right|2019 Honda CRF250RXBeta_enduro}}|-== Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Beta_Xtrainer_300:_мануалы|}Beta Xtrainer 300]]
== Документация ==* [[Honda_CRF250:_мануалы|Honda CRF250(R,X): мануалы]]{{Ads_recomended}}