9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 2008 г. - начало производства модели Honda XL700V Transalp. Код модели - '''RD13'''. Производство в Испании.
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V8, XL700VA8 (ABS).
----
* 2009 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V9, XL700VA9 (ABS).
----
* 2010 г. - код модели '''RD15'''. Производство переносится в Италию.
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VA, XL700VAA (ABS).
----
* 2011 г. - последний год выпуска модели Honda XL700V Transalp.
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VAB.
----
== Цена ==
Цена на Honda XL700V Transalp с пробегом по РФ начинается от 280 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda XL700V Transalp:
----
<spoiler>
''Мой неприхотливый проходимец, а именно Honda Transalp XL700VA, 2012 г.в. который приносит мне смешанные чувства и эмоции вот уже не один сезон.''
''Давно хотел себе именно эту модель, до этого ездил на Honda CB400 и 250-и кубовом китайском макси-скутере. Многие скажут что 700-ка это уже не то, мол весит до фига и переднее колесо маленькое да еще и ABS не отключаемая, но мне все таки нравится его соотношение дорога/бездорожье, т.к. по асфальту он идет лучше той же 600-ки, а на такое бездорожье где критическую роль играет вес мотоцикла, я может быть всего пару раз за весь сезон попадаю, так что для меня это был самый подходящий вариант, к тому же мне очень нравится его внешний вид!''
----
''Очень мягкий и короткий ход рычага сцепления, схватывающего, как и положено, плавно и прогнозируемо, большой угол поворота руля делают управление мотоциклом простым и доступным, как учебник по программированию для блондинок. Хотя руль я заменил бы на тюнинговый: стандартный выглядит хлипким и, на мой вкус, широковат. Да и сделан, видно, на последние деньги из переработанных пивных банок - смотрится неказисто. Впрочем, это не мешает мотоциклу легко и непринужденно развернуться на однополосной дороге. Мотор действительно тянет неплохо: пока медленно, но верно я поднимался на Transalp'e по горной дорожке, обратил внимание, что даже 2000 об/мин достаточно, чтобы ползти уверенно. Хотя «ползти» - не точно, все-таки «ехать»: передаточные отношения КП таковы, что совсем медленно, как, скажем, на Yamaha Serrow, продвигаться не получится. На некоторых отрезках, где нужна исключительно черепашья скорость, Transalp норовил рвануть вперед... Скажете, я придираюсь - не для альпинизма создан XL700, а для путешествий по плохим, но все же дорогам. Но посмотрим правде в глаза: куда только нас не занесет, если сядешь на эндурку...''
----
''Мот отличный, может ехать по небольшому бездорожью. Но все-таки по своей сути Трансальп - это дорожник, на котором можно катить на дальние расстояния.''
----
''Рассказываю впечатления от использования этой модели на дистанции в 200 километров. Он явно предназначен для езды по асфальту: колеса 19х17 дюймов и большой вес. По бездорожью лучше не пытаться, мягкий грунт или песок – не его стихия. Если вы все-таки рискнете, заранее уточните телефон эвакуатора, так как самому вряд ли получится выбраться. Передняя и задняя подвески плохо регулируются, но их достаточно для езды по асфальтной дороге.''
''Двигатель с V-образными цилиндрами - надежен, прост и безопасен, здесь без претензий. Защита от ветра на уровне, если ездите на дальние расстояния, обязательно необходима ее доводка.''
''Я ездил на двух мотоциклах этой модели, так как двое моих друзей являются владельцами этих агрегатов. Если послушать их отзывы, то просто лучше байков не найти. За 200 км те что я проехал я бы с ними сильно поспорил. Парень я немалых размеров: рост 183, вес около сотни и мне было не совсем комфортно в седле уже после 30 минут езды, не понимаю, как можно ездить на нем на дальние дистанции, явно рассчитан на средний рост. Но здесь еще один нюанс, один из моих друзей невысокого роста, а весит около 70 кг, так вот, я вообще не понимаю, как он его сможет поднять после падения. Он реально очень тяжелый, я прилагал значительные усилия, что бы его поднять. У меня вариант один – он еще не падал.''
''Расход топлива великоват, при скорости от 130 км/час, кушает свыше 7 литров горючки.''
''Итого получаем:''
''Плюсы: хороший, надежный двигатель. ''
''Минусы: большой вес, большой расход бензина, высокая стоимость, подвеска.''
''Себе бы не купил, я больше склоняюсь к ТА-650.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 700 V Transalp}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, xl700vxl 700 v, transalp, техническиехарактеристики, мощность, характеристикимануал, расходmanual, ценаspecs|description=Honda XL700V Transalp: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Выводы о модели.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Honda-xl-700.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]
* [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]]
* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Honda_XL700V_Transalp:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Автор:_Валера_Драйв)|Honda XL700V Transalp: тест-драйв от Мотодрайв (Автор: Валера Драйв)]]