9705
правок
Изменения
м
== Краткая история модели ==
* 2004 г. - начало производства и продаж модели. '''Первое поколение'''.
'''Модель''': Kawasaki Z750 (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J1, ZR750-J1H.
----
* 2005 г. - появление модификации '''Kawasaki Z750S'''.
'''Модель''': Kawasaki Z750; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J2, ZR750-J2H; ZR750-K1, ZR750-K1H.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Z750; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-J6F; ZR750-K6F.
----
* 2007 г. - последний год производства Kawasaki Z750S. Рестайлинг Kawasaki Z750. '''Второе поколение'''. Модель получает новый внешний вид, перенастроенный двигатель (снижение мощности, повышение крутящего момента), новую выхлопную систему, вилку перевернутого типа, лепестковые тормозные диски. Емкость топливного бака снижается: 19,0 л → 18,5 л. Появляются версии с ABS.
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750S (Азия, Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR750-L7F + ZR750-M7F; ZR750-K7F.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-L8F + ZR750-M8F.
----
* 2009 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-L9F + ZR750-M9F.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LAF/LAS + ZR750-MAF/MAS.
----
* 2011 г. - появление модификации '''Kawasaki Z750R'''.
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750R + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LBF + ZR750-MBF; ZR750-NBF + ZR750-PBF.
----
* 2012 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS; Kawasaki Z750R + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LCF + ZR750-MCF; ZR750-NCF + ZR750-PCF.
----
* 2013 г. - последний год производства.
'''Модель''': Kawasaki Z750 + ABS (Азия и другие). '''Заводское обозначение''': ZR750-LDF + ZR750-MDF.
----
== Цена ==
Цена на Kawasaki Z750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $4500-5000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki Z750:
----
<spoiler>
''3 года на таком ездил. Для города - отлично. Тяжеловат (230 снаряженная, стальная рама), но очень верткий за счет короткой базы. Низы, хотя бы номинально, присутствуют. Крейсер - 130-140, дальше сдувает, ибо ветрозащиты нет ваще. Но он, собсна, и не для трассы. Подвеска в городе ОК, в скоростных поворотах (140+) периодически ловил расколбас. Ну и внешне маятник страшен как моя жизнь, явно сэкономили.''
''Расход... помнится, литров 7 в городе. Но опять же, как ездить... масло вообще не помню, чтоб жрал. Штатный выхлоп весит как самолет, и его до кучи не слышно. Но там спрятан мощностной клапан. Так что, если менять, то немного просядут низы. Но совсем чуть-чуть.
Что еще... а, да, АБС - must have, я считаю. Ну и вроде в 11-м году вышла R-версия с подвесками от прошлого Z1000.''
''Вибронагруженность умеренная. Был небольшой резонанс тысячах на 6-ти, кажется, но вполне терпимо. А, приборка дребезжит. Хотя, может, это конкретно мне не повезло. Но тоже не смертельно :-) Короче, нормальный качественный мотик. Звезд с неба не хватает, но если не мнить себя Росси, хватит за глаза.''
----
''Взял себе z750r 2013 года, версия R конечно того стоит. + регулировка подвесок перед зад (очень продумано сделано). Мотор везет просто супер (сел после фазера 600). По поводу ветрозащиты, конечно не хватает, но я привык (в основном по городу двигаюсь). из минусов - невнятная коробка (нужно привыкать). Мот огонь!!! ''
----
''В общем отличный мот, некоторых пугает большой вес, но у него хорошая развесовка и с управляемостью нет никаких проблем! Из больших плюсов 750-ки — не нужно часто пользоваться коробкой как на 600 куб. нейкидах. И желательно брать версию с ABS, она того стоит!''
----
'''Эргономика.'''
''Приборная панель удобная и очень читабельна в любое время суток. Подсветка не регулируется. Все цифры на месте и видны беглым взглядом. При достижении порога топлива в баке начинает мигать надпись про заправку, перекрывая цифры одометра. Одометр имеет два режима (общий и суточный). Также имеется удобная шкала топлива, которая имеет несколько делений и показывает примерные данные (при стоянке на подножке начинает безбожно занижать уровень).''
''Посадка, удобная, но не прямая. При моем росте (183 см) необходимо наклонять тело чуть вперед к рулю. В первое время было не очень привычно, т.к. руль чуть занижен. Думаю, что это можно исправить установив тюнинговый более высокий руль. Бак средней ширины с более широким верхом — ногам удобно, колени имеют свое место.''
''Сиденье разделено на два (пилот, пассажир), между ними имеется пластиковая вставка. Жесткость средняя, пятая точка у меня начинает неметь через пару часов. Со слов пассажира ехать вторым номером не очень удобно.''
'''Двигатель и подвеска'''
''Двигатель у Z750 обычный для такого класса — 4-х тактник, 4 цилиндра, 4 инжектора. Звук у него не очень тихий, но и не очень громкий. После Ерша было ощущение, что двигатель просто не слышно, но я привык и понял, что это то, что и нужно в городе — не очень сильно мешаешь другим, но и про тебя все равно все знают :)''
''Двигатель эластичен почти на всех оборотах. Немного завален низ, но это почти не ощущается. Отсечка на чуть больше 12,5 тысячах и скидывает на 11,5 тысяч.''
''На 6-7 тысячах появляется небольшая вибрация, даже не то, что вибрация, а такая мелкая рябь. Которая ощущается на подножках и на пятой точке. При длительной езде в таком режиме, начинаешь ощущать чувство, как будто ногу отсидел на подошвах. Поэтому приходится обороты либо понижать, либо повышать. После чего рябь проходит вместе с этим чувством.''
''Подвеску я не изменял, но это пока и не требуется. Средняя заводская настройка меня пока вполне устраивает. Неровности подвеска отрабатывает на все 100%. Боязнь или недоверие к такому простому маятнику проходит при езде быстро. Чувствуется, что подвеска создана для городских условий с возможными неровностями и мелкими ремонтами на дорогах. Сама езда доставляет большое удовольствие — мотоциклу очень трудно помешать уйти с намеченной траектории (боковой ветер, неровности и т.п.). Широкий задний баллон дает дополнительное удовольствие от езды. Стоковая резина пригодна только для обкатки и спокойной езды после. Пониженная окружающая температура сказывается на резине сносом задней оси на поворотах при открытии газа. Поэтому назначена замена резины на следующий сезон.''
'''Итог'''
''Подведем итоги моим ощущениям. Модель мне очень понравилась. Очень сбалансированная модель. Прямое предназначение этого мотоцикла — городской трафик. Только при этом производитель не очень продумал перевоз вещей. Места под сиденьем вообще нет, а производители кофр не спешат выпускать специальные наборы для крепления. Поэтому долгие зимние вечера будут посвящены поиску оптимального набора кофр, главные критерии поиска — вместительность и, чтобы вид не испортить. Меня несколько раз спрашивал про покупку Z750 для новичка, могу сказать свое мнение, что мотоцикл спокоен, но имеет и свой характер. Поэтому я бы для новичков его не советовал. Этот мотоцикл можно рассматривать, как переход от малокубатурных к уже хорошим «литрам» и выше.''
----
''Пока отьездил на нем 2тыс. км. Ну что могу сказать-именно то что я хотел.. Мощный, красивый зараза, удобный, рулится что мопед!!! В трафике городском-красота! Мощи з головой-если на зизере все время ездишь на 10 тыс. оборотов, то тут на 5-6 летает...а после 8-9 ваще бащню сносит! А звук глушителя-бальзам на душу. Да и сам моц с виду такой злой, агресивный. Красота. В общем моц конфетка. ''
''Теперь минусы небольшие, куда уж без них:''
''-после с 6-8 оборотов вибрация на подножках и ручках + немного массаж вибрирующий на заднице. На буржуинских форумах много пишут об этом- такая фича. Вначале немного раздрожало, сейчас привык.''
''- моц для эгоистов в базе сидушки для нажопника небыло, стоит колпак. Купил на ebay, жду посылку. ''
''- после 90-100 км\ч в зеркалах плохой обзор- раздваивается картинка-лечится тюненными зеркалами.''
''- непонятки с подвеской-нужно правильно настроить (задний амик-поджатие+демпфер) -жестковато. И переднюю вилку пробивает. Поменял в ней масло на 15w, стало немного лучше но думаю пружины нужно другие ставить-на форумах, кстати, рекомендуют как первый шаг тонинга.''
----
</spoiler>
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Z750 (Z750S, Z750R)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, z750, 750, z750rхарактеристики, z750smanual, техническиемануал, характеристики, расход, ценаspecs|description=Kawasaki Z750: обзор, история, технические характеристики, цена, отзывы. Мануалы.
}}
{| border="0"
* [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]]
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_Z750_(2007):_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki Z750 (2007): Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]