9705
правок
Изменения
м
Модели Honda CRF250R и Honda CRF250X были ориентированы на рынки Европы__NOTOC__Xtrainer - это мотоцикл, который предлагает просто уникальный набор технических характеристик, Северной Америкипроизводительности, Австралии эргономики и дизайна. Рестайлинг модели 2023 года был привнесен с дозой элегантности и Японии изящества для мотоцикла, который совсем не обычный: на самом деле он ЭКСТРАОРДИНАРНЫЙ. (CRF250X была доступна там с конца 2010 годаeXTRaordinary).{{Ads_top}}'''Lineup:'''* [[Beta_Xtrainer_250|Beta Xtrainer 250]]* [[Beta_Xtrainer_300|Beta Xtrainer 300]]
За основу серии Honda CRF250 был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом около '''Main competitors''':* [[KTM_Freeride_250F | KTM Freeride 250 см³, с одним распредвалом и 4-мя клапанами. Модификация двигателя для кроссовой версии Honda CRF250R отличалась большей форсировкой, выхлопной системой и постоянным изменением каждые несколько лет. Мотор для Honda CRF250X был практически неизменным с 2004 по 2017 год.F]]* [[KTM_Freeride_350F | KTM Freeride 350 F]]
Обе модели оснащались алюминиевой рамойБлагодаря уникальным характеристикам, спортивными регулируемыми подвесками (вилка перевернутого типа таким как плавная подача мощности, обеспечивающая отличные ездовые качества, новый Xtrainer идеально отвечает потребностям всех гонщиков, которые ищут высокопроизводительный мотоцикл, который, прежде всего, прост и удобен в использовании, позволяя гонщику легко справляться с диаметром 47 мм + маятник с прогрессивной системой Pro-Link любая ситуация. Вдохновленный миром триала, Xtrainer может легко адаптироваться к различным условиям катания. Независимо от того, являетесь ли вы любителем, ищущим свой первый мотоцикл, опытным гонщиком эндуро, ищущим менее утомительный и полностью регулируемым амортизатором)сложный мотоцикл, дисковыми тормозами или опытным гонщиком, которому нужен компаньон для экстремального эндуро, Xtrainer — идеальное решение. Удобство использования мотоцикла в любой ситуации позволяет водителю сосредоточиться только на вождении и 5наслаждаться миром бездорожья таким, каким он должен быть.[[File:Xtrainer-ступенчатой КППframe.png|center|512px]]
Первый серьезный рестайлинг претерпела модель Honda CRF250R в 2009 году. Мотоцикл получил новую версию двигателя С более низкой высотой сиденья по сравнению с полноразмерным мотоциклом Enduro, а также с повышенной степенью сжатия узкой средней частью, качественной подвеской и инжекторной системой питаниятормозным пакетом, разработанным для простоты использования, Xtrainer вызовет улыбку на лице всех гонщиков. Также мотор был усилен за счет использования более жестких клапанных пружин Крутящий момент, обеспечиваемый двухтактными двигателями 250 или 300, обеспечивает большую уверенность гонщикам любого уровня квалификации благодаря уникальным характеристикам, подходящим для узких и более прочного алюминиевого материала поршнятехнических трасс. Рама стала тоньше и легчеРецепт, увеличена колесная база и длина маятникасостоящий из простых ингредиентов, диаметр перьев вилки был увеличен до 48 ммумело смешанных для получения необыкновенного результата.[[File:Xtrainer-switch.png|center|350px]]
В 2010 году'''Особенности:'''* '''Меньший вес:''' всего 99 кг для чрезвычайно маневренного и интуитивно понятного мотоцикла, даже для новичков;* '''Высота сиденья''' уменьшена на 20 мм по сравнению с линейкой RR, обеспечивает большую уверенность и безопасность в технических условиях езды;* '''Тормоза:''' Nissin, с дисками размером 260 мм спереди и 240 мм сзади;* '''Вилка и одиночный амортизатор:''' R16V с 43-миллиметровыми трубками вилки спереди и прогрессивным рычажным механизмом сзади. Подвеску можно регулировать в зависимости от условий езды, включая регулировку предварительной нагрузки пружины и отбоя вилки, как было сказано вышеа амортизатор регулируется с точки зрения предварительной нагрузки пружины, модель Honda CRF250X стала официально доступной сжатия и отбоя;* '''Подача мощности:''' послушная и линейная, для большей легкости вождения;* '''Beta Progressive Valve''': выпускной клапан Beta Progressive может регулироваться водителем извне для регулировки общей мощности двигателя;* '''Устройство переключения карт с кнопкой на рынке Япониируле:''' два положения для регулировки подачи мощности двигателя в зависимости от типа условий (мокрый или сухой);* '''Впрыск масла:''' расположен под сиденьем (которое легко открывается нажатием кнопки), он устраняет необходимость в предварительном смешивании масла с топливом;* '''Мягкие шины''': их мягкий состав и агрессивный дизайн обеспечивают сцепление в большинстве условий. В отличие от кроссовой версиисочетании с более жесткой боковиной эти шины обеспечивают дополнительную легкость при езде по пересеченной местности;* '''Охлаждающий вентилятор:''' хотя двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением обеспечивает хорошее охлаждение, на Xtrainer в качестве стандартного оборудования устанавливается вентилятор, чтобы двигатель всегда поддерживал идеальную рабочую температуру даже на медленных трассах;* '''Электростартер''': точный и надежный, необходим при перезапуске мотоцикла в сложных ситуациях;* '''Двигатель и сцепление:''' заимствованы у RR, CRF250X не претерпел серьезных изменений подача мощности разработана с учетом характеристик Xtrainer. Мембранная муфта имеет три положения для регулировки усилия рычага и все еще оснащался карбюраторной системой питанияпрогрессивности.
В 2012 году появляется новая бюджетная модель [[Honda_CRF250L|Honda CRF250L]], которая, хоть и имеет схожее название, но не относится к полноценной линейке CRF. К августу 2013 года Honda представила обновленную версию кроссовой модели Honda CRF250R. Мотоцикл получил новое поколение рамы и маятника. Для улучшения развесовки выхлоп стал двойным. Подвески остались прежними, но изменили свои характеристики под новую раму и маятник. Новое поколение двигателя - повышена степень сжатия, изменена конструкция поршня и камеры сгорания, новая 2-ступенчатая система впрыска топлива 2 PGM-FI. В 2017 году модель Honda CRF250R получает очередное крупной обновление. Новый двигатель - увеличил степень сжатия, получил новую ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC), новые титановые клапана, новая конструкция впуска, электростартер вместо кика. Новая рама. Электронные системыFile: 3-ступенчатый лаунч-контроль (HRC Launch Control), выбор режима работы двигателя (Engine Mode Select Button - EMSB). Новая передняя подвеска - перевернутая вилка с диаметром перьев 49 мм. В 2018 году модель Honda CRF250R немного изменяется, получая новые распредвалы и обновленный внешний вид. К 2019 году модель Honda CRF250X меняет свое название на '''Honda CRF250RX''', получает новый внешний вид, новый двигатель от CRF250R, отличаясь настройкой зажигания, настройками подвески и увеличенной ёмкостью топливного бакаXtrainer_top. ''Основные конкуренты Honda CRF250R (кросс) в классе:''* [[Kawasaki_KX250Fpng|Kawasaki KX250F]]* [[KTM_250_SX-F|KTM 250 SX-F]]* [[Suzuki_RM-Z250|Suzuki RM-Z250]]* [[Yamaha_YZ250F|Yamaha YZ250F]] ''Основные конкуренты Honda CRF250X (эндуро) в классе:''* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX250]]* [[Yamaha_WR250center|Yamaha WR250F200px]] == Фотографии ==
File:Crf250 mod5Xrainer2023-01.jpg|CRF250RFile:Crf250 mod7Xrainer2023-02.jpg|CRF250RXFile:Crf250 mod6.jpg|CRF250X
== Технические характеристики ==Технические характеристики Honda CRF250 (CRF250R, CRF250X, CRF250RX):{| class="wikitable"! scope="row"|Модель|Honda CRF250R - кросс Honda CRF250X (RX) - эндуро|-! scope="row"|Год выпускаModel|2003+Beta Xtrainer 300
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Honda CRF250Beta Xtrainer 300}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=honda, crf 250 r, x, rx, характеристики, мощность, мануал, manual, specs}}__notoc__[[File:Honda_crf250rXtrainer_front.png|center|550px600px]]Серия внедорожных мотоциклов '''Honda CRF250''' появилась в сентябре 2003 года (2004 модельный год), представив рынку две модели - '''Honda CRF250R''' (кросс) и '''Honda CRF250X''' (эндуро). Данные модели позиционировали себя в качестве замены морально устаревшей линейки XR, а также 2-тактной кроссовой модели [[Honda_CR250R|Honda CR250R]].
== Photos ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
</gallery>
{{ads_post}}
== Specifications ==
Specifications Beta Xtrainer 300:
|-
! scope="row"|РамаMotorcycle type|алюминиевая полудуплекснаяEnduro
|-
! scope="row"|Тип двигателяRelease year|1-цилиндровый, 4-тактный2016+
|-
! scope="row"|Рабочий объемFrame|249 см³Closed center frame
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняEngine type|78,0 x 521-cylinder,2 мм – CRF250R (2003-2008), CRF250X 76,8 x 53,8 мм – CRF250R (2009-2016) 79,0 x 50,9 мм – CRF250R (2017+), CRF250RXstroke
|-
! scope="row"|Степень сжатияWorking volume|12.9:1 – CRF250R (2003-2008)293, CRF250X 13.2:1 – CRF250R (2009-2012) 13.5:1 – CRF250R см³ (2013-20162022) 13292.9:1 – CRF250R 6 см³ (20172022+), CRF250RX
|-
! scope="row"|ОхлаждениеBore / Stroke|жидкостное72.0 x 72.0 мм (2013-2022)73.0 x 69.9 мм (2022+)
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндрCooling|SOHC, 4 клапана DOHC, 4 клапана – CRF250R (2017+), CRF250RXliquid
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|Карбюратор, 1x Keihin FCR 37 мм (с датчиком положения дросселя TPS) – CRF250R (2003-2008), CRF250X Инжектор (PGM-FI), 1x 50 мм – CRF250R (2009-2012) Инжектор (PGM-FI), 1x 46 мм – CRF250R (2013-2017) Инжектор (PGM-FI), 1x 44 мм – CRF250R (2018+), CRF250RX|-! scope="row"|Тип зажигания|CDI – CRF250R (2003-2008), CRF250X Полностью транзисторное – CRF250R (2009-2016) DC-CDI – CRF250R (2017+), CRF250RX|-! scope="row"|Максимальная мощность|42,4 л.с. (32,0 кВт) при 11000 об/мин – CRF250R (2003-2008) 43,5 л.с. (31,0 кВт) при 11000 об/мин – CRF250R (2009-2012) 30,0 л.с. (22,0 кВт) – CRF250X HRC Launch Control, Engine Mode Select Button (EMSB) - CRF250R (2017+)|-! scope="row"|Максимальный крутящий момент|28,5 Нм (2,9 кг*м) при 9000 об/мин – CRF250R (2003-2008) 29,4 Нм (3,0 кг*м) при 8000 об/мин – CRF250R (2009-2012) 24,2 Нм (2,5 кг*м) – CRF250X|-! scope="row"|Коробка передач|5-ступенчатая|-! scope="row"|Тип привода|цепь|-! scope="row"|Размер передней шины|80/100-21 51M – CRF250R, CRF250X 90/90-21 54M – CRF250RX|-! scope="row"|Размер задней шины|100/90-19 57M – CRF250R 100/100-18 59M – CRF250X 110/100-18 64M – CRF250RXKEIHIN PXK 36
|-
! scope="row"|Передние тормозаIgnition type|1 диск, 2-поршневой суппортKeihin EMS
|-
! scope="row"|Задние тормозаMaximum power|1 диск, 1-поршневой суппорт40.00 h.p.
|-
! scope="row"|Передняя подвескаMaximum torque|47 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 315 мм – CRF250R (2003-2008), CRF250X (2004-2008) 48 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 310 мм – CRF250R (2009-2016), CRF250X (2009-2017) 49 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 305 мм – CRF250R (2017+), CRF250RX (2018+)30.00 Nm
|-
! scope="row"|Задняя подвескаGearbox|Маятниковая прогрессивная (Pro6-link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 312 ммspeed
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаClutch|2172 мм – CRF250R (2003Wet type DDS multi-2008) 2187 мм – CRF250R (2009-2012) 2181 мм – CRF250R (2013+) 2174 мм – CRF250R (2013+)disc, CRF250X (2004-2017) 2185 мм – CRF250RX (2018+)hydraulic
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаDrive type|824 мм – CRF250R (2003-2008) 827 мм – CRF250R (2009+), CRF250Xchain
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаFront tire size|1263 мм – CRF250R (2003-2008) 1273 мм – CRF250R (2009-2012, 2017) 1271 мм – CRF250R (2013-2016) 1260 мм – CRF250R (2018+) 1261 мм – CRF250X (2014-2017) 1262 мм – CRF250RX (2018+)80/100 R21
|-
! scope="row"|Колесная базаRear tire size|1479 мм – CRF250R (2003-2008) 1493 мм – CRF250R (2009-2012) 1489 мм – CRF250R (2013-2016) 1481 мм – CRF250X (2014-2017) 1486 мм – CRF250R (2017+), CRF250RX (2018+)140/80 R18
|-
! scope="row"|Высота по седлуFront brakes|957 мм – CRF250R (2003-2008, 2017+) 955 мм – CRF250R (2009-2012) 951 мм – CRF250R (2013) 958 мм – CRF250X (2014-2017) 961 мм – CRF250RX (2018+)Ø 260 mm
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Rear brakes|349 мм – CRF250R (2003-2008) 325 мм – CRF250R (2009-2012) 322 мм – CRF250R (2013-2016) 327 мм – CRF250R (2017+) 346 мм – CRF250X (2014-2017) 329 мм – CRF250RX (2018+)Ø 240 mm
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/чFront suspension|Ø 43 MM, 270 mm
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьRear suspension|Monoshock, 270 mm
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаMinimum ground clearance|7,3 л – CRF250R (2003-2008), CRF250X (2004-2017) 5,7 л – CRF250R (2009-2012) 6,3 л – CRF250R (2013+) 8,5 л – CRF250X (2018+)320 mm
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)Saddle height|93 кг – CRF250R (2003-2008)910 mm
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)Fuel tank capacity|102,7 кг – CRF250R (2009-2012) 106,2 кг – CRF250R (2013-2016) 108,0 кг – CRF250R (2017+) 115,0 кг – CRF250X (2014-2017) 111,0 кг – CRF250RX (2018+)8.8 l
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
| 99 kg
|}
== Видео Beta Motorcycles =={| border="0"|{{#ev:youtube|jWrVhNTM-2I|300|right|2019 Honda CRF250RXBeta_enduro}}|-== Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Beta_Xtrainer_300:_мануалы|}Beta Xtrainer 300]]
== Документация ==* [[Honda_CRF250:_мануалы|Honda CRF250(R,X): мануалы]]{{Ads_recomended}}