9705
правок
Изменения
м
__notoc__[[File:GLRR-12002T-Gold300-WingFRONT-Aspencade-SE-10th-Anniversary_19851024.jpgpng|center|550px600px]]Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1200 Gold Wing''' появилась на рынке __NOTOC__Бета работает в 1984 году в качестве замены модели GL1100тесном сотрудничестве с чемпионами эндуро Брэдом Фриманом и Стивом Холкомбом, чтобы разработать набор новых решений, касающихся как трансмиссии, в отличие от которой новая модель получила двигатель увеличенного объема так и степени сжатиярамы/подвески для моделей RR, новую рамучтобы закрепить уже получившие признание характеристики предыдущих поколений.Как всегда, карбюраторыосновная философия инженеров Rignano sull’Arno заключалась не только в повышении производительности мотоциклов бренда, переднее колесо на 16'но и в том, гидравлическое сцепление и гидрокомпенсаторы клапанных зазоровчтобы сделать эту производительность еще более доступной.
Модель была ориентирована, главным образом, на американский рынок, однако официальные продажи были также в странах Европы и в Австралии (модификация Deluxe, она же Interstate - на американском рынке). Первоначально предлагались две модификации мотоцикла - '''Honda GL1200I Gold Wing InterstateМодельный ряд:''' (она же - '''GL1200DX Deluxe''' - вне Америки) и Honda GL1200A Gold Wing Aspencade (более дорогая версия с аудиосистемой, платформами для ног, ЖК-панелью). Также только в 1984 году существовала классическая версия (Standard), которая не пользовалась спросом и довольно быстро исчезла из линейки.* [[Beta_RR_250|Beta RR 250]]* [[Beta_RR_300|Beta RR 300]]
В 1985 году Honda предлагает ограниченную модификацию '''Honda GL1200L Gold Wing Limited EditionОсновные конкуренты:'''. Она отличается золотым цветом, наличием инжектора, электронным круиз-контролем, более дорогой аудио-системой, бортовым компьютером и автоматически регулируемой задней подвеской. Данная модификация предлагалась только этот год.* [[KTM_300_EXC|KTM 300 EXC]]* [[GasGas_EC_300|GasGas EC 300]]* [[Husqvarna_TE_300|Husqvarna TE 300]]
В 1986 году появляется новая ограниченная модификация == Двигатель ==Двигатель Beta RR 300 очень схож конструкционно с конкурентами, имеет такой же ход поршня и диаметр цилиндра как на KTM, Husqvarna, GasGas.[[File:RR23_300_motore- '''Honda GL1200SEI Gold Wing Aspencade'''. Фактически это прошлая лимитированная версия в другом цвете1024.png|center|425px]]
К 1987 году, из== Сцепление ==Сцепление с диафрагменными пружинами -за дороговизны использования инжектораделает работу сцепления более плавным, Honda возвращается к карбюраторной системе питанияпрогрессивным и более контролируемым, оставляя на рынке все те же модификации - Interstate (Deluxe) и Aspencadeзначительно снижая утомляемость водителя. Этот год стал последним годом производства моделиБолее того, после чего ей на смену пришла новая - доступны три различных параметра предварительной нагрузки пружины, регулируемые с помощью простой механической процедуры.[[Honda_GL1500_Gold_WingFile:RR_Detail03-1024.png|Honda GL1500 Gold Wingcenter|350px]].
''Основные конкуренты Honda GL1200 Gold Wing == Подвеска ==В поисках более четкой и отзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всего, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилки, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, это усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, поскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означает, что даже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результат. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатора. Таким образом, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в классе:''условиях пересеченной местности.* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]* [[Suzuki_GV1400_CavalcadeFile:RR23_forcella-1024.png|Suzuki GV1400 Cavalcade]]* Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royalecenter|Yamaha Venture Royale 1300400px]]
{| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:1984 honda gold wing gl 1200 dx by eyecrunchyfraugRR_250-d8qtzvq300_8.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1200]]|[[ImageFile:Honda Goldwing GL 1200 SC14 hubbazRR_250-300_7.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1200]]|[[Image:Goldwing honda.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1200]]</gallery>{{ads_post2}}|-== Технические характеристики ==|}Технические характеристики Beta RR 300:
== ==
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda GL1200 Gold Wing:
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 2 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
→Технические характеристики
{{DISPLAYTITLE:Honda GL1200 Gold WingBeta RR 300}}
[[Category:О_мотоциклах]]
[[Category:Beta]]
{{#seo:
|keywords=hondabeta, gl 1200, gold wingrr 300,характеристики, мощностьmanual, мануал, manualspecs, 2 stroke, мотоцикл, motorcycle, specs|og:image=https://enduro.team/images/a/ac/GL-1200-Gold-Wing-Aspencade-SE-10th-Anniversary_1985.jpg
}}
{{Ads_top}}
== Фотографии ==
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Honda GL1200 Gold WingBeta RR 300
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|люкс-турерЭндуро
|-
! scope="row"|Год выпуска
|19842013-1987
|-
! scope="row"|Рама
|стальная дуплекснаяЦентральная рама закрытого типа
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|41-цилиндровый, 42-тактный, оппозитный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|1182 292.6 см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75,5 72.0 x 66,72.0 мм|(2013-2022)! scope="row"|Степень сжатия|973.0:1x 69.9 мм (2022-)
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Keihin CV, 32 ммКарбюратор KEIHIN PXK 36
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|электронноеKeihin EMS
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|94,0 48.00 л.с. (70,1 кВт) при 7000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|105,0 26.00 Нм (10,6 кг*м) при 5500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|56-ступенчатая|-! scope="row"|Сцепление|Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом
|-
! scope="row"|Тип привода
|карданцепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|13090/90-16 (67H)R21
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|150140/90-15 (74H)80 R18
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 232 260 мм, 2-поршневые суппорта
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 250 240 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|пневматическая Гидравлическая вилка с антиклевкомØ 48 MM, ход - 140 295 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая Моношок с двумя пневматическими амортизаторамипрогрессивным маятником, ход - 100 290 мм
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|2505 мм|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|970 мм|-! scope="row"|Высота мотоцикла|1510 мм|-! scope="row"|Колесная база|1610 320 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|790 930 мм|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|140 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5,3 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|191 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|22,0 9.5 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|341 103.5 кг – GL1200I / GL1200DX 353 кг – GL1200A (‘84-‘85) 355 кг – GL1200A (‘86) 363 кг – GL1200A (‘87)|-
|}
== Расход топлива ==Средний расход топлива на Honda GL1200 Gold Wing, по отзывам владельцев, составляет 6,17 л на 100 км пути (сервис fuelly.com). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. == Видео Мотоциклы Beta =={| border="0"|{{#ev:youtube|LkutyIvl8rY|300|right|1986 Goldwing 1200 Interstate}Beta_enduro}|-|}
== Документация ==
* [[Honda_GL1200_Gold_WingBeta_RR_300:_мануалы|Honda GL1200 Gold WingBeta RR 300: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}