9705
правок
Изменения
м
Обновленная модель получила новую раму__NOTOC__Бета работает в тесном сотрудничестве с чемпионами эндуро Брэдом Фриманом и Стивом Холкомбом, двигатель увеличенного объемачтобы разработать набор новых решений, карбюраторы касающихся как трансмиссии, так и колеса уменьшенного радиуса (рамы/подвески для улучшения управляемости)моделей RR, чтобы закрепить уже получившие признание характеристики предыдущих поколений. Honda GL1200 Gold Wing получает также гидравлическое сцепление Как всегда, основная философия инженеров Rignano sull’Arno заключалась не только в повышении производительности мотоциклов бренда, но и гидрокомпенсаторы зазоров клапановв том, что повышает надежность и значительно сокращает перечень работ по техническому обслуживаниючтобы сделать эту производительность еще более доступной.
За основу Honda GL1200 Gold Wing был взят 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольно и выдающий 94 л.с. мощности, и 105 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - на 5500-7000 об/мин. ГБЦ двигателя имеет один распредвал и 2 клапана на цилиндр. В отличие от двигателя GL1100, новый выдавал больше мощности/момента и при этом был менее шумный и с менее ощутимыми вибрациями.{{Ads_top}}'''Модельный ряд:'''* [[Beta_RR_250|Beta RR 250]]* [[Beta_RR_300|Beta RR 300]]
Подвеска Honda GL1200 Gold Wing представляла собой телескопическую вилку спереди (с функцией анти-клевка и пневмоподкачкой) и двойной амортизатор сзади (с пневмоподкачкой).'''Основные конкуренты:'''* [[KTM_300_EXC|KTM 300 EXC]]* [[GasGas_EC_300|GasGas EC 300]]* [[Husqvarna_TE_300|Husqvarna TE 300]]
''Основные модификации Honda GL1200 Gold Wing:''== Двигатель ==* '''Honda GL1200 Gold Wing Standart''' - обычная версия. Без обтекателей и встроенных кофров. Продавалась до 1984 г.* '''Honda GL1200 Gold Wing Interstate''' - в Европе данная модификация носила название De Luxe. Сокращенное название - '''GL1200I''' или '''GL1200DX''' (Европа). Модификация отличается пластиковым обтекателем, приборной панелью (в автомобильном стиле) и интегрированными пластиковыми кофрами.* '''Honda GL1200 Gold Wing Aspencade''' - представляет собой Interstate-версию + аудиосистема Panasonic (Двигатель Beta RR 300 очень схож конструкционно с радиоконкурентами, кассетным плеером имеет такой же ход поршня и интеркомом)диаметр цилиндра как на KTM, цифровая приборная панельHusqvarna, платформы вместо пассажирских подножек. Сокращенное название - '''GL1200A'''GasGas.* '''Honda GL1200 Gold Wing SE-i''' - лимитированная версия (Limited Edition) мотоцикла в честь 10-летия модели. Сокращенное название [[File:RR23_300_motore- '''GL1200L'''1024. SE-i расшифровывается как Special Edition—injected. Отличается золотым окрасом, круиз-контролем, автоматически выравниваемой задней подвеской, 4-мя динамиками, наличием бортового компьютера и инжекторной системой питания (аналогичной той, что применялась на турбированных версиях [[Honda_CX500png|CX500]] и CX650, а также туринговых [[Honda_CX500center|GL500425px]] и GL650).
Модель Honda GL1200 Gold Wing просуществовала до 1987 года, после чего была заменена на [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]] == Сцепление ==Сцепление с 6диафрагменными пружинами -цилиндровым мотором. Такая компоновка позволила делает работу сцепления более плавным, прогрессивным и более контролируемым, значительно снизить вибрации и повысить плавность работы мотораснижая утомляемость водителя. Несмотря на использование инжектора в лимитированной версииБолее того, новая доступны три различных параметра предварительной нагрузки пружины, регулируемые с помощью простой механической процедуры.[[Honda_GL1500_Gold_WingFile:RR_Detail03-1024.png|Honda GL1500 Gold Wingcenter|350px]] по-прежнему использовала карбюраторы. Такое решение было обусловлено слишком высокой стоимостью системы впрыска на тот момент.
''Основные конкуренты Honda GL1200 Gold Wing == Подвеска ==В поисках более четкой и отзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всего, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилки, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, это усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, поскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означает, что даже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результат. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатора. Таким образом, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в классе:''условиях пересеченной местности.* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]* [[Suzuki_GV1400_CavalcadeFile:RR23_forcella-1024.png|Suzuki GV1400 Cavalcade]]* Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royalecenter|Yamaha Venture Royale 1300400px]]
== Краткая история модели ==* 1983 г. - модель Honda GL1200 Gold Wing впервые представлена на выставке Milan motorcycle show.* 1984 г. - последний год продаж стандартной версии Honda GL1200 Gold Wing.* 1985 г. - версия Interstate получила КПП с уменьшенными передаточными числами для повышения тяги. Появление лимитированной версии Honda GL1200L.* 1986 г. - двигатели модификации Interstate собираются в штате Огайо, модификация Aspencade получает аудиосистему с подавлением шума Dolby.* 1987 г. - модификация Interstate получает новое трехступенчатое сиденье, некоторые опции модификации Aspencade становятся стандартным оснащением. На смену Honda GL1200 Gold Wing приходит новая модель - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]]. == Технические характеристики ==Технические характеристики Honda GL1200 Gold Wing:[[Image:Honda Goldwing GL 1200 SC14 hubbaz.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]][[Image:Goldwing honda.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]][[Image:1986-honda-gl1200-goldwing-aspencade-motorcycle.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]]{{#ev:youtube|pBXQUE0d_Vo|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1200 Gold Wing}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda GL1200 Gold Wing|-|Тип мотоцикла|туристBeta RR 300
|Количество клапанов на цилиндр|SOHC, 2 клапана на цилиндр|-! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторы, 4 x 32 mm Keihin VD (GL1200L - инжектор)|-|Тип зажигания|электронноеКарбюратор KEIHIN PXK 36
→Технические характеристики
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL 1200 Gold WingBeta RR 300}}
[[Category:О_мотоциклах]]
[[Category:Beta]]
{{#seo:
|keywords=hondabeta, glrr 300, 1200, gold, gl1200характеристики, wingmanual, техническиемануал, характеристикиspecs, расход2 stroke, ценамотоцикл, история|description=Honda GL1200 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристикиmotorcycle, цена. Отзывы.enduro
}}
[[ImageFile:HONDA GL1200 84 2.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing]][[Image:Kgrhqjrqfjjhaq4x96rwn.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing (Standart)]][[Image:1984 honda gold wing gl 1200 dx by eyecrunchyfraugRR-2T-300-FRONT-d8qtzvq1024.jpgpng|300pxcenter|thumb|right|Honda GL1200 Gold Wing600px]]Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1200 Gold Wing''' была впервые представлена в 1983 году на миланской мотовыставке в качестве замены морально устаревшей модели Honda GL1100 Gold Wing и как ответ компании Yamaha с её новым мотоциклом Yamaha XVZ1200 Venture.
== Фотографии ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:RR_250-300_8.jpg|
File:RR_250-300_7.jpg|
</gallery>
{{ads_post2}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Beta RR 300:
|-
! scope="row"|Год выпускаТип мотоцикла|1983-1987Эндуро
|-
! scope="row"|РамаГод выпуска|стальная2013-
|-
! scope="row"|Тип двигателяРама|4-цилиндровый, 4-тактный, продольного расположенияЦентральная рама закрытого типа
|-
! scope="row"|Рабочий объемТип двигателя|1182 куб. см.1-цилиндровый, 2-тактный
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняРабочий объем|75,5 х 66,0 мм292.6 см³
|-
! scope="row"|Степень сжатияДиаметр цилиндра/ход поршня|72.0 x 72.0 мм (2013-2022)73.0 x 69.9,0:1мм (2022-)
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьТип зажигания|94 л.с. при 7000 об/минKeihin EMS
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментМаксимальная мощность|105 Нм при 5500 об/мин48.00 л.с.
|-
! scope="row"|Коробка передачМаксимальный крутящий момент|5-ступенчатая26.00 Нм
|-
! scope="row"|Тип приводаКоробка передач|кардан6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Размер передней шиныСцепление|110/90-16Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом
|-
! scope="row"|Размер задней шиныТип привода|130/90-15цепь
|-
! scope="row"|Передние тормозаРазмер передней шины|2 диска 232 мм, 2-поршневые суппорта90/90 R21
|-
! scope="row"|Задние тормозаРазмер задней шины|1 диск 250 мм, 2-поршневой суппорт140/80 R18
|-
! scope="row"|Передняя подвескаПередние тормоза|телескопическая вилка (с подкачкой воздуха и анти-клевком), ход - 140 260 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвескаЗадние тормоза|маятниковая с двумя амортизаторами (с подкачкой воздуха), ход - 100 240 мм
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьПередняя подвеска|172Гидравлическая вилка Ø 48 MM,0 км/чход - 295 мм
|-
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Задняя подвеска|2505х970х1510 Моношок с прогрессивным маятником, ход - 290 мм
|-
! scope="row"|Колесная базаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|1610 320 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу|780 930 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака|22 9.5 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|342-353 103.5 кг (зависит от версии)
|}
== Расход топлива Мотоциклы Beta ==Официально заявленный расход топлива на Honda GL1200 Gold Wing составляет 5,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, исправности и загруженности мотоцикла.{{Beta_enduro}}
== Цена ==Цена на модели Honda GL1200 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3500. В РФ данная модель практически не представлена, на момент публикации обзора в продаже был лишь один вариант за 170 000 руб. == Видео Документация ==* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1200 Gold Wing. == Отзывы ==Отзывы о Honda GL1200 Gold Wing[[Beta_RR_300:----<spoiler>''В общем первая поездка - открытие сезона в Ярославле, _мануалы|Beta RR 300 км под дождем и о чудо: мы с женой сухие (у меня только конички ботинок сырые). Маршрут был проложен так: "Ярослалвль - Рыбинск - Углич - Ярославль", дороги г...вно, но пневмоподвеска справляется на ура, при чем подкачивается и перед и зад (я даже не цепляю там, где на В-Стрёме цеплял креплением центральной подножки). Рулится мотоцикл очень хорошо за счет низкого центра тяжести, ставится на центральную подножку - легко, чтобы поменять заднее колесо надо положить мотоцикл на бок, делается это очень легко, ложится прямо на дуги (пластик и зеркала не касаются земли).'' ''Наездил я в общем на "Старушке" около 5000 км, и доволен, по трассе крессерская скорость 140-150, рассход при этом 6,8 литра на 100 км, бак 22 литра. Оттормаживается сей паровоз довольно таки не плохо, приятный бонус - комбинированная система тормозов.'' ''Как же не рассказать про багажное пространство - его просто дох.. очень много. В задний кофр помещается двухместная палатка, два спальника, два лежака + в заднем кофре есть бардачек под личную гигиену или еще какую мелочь+ там еще и зеркальце. Если измерять в пивном эквиваленте, то помещается ящик пива (25 банок) + еще место остается под пивную закусь ну и еще пивка=). В боковые кофры легко входит куча одежды и еды. В эквиваленте пакетов - два пакета входят на ура, "а все почему" - спросите вы, а потому что вертикальная загрузка - еще один очень приятный бонус. Так же 3 бардачка и 2 кожаных мешочка сбоку на центральном кофре.'' ''По ценам на рассходники:'' ''-резина 9200 р. комплект Шинки SR777'' ''-колодки тормозные TRW, они что перед, что зад одинаковые за 3 комплекта 2100р.'' ''-ремкомплект стартера 1800р. с доставкой из США'' ''-ремкомплект помпы 1500р. с доставкой из США'' ''-сальники вилки 1000р.'' ''-масло в вилку идет АТФ, и мне оно досталось на халяву=)'' ''-ремни ГРМ - просто смешная цена за 2шт. 700 р. Gates'' ''По ускорению, цитирую "А голда то еще и валит", и действительно, прокатился на драге (402м.) за 13с (с телеметрией) очень бодро, по максималке, разгонял ее до 170-ти, есть еще запас, но у меня жена за спиной сидела.'' ''Сравнивал с 1500-й внешне и тех. характеристики - очень разные мотоциклы, на 1200-й уже с завода стоит 3-я траверса, элетронное информативное табло - ну очень всем нравится. По обслуживанию 1200-я проще, на много, так как меньше пластмассы.'' ''В заключении про этот мотоцикл не скажешь "Годы берут своё", а наоборот - дают, свой шарм, куча внимания, приятных комплиментов в его сторону. И самое главное, на 1200-ю равнялись такие известные марки как Kawasaki (voyager), Yamaha (venture), и даже Suzuki (cavalcade), я могу и ошибаться, но все эти мотоциклы очень похожи.''---- ''Мотоцикл покупал три года назад, отдал 190 штук, сразу после покупки потратил еще почти 50. За эти деньги можно было поискать уже старенькую Голду 1500, года эдак 1990, но я предпочел купить 1200 1987 года и довести ее до идеала. После покупки были заменены колодки по кругу, резина, изрядная доля проводки, перебраны все четыре карбюратора, отремонтирована клевавшая на ямах вилка. Основные траблы были с проводкой, о чем меня честно предупредил продавец, за что ему спасибо. С тех пор проблемы не вылезали ни разу.'' ''Сотни лошадей хватает, чтобы держать уверенный крейсер 150кмч и не особо париться об ужоре бензина, бака хватает на 300км. Реально Голда 1200сс идет под 200, но это уже не ее, хотя ветрозащита уверенно справляется вплоть до 180кмч. Что до комфорта - е-мое, это ж Голда ))) Пусть и старенькая. но Голда. Зато запчасти на нее недорогие, не то что на 1800, например. Содержание по карману не бьет.'' ''От такая клюква :) Продавать пока не намерен.''---- ''У мну Aspencade 84г. Пневмоподвески (регулируемые), электронная приборка с зачатками компьютера, подлокотники пассажира, кассетная магнитола с управлением на руле отдельными функциями. Установил FM-модулятор. Очень доволен своим аппаратом, в том числе его пассивной безопасностью.''---- ''Хонда Голд Винг 1200А Аспенсайд, белого цвета, состояние для 1987г-практически идеальное, все на месте и все работает.После распаковки и заливки бенза, включаю зажигание и… ничего не просходит.Аккамулятор дохлый.Поставив на зарядку, стал осматривать кофры и в одном нахожу новый аккум в коробочке! Чуть подзаредив устанавливаю на байк и поворачиваю ключ зажигания, электронная панель оживает.У меня возникли ассоциации с панелью в самолете.Покрутив стартером и благополучно залив свечи не правильно воспользовался заслонкой-коректором, на улице между тем -10 гр.Выкрутил свечи, прожег на газовой плите.Вкрутил обратно, крутанул стартером и движка ожила.Пока мотор прогревался, я проверил на работоспособность остальные системы Хонды.Пневмоподкачка подвески перед зад-работает, показания выводятся на Ж.К дисплей подкачка шин, есть специальный шланг, то же работает.Свет повороты и магнитола в норме.Потеков тех.жидкостей не обнаружил.После прогрева, решил все таки катануться.Оделся потеплей и в путь.Ощущения от поездки: идет мягко, на скорости до 90 км в час абсолютно не холодно, удобная посадка, штатного света хватает вполне.Но приборная панель это что то конечно!'' ''Через пару дней немного потеплело решили прокатиться в несколько мотоциклов, поесть поз и устроить небольшое закрытие сезона.Весь пробег составил 60 миль.Кстати одометр и спидометр в милях и в привычные км.переводится трип.компом.Если сказать, что на ходу моц хорош-это ни сказать ничего! Жаль только зима приперлась так ни кстати.Сейчас ,, Голдочка,, стоит в тепле.За зиму поменяю резину, свечи, масла, фильтра и будем ждать весну.''----</spoiler>мануалы]]
== Документация ==* [[Honda_GL1200_Gold_Wing:_мануалы|Honda GL1200 Gold Wing: мануалы]]{{Ads_recomended}}