Изменения

[[Image:122016-12255Honda-NC750X-Adventure-Tokyo-Motor-Show-honda nc750s 20141.jpg|300px|thumb|right|Honda NC750S NC750X (NC700SNC700X)2016]][[Image:22969 NC750XHonda nc700x Rubei roma.jpg|300px|thumb|right|Honda NC700X (NC750X (NC700X)2012-2015]][[Image:20122016-honda-nc750s-naked-motorcycle-bike-cruiser-Hondanc750x-NC700X1-121.jpg|300px|thumb|right|Honda NC700 / NC750NC750S (NC700S) 2016]]Серия дорожных мотоциклов '''Honda NC 700 (NC 750)''' была впервые представлена появилась в 2011 2012 году, а серийное производство и продажи начались с 2012 года в Япониипроизводится по настоящее время. Главным отличием NC 700 и NC 750 является объем двигателя и, Европесоответственно, Северной Америке небольшие различия в мощности и странах Океаниикрутящем моменте. Всего было представлено 2 модификации модели Honda NC700: * '''Honda NC700S''' Кроме того, на серии NC 700 доступна комбинированная ABS (C-ABS), в то время как на NC 750 - дорожная версияобычная ABS без комбинированной тормозной системы.* '''Серия Honda NC700X''' - эндуро-туристическая версияNC 750 (доступна с 2014 г. Обе модификации построены на единой базе ) продается в странах Европы, Австралии и отличаются внешним видомКанаде, эргономикойNC 700 - в США, габаритными размерами Японии и ходами подвесокдругих странах.

Из ключевых особенностей серии ''Основные модификации Honda NC 700, в первую очередь, следует выделить двигатель, который был создан на основе автомобильного мотора от (NC 750):''* '''Honda Jazz: блок уменьшен до 2NC700S (NC750S)''' - нейкед-х цилиндров, вместо обычного коленвала был использован коленвал 270°версия. В итого двигатель NC700 получился низкооборотистым* '''Honda NC700X (NC750X)''' - версия в эндуро-туристическом стиле, но демонстрирующим отличную тягу во всем диапазоне отличается увеличенными ходами подвесок и рекордную топливную экономичность, официально заявленную в пределах 3,5 л на 100 км путинебольшим ветровиком.

Другой важной особенностью ''Основные комплектации Honda NC 700 является наличие версий (NC 750):''* '''Honda NC700S (NC750S)''' - обычная нейкед-версия.* '''Honda NC700SA (NC750SA)''' - нейкед-версия с ABS.* '''Honda NC700SD (NC750SD)''' - нейкед-версия с автоматической КПП (DCT ).* '''Honda NC700X (NC750X)''' - dual clutch transmission) с двумя сцеплениямиобычная эндуро-туристическая версия. Данные модификации обозначаются буквами D в названии: * '''NC700SD/NC750SDHonda NC700XA (NC750XA)''', - эндуро-туристическая версия с ABS.* '''Honda NC700XD/(NC750XD)'''- эндуро-туристическая версия с автоматической КПП (DCT).

Также модели оснащаются системой ABS. Такие модификации имеют букву A За основу Honda NC 700 (NC 750) был взят автомобильный двигатель от Honda Jazz, уменьшенный до 2-х цилиндров и слегка оптимизированный для использования в названии: '''NC700SA/NC750SA''', '''NC700XA/NC750XA'''мотоциклах. Важным нюансом являетсяМежду тем, то что модели NC700 оснащались ABS с комбинированными тормозами автомобильный характер все равно присутствует в полной мере и дает о себе знать низкой оборотистостью двигателя (Cна 6400 об/мин -ABSограничитель), последующие же версии (NC750) оснащались уже обычной системой ABSслабыми динамическими характеристиками, но мощной тягой в зоне низких и средних оборотов, без комбинированных тормозова также рекордной топливной экономичностью.

В 2014 году модель NC700 обновилась до NC750, увеличив объем двигателя на 76 куб. см. Главной особенностью серии Honda NC 700 (NC 750) является наличие версий как с 669 до 745), получив двойной балансирный валмеханической, новый глушитель, бортовой компьютер так и другие изменения. Незначительно увеличились показатели мощности и крутящего момента с автоматической коробкой передач DCT(50 л.с. -> 54 л.сDual Clutch Transmission).АКПП доступна как в S, 61 Нм так и в X-> 68 Нм)версии.

В 2016 году модели серии NC750 вновь были подвергнуты изменениям. Помимо измененного внешнего вида Из других особенностей NC 700 (NC 750) следует выделить большой багажник (новый цвет колесных дисков, новая приборная панельна 21 л)на месте бензобака, модели получают глушитель новой формыинжекторный двигатель, увеличенный багажникстальную раму, светодиодные фары простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и фонаримоноамортизатора сзади, новые настройки передней подвески, 7однодисковый передний тормоз (опц. ABS) и 6-ступенчатую регулировку задней подвески и дополнительные режимы КПП в версиях с автоматической коробкой.

* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]] / [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07 Tracer]]

 '''Модель''': Honda NC700S /SA /SD; Honda NC700X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). '''Номер рамы''': RC61 (NC700S), RC63 (NC700X).---- * 2013 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': начало производства и продаж серии Honda NC700S /SA /SD; Honda NC700X /XA /XD (ЯпонияNC 750, Европаофициально продаваемой в Европе, Северная Америка, Океания)Канаде и Австралии. '''Номер рамы''': RC61 (NC700S), RC63 (NC700X).---- * 2014 г. - Помимо увеличенного объема двигателя модели серии NC700 обновляются до NC750. Мотоциклы получают двигатель увеличенного объема, двойной балансирный вал, измененные передаточные соотношения КПП, новый выхлоп, индикатор включенной передачи на версиях с механикой, бортовой компьютер (показывает средний расход топлива и пр.), регулируемый рычаг тормоза, новую систему ABS (без комбинированных тормозов). '''Модель''': Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). '''Номер рамы''': RC70 (NC750S), RC72 (NC750X).---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). '''Номер рамы''': RC70 (NC750S), RC72 (NC750X).---- * 2016 г. - серия NC 700 (NC 750 ) получает небольшие обновления, касающиеся внешнего вида и технической части - в частности, модели получают светодиодные фары и задние фонари, новую вилку Showa с технологией Dual-Bending, новый выхлоп, дополнительные режимы езды для DCT-коробки, увеличенное багажное отделение для шлема, новые цвета, 7-ступенчатую регулировку заднего амортизатора, новую приборную панель, более легкий рычаг сцепления и изменения для удовлетворения норм Евро-4. '''Модель''': Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). '''Номер рамы''': RC88 (NC750S), RC90 (NC750X).---- * 2017 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda NC750S /SA /SD; Honda NC750X /XA /XD (Япония, Европа, Северная Америка, Океания). '''Номер рамы''': RC88 (NC750S), RC90 (NC750X).---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:4fe84a1033754.jpeg|300px|thumb|Honda NC700S / 750S (2012-2015)]]|[[Image:4fe8458b13d27.jpeg|300px|thumb|Honda NC700S / 750S (2012-2015)]]|[[Image:20111120235021.JPG|300px|thumb|Honda NC700S / 750S (2012-2015)]]|-|[[Image:4fe845b381b1a.jpeg|300px|thumb|Honda NC700X / 750X (2012-2015)]]|[[Image:2012-honda-nc700x-14 600x0w.jpg|300px|thumb|Honda NC700X / 750X (2012-2015)]]|[[Image:012012top-i.jpg|300px|thumb|Honda NC700X / 750X (2012-2015)]]|-|[[Image:65101 16ym nc750x.jpg|300px|thumb|Honda NC750X (2016+)]]|[[Image:68790 16YM NC750S.jpg|300px|thumb|Honda NC750S (2016+)]]|[[Image:2016-honda-nc750x-adventure-motorcycle-bike-nc750s-nc700x-25.jpg|300px|thumb|Honda NC750S / 750X (2016+)]]|-|} == Коленвал 270° ==Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Honda NC700 / NC750 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую на V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]                    

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|Модель|Honda NC700 / NC750NC 700 (NC 750)

! scope="row"|Тип мотоцикла|NC700S / NC750S - дорожный NC700X (S)/ NC750X - туристический эндуро(X)

! scope="row"|Год выпуска|2012+-по наст. вр.

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный (наклон 55°)

! scope="row"|Рабочий объем|669 670 куб. см. (у NC 750 - NC700 745 куб. см. - NC750)

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|73,0 x мм х 80,0 мм (у NC 750 - NC700 77,0 x мм х 80,0 мм - NC750)

! scope="row"|Степень сжатия|10.,7:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|инжектор, электронный впрыск (PGM-Fi, 36 ммFI)|-|Тип зажигания|цифровое транзисторное

! scope="row"|Тип зажиганияМаксимальная мощность|транзисторное51,1 л.с. при 6250 об/мин (у NC 750 - 54,79 л.с.)

! scope="row"|Максимальная мощностьМаксимальный крутящий момент|50,0 л.с. (37,0 кВт) 62 Нм при 6250 4750 об/мин (у NC 750 - NC700 54,0 л.с. (40,0 кВт68 Нм) при 6250 об/мин - NC750

! scope="row"|Максимальный крутящий моментКоробка передач|61,0 Нм (6,2 кг-м) при 4750 об/мин - NC700 68,0 Нм ступенчатая (6,9 кгопц. -мавтомат DCT) при 4750 об/мин - NC750

! scope="row"|Коробка передачПередаточные числа коробки|1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6-ступенчатая – NC700/750 S/SA, X/XA 6-ступенчатая автоматическая - NC700/750 SD/ XD0.837 (DCT 0.837)

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|120/70ZR17M/C (58W)70-ZR17

! scope="row"|Размер задней шины|160/60ZR17M/C (69W)60-ZR17

! scope="row"|Передние тормоза|1 диска, диск 320 мм, 2-поршневые суппорта поршневой суппорт (3-поршневые опц. C-ABS, на NC700SA / NC700XANC 750 - ABS)

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. C-ABS, на NC 750 - ABS)

! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 137 120 мм – NC700X 41 мм телескопическая вилка Showa(S-версия), ход - 153,5 мм – NC750X 41 мм телескопическая вилка Showa, ход - 107 мм (X- NC700S / NC750Sверсия)

! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая (Pro-Link) , с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 150 120 мм – NC700X / NC750X маятниковая (ProS-Link) с моноамортизатором (рег. преднатягаверсия), ход - 120 150 мм (X- NC700S / NC750Sверсия)

! scope="row"|Длина мотоциклах Ширина х Высота|2195 2210х840х1285 мм – NC700S / NC750S (2012-2015) 2210 мм – NC700X / NC750X (2012-2015) 2215 мм – NC750S (2016+) 2230 мм – NC750X (2016+зависит от версии и комплектации)

! scope="row"|Ширина мотоциклаКолесная база|760 мм – NC700S / NC750S (20121525-2015) 830 мм – NC700X / NC750X (2012-2015) 775 мм – NC750S (2016+) 845 1540 мм – NC750X (2016+зависит от версии)

! scope="row"|Высота мотоциклапо седлу|1130 мм 775- NC700S / NC750S 1285 мм - NC700X / NC750X (2012-2015) 1350 830 мм – NC750X (2016+зависит от версии и комплектации)

! scope="row"|Колесная базаРазгон до 100 км/ч|1525 мм – NC700S / NC750S (2012-2015) 1540 мм – NC700X / NC750X (2012-2015) 1520 мм – NC750S (2016+) 1535 мм – NC750X (2016+)5,8 сек

! scope="row"|Высота по седлуМаксимальная скорость|790 мм - NC700S 170 км/ NC750S 830 мм - NC700X / NC750Xч

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|140 мм - NC700S / NC750S 165 мм - NC700X / NC750X|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|5,5 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|160 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака

! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|211 кг – NC700S 215 кг - NC700SA 225 кг - NC700SD 214 кг – NC700X 218 кг - NC700XA 228 кг - NC700XD 214 кг – NC750S (2014-2015зависит от версии и комплектации) 216 кг - NC750SA (2014-2015) 226 кг - NC750SD (2014-2015) 217 кг – NC750X (2014-2015) 219 кг - NC750XA (2014-2015) 229 кг - NC750XD (2014-2015) 216 кг – NC750S (2016+) 218 кг - NC750S (2016+) 228 кг - NC750S (2016+) 218 кг – NC750X (2016+) 220 кг - NC750XA (2016+) 230 кг - NC750XD (2016+)|-

Цена на модель Honda NC700 начинается начинаются от 500 488 000 рублей за модель Honda NC750S с механической коробкой передач. Цена на подержанные NC 700 (NC 750) начинается от 300 000 руб.