Изменения

{| border="0"|[[Image:2008-01-02-bikepics-1134333-fullVfr400 mod1.jpg|300px200px|thumb|right|Honda VFR400 VFR400R (NC21)1986]]|[[Image:Vfr400 mod2.jpg|200px|thumb|right|HondaVFR400R (NC24) 1987-vfr1988]]|[[Image:Vfr400 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda VFR400R (NC30) 1989-400-nc24-1987-71993]]|[[Image:Rvf400 mod1.jpg|300px200px|thumb|right|Honda VFR400 RVF400R (NC24NC35)1994-1998]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Honda VFR 400VFR400R''' начинает свою историю с появилась в 1986 года году в качестве преемника модели Honda VFR400F, получив новый внешний вид, выхлоп и продается вплоть до 2001 года конфигурацию двигателя (Honda RVF 400коленвал 270°, шестеренчатый привод ГРМ). Модель изначально являлась внутрияпонской, но в ограниченных сериях официально продавалась (3-е Данное поколение - NC30) в Великобритании, Австриипо номеру рамы, Германии принято называть '''NC21'''. В 1987 году модель Honda VFR 400 получила ряд обновлений и Францииновое поколение '''NC24'''. Было времяНовая версия получила консольный задний маятник, когда Honda VFR тросиковый привод сцепления (RVFвместо гидравлического) 400 была достаточно популярным мотоциклом в США , новые увеличенные карбюраторы и более точную настройку системы впуска и Англии, используемом для езды на трекевыпуска (что повысило крутящий момент до 39 Нм).

Главными особенностями Honda VFR В 1989 году модель претерпевает очередной рестайлинг и получает номер рамы '''NC30'''. Новая версия вновь вернулась к коленвалу 360°, получила новый нержавеющий выхлоп, переднее колесо на 17', более короткую колесную базу, увеличенные клапана, проскальзывающее сцепление (RVFограничивает крутящий момент при понижении передачи на высоких оборотах, препятствуя блокировке заднего колеса) 400 являются V-образный 4-цилиндровый двигатель, шестереночный привод ГРМ, алюминиевая диагональная рама и консольная задняя подвеска Pro-Arm, ставшая фирменной для всех мотоциклов серии VFRболее производительную систему охлаждения.

''Основные поколения В 1994 году на смену Honda VFR (RVF) 400:VFR400R приходит обновленная модель ''* 1986 г. - 'Honda RVF400R''NC21'(номер рамы '' - 1-е поколение мотоцикла Honda VFR 400. Отличается гидравлическим сцеплением, внешним видом и обычной задней подвеской* 1987 г. - 'NC35''NC24''' - 2-е поколение мотоцикла Honda VFR 400). Отличается внешним видомНовая версия получила обновленный внешний вид, обычным тросиковым сцеплениемвилку перевернутого типа, консольной задней подвеской Pro-Arm и другими цветами.* 1989 г. - '''NC30''' - 3-е поколение мотоцикла Honda VFR 400. Наиболее популярная модификация. Отличается более мелкими передними фарами, глушителем на левой стороне и другими настройками двигателя.* 1994 г. - '''NC35''' - модель Honda VFR 400 меняется на RVF 400. Отличия в форме фарплоскодроссельные карбюраторы, колесах заднее колесо на 17', раме, карбюраторах и подвеске (вилка перевернутого типа)чуть перенастроенную КПП.

Очень часто модель RVF Несмотря на то, что 400 называют тем же VFR 400, однако между ними много визуальных и технических различий - начиная от дизайна передних фар и заканчивая другой рамойкубовые японские модели в подавляющем большинстве случаев были доступны исключительно на внутреннем рынке Японии, выхлопом модель Honda VFR / RVF400 была доступна также в Европе (больше всего мотоциклов было продано в Великобритании) и карбюраторамидаже пользовалась неплохим спросом в качестве недорого мотоцикла для трека.

В данном обзоре будем касаться только версий NC30 и NC351998 год стал последним годом производства модели Honda RVF400R, поскольку более ранние модификации не пользовались популярностью после чего она окончательно покинула рынок и практически дальнейшего развития не встречаются в Россииполучила.

* 1986-1987 ггг. - первое поколение модели начало производства и продаж Honda VFR 400VFR400R. Первое поколение - '''Номер - NC21'''. Помимо основной версии  '''Модель''': Honda VFR400R были предложены версии с полуобтекателем (VFR400Z) и полицейская (VFR400PЯпония, Великобритания). Данное поколение отличается классическим двусторонним маятником и гидравлическим сцеплением. Модель официально продавалась только в Японии и ограниченной серией в Новой Зеландии'''Номер рамы''': NC21~.'''Заводское обозначение:''' VFR400RG---- * 1987г. -1988 ггрестайлинг модели. Второе поколение - второе поколение модели '''NC24'''. '''Модель''': Honda VFR 400VFR400R (Япония). '''Номер - рамы''': NC24~. '''Заводское обозначение:''' VFR400RH---- * 1988 г. - без существенных изменений.  '''Модель получает консольную заднюю подвеску Pro-Arm''': Honda VFR400R (Япония, тросиковое сцепление и антиклевковую систему TRAC в вилкуВеликобритания). Поменялись настройки двигателя, благодаря чему "красную зону" увеличили с 13000 до 14000 об/мин'''Номер рамы''': NC24~.'''Заводское обозначение:''' VFR400RJ---- * 1989г. -1993 ггрестайлинг модели. Третье поколение - третье поколение модели '''NC30'''. '''Модель''': Honda VFR 400VFR400R (Япония). '''Номер рамы''': NC30~. '''Заводское обозначение:''' VFR400RK---- * 1990 г. - незначительные изменения, касающиеся задней подвески (новый амортизатор с выносным резервуаром, новый механизм регулировки). '''Модель''': Honda VFR400R (Япония, Европа). '''Номер рамы''': NC30~. '''Заводское обозначение:'''VFR400RL---- * 1991 г. Наиболее популярная версия мотоцикла- без существенных изменений. Изменяется дизайн передних фар  '''Модель''': Honda VFR400R (стали более мелкими)Япония, глушитель переставили на левую сторону (для подчеркивания консольного маятникаЕвропа), слегка перенастроили двигатель, повысив "красную зону" до 14500 об/мин. Данная версия в ограниченной серии поступала в продажу на рынки некоторых европейских стран'''Номер рамы''': NC30~. '''Заводское обозначение:''' VFR400RM---- * 1992-1993 гг. - без существенных изменений. Официальные европейские версии шли с другим зажиганием  '''Модель''': Honda VFR400R (CDIЯпония), снимающим ограничение по скорости в 180 км/ч и развивавшие 240 км/ч максимальной скорости.'''Номер рамы''': NC30~. '''Заводское обозначение:''' VFR400RN---- * 1994г. -1996 ггрестайлинг модели. Новое название - вместо модели '''Honda VFR 400 приходит обновленная RVF400R'''. Четвертое поколение - '''Honda RVF 400NC35'''. Она отличается новым дизайном переднего обтекателя и фар  '''Модель''': Honda RVF400R ("лисьи глаза"Япония), вилкой перевернутого типа, колесами на 17. '''Номер рамы''': NC35~. '''Заводское обозначение:''' (вместо 18RVF400RR----го заднего диска на старой VFR 400), новыми полу * 1996 г. -плоскодроссельными карбюраторами с диаметром 30 мм без существенных изменений. '''Модель''': Honda RVF400R (вместо 32 мм)Япония, новой выхлопной системой (разделены глушитель и коллектора, изменены точки крепления, выпуск стал полностью алюминиевымВеликобритания).'''Номер рамы''': NC35~. '''Заводское обозначение:''' RVF400RT---- * 2001 1998 г. - последний год официальных продаж производства. '''Модель''': Honda RVF400R (Япония, Великобритания). '''Номер рамы''': NC35~. '''Заводское обозначение:''' RVF400RW---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2008-01-02-bikepics-1134333-full.jpg|200px|thumb|Honda VFR400 (NC21)]]|[[Image:Honda RVF -vfr-400-nc24-1987-7.jpg|200px|thumb|Honda VFR400 (NC24)]]|[[Image:2008-05-28-bikepics-1304001-full.jpg|200px|thumb|Honda VFR400 (NC30)]]|[[Image:1994 Honda RVF400.jpg|200px|thumb|Honda RVF400 (NC35)]]|-|}

[[Image:2008-05-28-bikepics-1304001-full.jpg|300px|thumb|right|Технические характеристики Honda VFR400 (NC30)]][[ImageVFR400R / RVF400R:1994 Honda RVF400.jpg|300px|thumb|right|Honda RVF 400 (NC35)]][[Image:-einer-vor-meiner-ersten-ausfahrten.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR 400]]{{#ev:youtube|C5X_CxDNNcE|300|right|Обзор мотоцикла Honda VFR 400 (NC24)}}{{#ev:youtube|dRcKEyzIPao|300|right|Езда на Honda VFR 400 (NC30)}}Сравнительная таблица технических характеристик Honda VFR 400 и Honda RVF 400:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|МоделиМодель|'''Honda VFR 400 (1989-1993)'''|'''Honda RVF 400 (1994-1996)'''R

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="2" |спортивныйспорт

|'''Рама'''|colspan! scope="2row" |алюминиеваяГод выпуска|1986-1998

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="2row" |4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)Рама|алюминиевая

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="2row" |399 куб. см.Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)

|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan! scope="2row" |55 мм х 42 ммРабочий объем|399 см³

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope="2row" |11Диаметр цилиндра/ход поршня|55,0 x 42,3:10 мм

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="2row" |жидкостноеСтепень сжатия|11.0:1 – VFR400R (NC21) 11.3:1 – VFR400R (NC24, 30, 35)

|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="2row" |DOHC, 4 клапана на цилиндрОхлаждение|жидкостное

! scope="row"|'''Система подачи топлива'''Количество клапанов на цилиндр|карбюраторыDOHC, 4x 32 мм Keihin CV 4 клапана на цилиндр (плоскодроссельные)|карбюраторы, 4x 30 мм Keihin CV (плоскодроссельныепривод ГРМ - шестернями)

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="2row" |цифровое транзисторноеСистема подачи топлива|Карбюратор, 4x Keihin 30 мм – VFR400R (NC21) Карбюратор, 4x Keihin 32 мм – VFR400R (NC24, 30) Карбюратор, 4x Keihin 30 мм (плоскодроссельные) – RVF400R (NC35)

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Тип зажигания|59 л.с. при 12800 об/мин (с 1993 г. в Японии - 53 л.с.)|61 л.с. при 12500 об/мин (с 1993 г. в Японии - 53 л.с.)транзисторное

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''Максимальная мощность|39 Нм 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 10000 12500 об/мин– VFR400R (NC21, 24, 30) |35 Нм 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 10000 12500 об/мин– RVF400R (NC35)

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="2row" |6-ступенчатаяМаксимальный крутящий момент|36,0 Нм (3,7 кг*м) при 11000 об/мин – VFR400R (NC21) 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – VFR400R (NC24, 30) 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – RVF400R (NC35)

|'''Тип привода'''|colspan! scope="2row" |цепьКоробка передач|6-ступенчатая

! scope="row"|'''Размер передней шины'''Тип привода|100/90 R16|120/60 R17цепь

! scope="row"|'''Размер задней передней шины'''|140100/60 R1890-16 54H – VFR400R (NC21, 24) |150120/60 R1755H – VFR400R (NC30)

! scope="row"|Размер задней шины|'''Передние тормоза'''130/70-18 63H – VFR400R (NC21, 24) 150/60 R18 67H – VFR400R (NC30) 150/60 R17 66H – RVF400R (NC35)|colspan-! scope="2row" |Передние тормоза|2 диска , 269 мм, 4-поршневые суппорта|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт

|'''Задние тормоза'''|colspan! scope="2row" |1 диск 220 Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка Showa (регулировка преднатяга и отбоя)– VFR400R 41 мм, 2-поршневой суппортперевернутая вилка Showa (регулировка преднатяга и отбоя)– RVF400R

! scope="row"|'''Передняя Задняя подвеска'''|41 мм телескопическая вилка Showa (регулировка преднатяга и отбоя)||41 мм перевернутая вилка Showa Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя)

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |консольнаяДлина мотоцикла|2010 мм – VFR400R (NC21, маятниковая с моноамортизатором 24) 1985 мм – VFR400R (регулировка преднатяга и отбояNC30, 35)

! scope="row"|'''Высота по седлу'''Ширина мотоцикла|870 705 мм– VFR400R (NC21, 30)|780 690 мм – VFR400R (NC24) 685 мм– RVF400R (NC35)

|'''Разгон до 100 км/ч'''|colspan! scope="2row" |3Высота мотоцикла|1125 мм – VFR400R (NC21,7 сек24) 1075 мм – VFR400R (NC30) 1065 мм – RVF400R (NC35)

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="2row" |219 км/ч Колесная база|1375 мм – VFR400R (NC21, 24) 1345 мм – VFR400R (NC30) 1335 мм – RVF400R (180 км/ч - японские версииNC35)

! scope="row"|Высота по седлу|765 мм – VFR400R (NC21, 35) 770 мм – VFR400R (NC24) 755 мм – VFR400R (NC30)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|130 мм – VFR400R (NC21, 24) 125 мм – VFR400R (NC30) 120 мм – RVF400R (NC35)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,7 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|219 км/ч 180 км/ч – RVF400R (японские версии)|-! scope="row"|'''Емкость бензобака'''|colspan16,0 л – VFR400R (NC21, 24) 15,0 л – VFR400R (NC30, 35)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|163 кг – VFR400R (NC21) 164 кг – VFR400R (NC24, 30) 167 кг – VFR400R (NC30 после 1990) 165 кг – RVF400R (NC35)|-! scope="2row" |15 лМасса мотоцикла (снаряженная)|182 кг – VFR400R (NC21, 30) 183 кг – VFR400R (NC24, 35) 185 кг – VFR400R (NC30 после 1990)

Официальное заявленное значение расхода Официально заявленный расход топлива на Honda VFR (/ RVF) 400 составляет 53,60 33 л на 100 км пути(японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное Точное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-7 л и сильно зависит от стиля езды.

* Обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|oa_YcmjxYQE|300|right|Honda VFR 400 (NC24).VFR400}}* Езда на Honda VFR 400 (NC30).|-|}