Изменения

|description=Kawasaki ZXR750: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы. Мануал.

{| border="0"|[[Image:Zxr750 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 1993ZXR750 / ZX-7 (ZX750H), 1989-1990]]|[[Image:Zxr750 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750 / ZX-7 (ZX750J), 1991-1992]]|[[Image:Zxr750 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750/ ZX-7 (ZX750L), 1993-1995]]|-|}{| border="0"|[[Image:Zxr750 mod4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 RZXR750R / ZX-7R (ZX750K), 1991-1992]]|[[Image:Zxr750 mod5.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR750R/ ZX-7R (ZX750M), 1993-1994]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZXR750''' выпускалась появилась в период с 1989 по 1995 гг. Мотоцикл представляет собой архаичный спортбайк, созданный по образу гоночного мотоцикла Kawasaki ZXR-7, участвовавшего на тот момент году в кольцевых гонках. Появление модели ZXR750 было обусловлено тогдашней успешностью качестве одного из главных конкурентов [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750R750]] . Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и желанием 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и другой (мощность). Модель Kawasaki составить ему достойную конкуренциюZXR750 - яркий представитель таких попыток. Модель Kawasaki ZXR 750 была ориентирована не только на японский рынок, но и активно продавалась в Европе и Северной Америке. Более того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж. Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 77 л.с. (экспортные полносильные версии выдавали до 128 л.с., также на модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем - '''Kawasaki ZX-7 (ZX-7R)'''.

За основу Из особенностей Kawasaki ZXR 750 был взят рядный следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува (с 1993 года), спортивные регулируемые подвески, мощные 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияпоршневые тормоза, объемом 749 куб. см.6-ступенчатую КПП, выдающий от 100 до 125 топливный бак на 18 л.с. мощности (в зависимости и от версии мотоцикла) и 67 Нм крутящего момента. Характер мотора – плавный, с уверенной тягой на низких оборотах195 кг сухой массы.

Из особенностей модели можно выделить алюминиевую раму''Основные модификации Kawasaki ZXR 750:''* '''Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7''' - обычная версия мотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, систему инерционного наддуваZX750J, гидравлическое сцепление, продвинутые спортивные подвески в виде вилки перевернутого типа и моноамортизатора UniZX750L.* '''Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R''' -Trak"трековая" версия мотоцикла. Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку на месте пассажирского сиденья, мощные 4-поршневые тормоза алюминиевый топливный бак на 17 л (2 дискас 1993 года), 320 ммплоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность двигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и 188 кг сухой массы (в "гоночной" R-версии)другие настройки КПП.

''Основные версии Kawasaki ZXR750:''* '''1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и была заменена на [[Kawasaki_ZX-7R|Kawasaki ZXR750''' ZX- обычная версия.* '''Kawasaki ZXR750R''' 7R / ZX- "гоночная" версия7RR]]. Отличалась мощность В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в 125 л.с.России, сухой массой в 188 кг так и заглушкой на месте пассажирского сиденьяяпонских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.

* 1989 г. – начало выпуска моделипроизводства и продаж Kawasaki ZXR750 (Ninja ZX-7 - в Северной Америке). Мотоцикл имел 107 л '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка).с. мощности и 202 кг «сухой» массы'''Заводское обозначение''': ZX750-H1. ---- * 1990 г. - Kawasaki ZXR750 модель получает новые карбюраторы , небольшие изменений в задней подвеске, двигателе и немного доработанную заднюю подвескуГБЦ, а также увеличенный радиатор. Аккумулятор на 14 ампер-ч заменяется на 12 ампер-ч. '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-H2.---- * 1991 г. – - рестайлинг модели. Мотоцикл получает новую литую раму, вилку перевернутого типа и новый двигатель, который выдает 100 л.с. Передняя вилка становится перевернутой, а задняя шина имеет ширину 180 мм Появление "трековой" модификации - Kawasaki ZXR750R (вместо 170 ммNinja ZX-7R - в Северной Америке). Параллельно выпускается «заряженная» версия мотоцикла, имеющая индекс R ( '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R/ Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Данная версия отличается более мощным двигателем (125 л'''Заводское обозначение''': ZX750-J1; ZX750-K1.---- * 1992 г.с- без существенных изменений.) и более легким весом  '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (188 кгЯпония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-J2; ZX750-K2.---- * 1993 г. - Kawasaki ZXR750 получает немного большую колесную базу и 205 кг «сухого» весарестайлинг модели. Последний год выпуска данной модели с Мотоцикл оснащается системой инерционного наддува(Ram-Air). Обычная версия мотоцикла получает двигатель от "трековой" модификации прошлого поколения (ZX750K), но со стандартной КПП. '''Модель''': Kawasaki ZXR750 1993 г/ Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка).в. можно отличить от предыдущих наличием воздухозаборника слева от фар'''Заводское обозначение''': ZX750-L1; ZX750-M1.---- * 1996 1994 г. - последний год производства "трековой" модификации. '''Модель''': Kawasaki ZXR750 прекращает свой выпуск/ Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, ему на смену приходит модель [[Kawasaki_ZXЕвропа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-L2; ZX750-M2.---- * 1995 г. -7R|окончательный год производства модели. '''Модель''': Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7R]]7 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX750-L3.----

|[[Image:Kawasaki ZXR750Aa57888a0bc7d810f8c0d5d3274f0b96.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 H1-H2 (1989-1990)]]|[[Image:110714012647226743Kawasaki ZXR750L 93 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 J/K (1991-1992)]]|[[Image:ZXR Kawasaki-zxr-750 L1-L3 931994-95 1moto.jpgjpeg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR 750 L1-L3 (1993-1995)]]

|[[Image:BikepicsZXR750-26076772.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750]]|[[Image:ZXR750-full9.jpg|300px|thumb|rightKawasaki ZXR 750]]|[[Image:15913.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR 750 R-версия]]

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|'''Поколение'''|'''Kawasaki ZXR750 H1 (1989)'''Модель|'''Kawasaki ZXR750 H2 (1990)'''|'''Kawasaki ZXR750 J/K (1991-1992)'''|'''Kawasaki ZXR750 L1 (1993)'''|'''Kawasaki ZXR750 L2-L3 (1994-1995)'''|'''Kawasaki ZXR750R'''

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="6" |Спортспортивный

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="6row" |4-цилиндровый, 4Год выпуска|1989-тактный, рядный1995

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="6row" |749 куб. см.Рама|алюминиевая диагональная

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="6row" |ЖидкостноеТип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''|colspan! scope="2row" |68 x 51.5 ммРабочий объем|colspan="4" |71 мм х 47,3 мм749 см³

|'''Количество клапанов на цилиндр'''|colspan! scope="6row" |DOHCДиаметр цилиндра/ход поршня|68,0 x 51,5 мм – ZX750H 71,0 x 47, 4 клапана на цилиндр3 мм – ZX750J-M

|'''Система подачи топлива'''|карбюраторы, 4x Keihin CVKD 36mm|colspan! scope="4row" |карбюраторы, 4x Keihin CVKD 38mmСтепень сжатия|карбюраторы, 4x Keihin CVKD 39mm11.3:1

|'''Система инерционного наддува'''|colspan! scope="4row" |есть|нетОхлаждение|естьжидкостное

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="6row" |цифровоеКоличество клапанов на цилиндр|DOHC, 4 клапана на цилиндр

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Система подачи топлива|105Карбюратор,3 л.с./10500 об/мин4x Keihin CVKD36 – ZX750-H1|107 л.с./10500 об/мин|100 л.с./10500 об/минКарбюратор, 4x Keihin CVKD38 – ZX750-H2, ZX750J, ZX750L|colspan="2" |118 л.с./10500 об/мин|125 л.с./11500 об/минКарбюратор, 4x Keihin FVKD39 (плоскодроссельные) – ZX750K, ZX750M

|'''Максимальный крутящий момент'''|colspan="2" |66,29 Нм/9000 об/мин|73,06 Нм/9000 об/мин|colspan! scope="2row" |73,64 Нм/9750 об/минТип зажигания|72,57 Нм/9750 об/минтранзисторное

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="6row" |Максимальная мощность|77,0 л.с. (56,6кВт) при 9000 об/мин – ZXR750 (японские версии) 118,0 л.с. (87,0 кВт) – ZX750H – полносильные версии 122,0 л.с. (90,0 кВт) – ZX750J-K – полносильные версии 128,0 л.с. (94,0 кВт) – ZX750L-ступенчатаяM – полносильные версии

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|66,0 Нм (6,7 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750-H1 (японские версии) 67,0 Нм (6,8 кг*м) при 7000 об/мин – ZX750-H2 (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин – ZX750J-M (японские версии) 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 7000 об/мин – ZXR750R (японские версии) 77,0 Нм (7,8 кг*м) при 10000 об/мин – полносильные версии|-! scope="row"|Коробка передач|6-ступенчатая|-! scope="row"|'''Тип привода'''|colspanцепь|-! scope="6row" |цепьРазмер передней шины|120/70 ZR17

! scope="row"|'''Размер передней задней шины'''|colspan="6" |120х70 ZR 17170/60 VR17 – ZX750-H1 180/55 ZR17 – ZX750-H2-M

|'''Размер задней шины'''|colspan! scope="2row" |170х60 ZR 17Передние тормоза |colspan="2 диска, 320 мм, 4" |180х55 ZR 17-поршневые суппорта

|'''Передние тормоза'''|colspan! scope="2row" |2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппортаЗадние тормоза|colspan="4" |2 диска1 диск, 320 230 мм, 42-поршневые суппортапоршневой суппорт

! scope="row"|'''Задние тормоза'''Передняя подвеска|Телескопическая вилка (регулируемая), ход - 120 мм – ZX750H Вилка перевернутого типа (регулируемая), ход 120 мм – ZX750J-M|colspan-! scope="6row" |1 дискЗадняя подвеска|Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), 230 ход - 140 мм– ZX750H Маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором (регулируемая), 2ход - 135 мм – ZX750J-M|-! scope="row"|Длина мотоцикла|2090 мм – ZX750H 2085 мм – ZX750J-M|-! scope="row"|Ширина мотоцикла|755 мм – ZX750H 730 мм – ZX750J-поршневой суппортM

|'''Передняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |43 Высота мотоцикла|1170 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход – ZX750H 1120 мм – ZX750J- 120 ммK |colspan="3" |41 мм перевернутая вилка 1140 мм– ZX750L-M (рег. высоты и отбояверсия для Северной Америки), ход - 120 мм|41 1125 мм перевернутая вилка – ZX750L-M (рег. высоты, преднатяга и отбояверсия для Европы), ход - 120 мм

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |Моноамортизатор Uni-Trak (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 Колесная база|1455 мм– ZX750H |colspan="4" |Моноамортизатор Uni1420 мм – ZX750J-Trak (рег. высоты, преднатяга и отбоя), ход K 1430 мм – ZX750L- 135 ммM

|'''Рама'''|colspan! scope="6row" |алюминиеваяВысота по седлу|770 мм – ZX750H 780 мм – ZX750J-K 800 мм – ZX750L-M

|'''Разгон 0-100 км/ч'''|colspan! scope="6row" |3 секМинимальный дорожный просвет|110 мм – ZX750H-K 100 м – ZX750L-M

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="6row" |245 Разгон до 100 км/ч|3,4 сек.

|'''Высота по седлу'''|colspan! scope="6row" |770 ммМаксимальная скорость|245 км/ч

|'''Колесная база'''|colspan! scope="2row" |1455 ммЕмкость бензобака|1420 мм18,0 л – ZX750H-L|colspan="2" |1430 мм|1420 мм17,0 л – ZX750M

|'''Емкость бензобака'''|colspan! scope="6row" |18 лМасса мотоцикла (сухая)|205 кг – ZX750-H1, ZX750L 200 кг – ZX750-H2, ZX750M 195 кг – ZX750J-K

Официальный Средний расход топлива на Kawasaki ZXR750, заявленный производителемпо результатам тестов, составляет 5от 4,4 до 8 ,1 л на 100 км пути. Реальное Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла и стиля езды пилота.