Изменения
Нет описания правки
|description=Yamaha TRX 850: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
{| border="0"|[[Image:Trx-850 1996 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850(японская версия)]]|[[Image:Trx850 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850 (европейская версия)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha TRX 850''' впервые была представлена в 1995 году в качестве японского конкурента Ducati 900 SS, но с рядным расположением цилиндров (у Ducati традиционные V/L-образные двигателиобразная компоновка двигателя). Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]] второго поколения (коленвал 270°), используя другие распредвалы и карбюраторы (от первого поколения [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]). Это позволило придать двигателю спортивные ноты, заставив его очень хорошо набирать обороты и не угасать наверху, выдавая 80-83 л.с. мощности и почти 84-87 Нм крутящего момента. Мотор - среднеоборотистый, с максимальными характеристиками на 6000-7500 об/мин.
Из ключевых особенностей Yamaha TRX 850 следует отметить оригинальную раму типа "птичья клетка", спортивные регулируемые подвески, наличие клипон, систему смазки - сухой картер, и эффективные 4-поршневые тормоза спереди.
Несмотря на свою низкую стоимость (по сравнению с Ducati), отличные динамические характеристики, достаточно удачный внешний вид и определенный интерес со стороны как японской, так и европейской аудитории, модель Yamaha TRX 850 так и не стала легендарной. В последние годы выпуска модель всё же стала набирать популярность, однако решение о прекращении производства Yamaha TRX 850 уже было принято - компания Yamaha не желала вкладываться в создание и производство преемника данной модели, посчитав это направление не слишком перспективным. В итоге в 1999 году Yamaha TRX 850 была окончательно снята с производства. К слову, базовая модель [[Yamaha_TDM850|TDM850]], используемая в качестве основы для TRX850, получила значительно большее признание рынка, и как следствие, в 2002 году обновилась до совершенно новой - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM900]].
Однако попытки Yamaha создать мощный 2-цилиндровый спортбайк по образу и подобию моделей Ducati не остались незамеченными другими японскими производителями. Так, в 1997 году Honda и Suzuki выпускают на рынок свои литровые спортивные модели - [[Honda_VTR1000F|Honda VTR 1000]] и [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL 1000]].
== Краткая история модели ==
* 1995 г. - начало производства и продаж Yamaha TRX 850. Модель доступна только на рынке Японии.
'''Модель''': Yamaha TRX850 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4NX1.
----
* 1996 г. - модель доступна в Европе.
'''Модель''': Yamaha TRX850 (Европа). '''Заводское обозначение''': 4UN1, 4VN1.
----
* 1997 г. - модель получает более жесткие клапана.
'''Модель''': Yamaha TRX850 (Европа). '''Заводское обозначение''': 4UN3, 4VN2.
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Yamaha TRX850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4NX2, 4NX3, 4UN4, 4VN3.
----
* 1999 г. - последний год выпуска Yamaha TRX 850.
'''Модель''': Yamaha TRX850 (Япония). '''Заводское обозначение''': 4NX4.
----
== Краткая история модели Фотографии =={| align="center" border="0"* 1995 г|[[Image:Trx850 199503. - начало производства и продаж jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850. Модель доступна только на рынке Японии. Отличается чуть меньшей мощностью и тормозной системой.]]* 1996 г. - модель доступна в Европе. Европейские версии чуть мощнее и оснащаются тормозами Brembo|[[Image:TRX 850 96 5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]* 1997 г. - модель получает более жесткие клапана|[[Image:53160trx850trackday.* 1999 г. - последний год выпуска jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850. Модели этого года отличаются более короткой первой передачей.]]|-|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha TRX 850:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Yamaha TRX 850TRX850
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт
|-
! scope="row"|Год выпуска|1995-1999 гг.
|-
! scope="row"|Рама|стальная, типа "птичья клетка"
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|849 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|89,5 мм х x 67,5 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия|10,.5:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторыкарбюратор, 2x Mikuni BDST38
|-
! scope="row"|Тип зажигания|транзисторное (цифровое TCI)
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|7983,7 0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин (83 л.с. - в европейской версии)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|8384,3 Нм (8 Нм ,6 кг-м) при 6000 об/мин (87 Нм - в европейской версии)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины|120/60ZR-17
|-
! scope="row"|Размер задней шины|160/60 ZR17ZR-17
|-
! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта (в европейской версии Brembo)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка 41 мм (рег. регулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска|маятниковая с моноамортизатором (рег. регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)Длина мотоцикла|2070х700х1155 2070 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла|700 мм|-! scope="row"|Высота по седлумотоцикла|795 1155 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1435 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаВысота по седлу|18 л795 мм
|-
! scope="row"|Максимальная скорость|220 Разгон до 100 км/ч|3,7 сек
|-
! scope="row"|Разгон до 100 Максимальная скорость|217 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|18,0 л (включая резерв - 3,7 сек5 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|209 кг
|-
|}
== Видео ==
== Отзывы ==