Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vfr, vfr1200x, crosstourer, технические, характеристики, расход, цена
|description=Honda VFR1200X Crosstourer: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:4fe8464aa28a8.jpeg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
[[Image:Crosstourer-se.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
Модель туристического эндуро '''Honda VFR1200X Crosstourer''' была впервые представлена в 2010 году на мото-выставке EICMA Motorcycle Show, а свое серийное производство начала в 2012 году. Основной причиной создания данного мотоцикла послужило желание Honda составить достойную конкуренцию топовым моделям в классе "Туристический эндуро" - BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z Super Tenere и Triumph Tiger Explorer.
За основу модели был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]], который был серьезно перенастроен и дефорсирован для мощной тяги на низких и средних оборотах, а также для более ранней выдачи максимальной мощности. В итоге двигатель нового Honda VFR1200X Crosstourer стал менее оборотистым, потерял 43 л.с. мощности, однако стал более тяговитым на низах и приблизился к характеристикам флагманских эндуро-туристов.
''Модель Honda VFR1200X Crosstourer выпускается в двух версиях:''
* '''Honda VFR1200X Crosstourer''' - обычная версия.
* '''Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT)''' - версия с автоматической КПП с двумя сцеплениями.
Главными особенностями Honda VFR1200X Crosstourer являются V-образный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевая диагональная рама, вилка перевернутого типа и задний амортизатор со всеми регулировками, консольный маятник, карданный привод на заднее колесо, комбинированная тормозная система, а также наличие версий с автоматической КПП (DCT).
''Основные конкуренты Honda VFR1200X Crosstourer в классе:''
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
* [[Kawasaki_Versys_1000|Kawasaki Versys 1000]]
== Краткая история модели ==
* 2012 г. - начало производства и продаж мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer.
== Технические характеристики ==
[[Image:7169999 600x400.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
[[Image:1104895950.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
[[Image:Crosstourer-with-top-box-and-panniers.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
{{#ev:youtube|uxVEKWEVgQk|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer}}
Технические характеристики Honda VFR1200X Crosstourer:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VFR1200X Crosstourer
|-
|Тип мотоцикла
|туристический эндуро
|-
|Год выпуска
|2012 - по наст. вр.
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (76°)
|-
|Рабочий объем
|1237 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|81 х 60 мм
|-
|Степень сжатия
|12,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|электронный впрыск (PGM-FI)
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|127 л.с. при 7750 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|126 Нм при 6500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая (в версии DCT - два сцепления, автомат)
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|110/80-R19
|-
|Размер задней шины
|150/70-R17
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта, комбинированные (ABS)
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
|-
|Передняя подвеска
|43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 145 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 146 мм
|-
|Максимальная скорость
|209,0 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|21,5 л
|-
|Длина x Ширина x Высота
|2285 x 915 x 1335 мм
|-
|Высота по седлу
|850 мм
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|275 кг (285 кг - версия DCT)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Honda VFR1200X Crosstourer составляет 6,13 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
Цена нового Honda VFR1200X Crosstourer начинается от 881 000 руб. Цена на б/у модели начинается от 700 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VFR1200X Crosstourer:
----
<spoiler>
''1. Да, это лучший представитель 1200-кубовых больших эндуро на сегодняшний момент.''
''2. Он лучше Super Tenere по эргономике и потреблению ГСМ.''
''3. Он лучше BMW R1200GS по эргономике и ходовым качествам, а также по весу.''
''4. Он лучше Ducati Multistrada 1200, потому что не ломается.''
''Очень легкий и комфортный на асфальте, легко управляемый на грунте и гравии. Приятно удивила система заводских кофров - они алюминиевые, но при этом легкие и герметичные.''
''DCT позволяет полностью сконцентрироваться на езде.''
''Не спортбайк. 235 км/ч - максимум, чего удалось из него выжать (без кофров на прямом автобане). Комфортная скорость - 140-160 км/ч. Но в отличие от VFR1200FD, скорость на Crosstourer ощущается!''
''Я бы проехал на нем 2000 км за день, без вопросов.''
----
''Байк, конечно, очень понравился. DCT класс, особенно в пробке - не надо жмакать сцепление и щёлкать коробку - робот всё делает за тебя. Первые пару км непривычно, но потом привыкаешь к этому настолько, что пересаживаться обратно на механику не хочется. Единственное, что не очень понравилось: D режим слишком овощной - в пробке гораздо сподручнее использовать S-mode. Но S-mode не любит невысокие обороты, и не хочет курсировать на 6 передаче: как только обороты падают до 4 тысяч - он переключается вниз на 5-ю. И даже если вручную переключить его выше - он всё равно будет переключаться на 5-ю. Я люблю ездить на высшей передаче, и мне такое поведение не нравится. Поэтому алгоритм такой: в пробке едем в S-режиме, а, как выехали на свободную дорогу - переключаемся в D-режим. А, если опять попали в пробку - опять переключаемся в S. Это всё, конечно, немного неприятно, но не страшно - всё-таки 1 раз нажать кнопку на руле труда не составляет. А в остальном DCT коробка бесподобна.''
''Движок, конечно, великолепен - столь бодрого и уверенного разгона нет ни у одного другого карданного адвенчера. До 200 байк разгоняется за считанные секунды - стоит только отвернуть ручку. Мой TDM это упражнение проделывает гораааздо медленнее. При чём благодаря великолепному комфорту и хорошей ветрозащите (с высоким стеклом) скорость на Кросстурере совсем не чувствуется.''
''Рулится байк отлично - легко и приятно. Неровности и стыки асфальта Crosstourer вообще не замечает даже не смотря на зажатый аморт на Сашином байке. В пробке проще и быстрее на TDM: всё таки Crosstourer - большой и широкий мотоцикл. Но это относится ко всем представителям этого класса. Психологически никаких проблем и дискомфорта его размеры не доставляли - просто я ехал по пробкам чутка по-медленнее, чем на TDM. Кардан на Кросстурере отличный - он просто не чувствуется. И это прекрасно, ведь, например, на XT1200Z Super Tenere кардан люфтит и дёргает при каждом открытии и закрытии газа.''
''В общем, я только укрепился в своём мнении: Crosstourer - великолепный мотоцикл для всего. И для повседневной городской эксплуатации, и для дальняка.''
''Резюмируя: в классе карданных адвенчеров уже 2 года как новый король - Honda VFR1200X/XD Crosstourer. Что касается R1200GS и Super Tenere - теперь они просто сучки короля wink.gif ''
''И ещё про надёжность коробок DCT: на сколько я знаю, в России у официалов за всю историю продаж мотов с DCT не зарегистрировано ни одной поломки этих коробок. Такие дела...''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_Super_Tenere_1200|Honda VFR1200X Crosstourer: сравнительный тест-драйв с Yamaha Super Tenere 1200]]
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Мотогонки]]
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от экспертов Авто.Мэйл.ру]]
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_Visordown|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Visordown]]
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_Тест-драйв_от_журнала_5колесо|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала "5Колесо"]]
== Документация ==
* [[Honda_VFR1200X:_мануалы|Honda VFR1200X: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vfr, vfr1200x, crosstourer, технические, характеристики, расход, цена
|description=Honda VFR1200X Crosstourer: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:4fe8464aa28a8.jpeg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
[[Image:Crosstourer-se.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
Модель туристического эндуро '''Honda VFR1200X Crosstourer''' была впервые представлена в 2010 году на мото-выставке EICMA Motorcycle Show, а свое серийное производство начала в 2012 году. Основной причиной создания данного мотоцикла послужило желание Honda составить достойную конкуренцию топовым моделям в классе "Туристический эндуро" - BMW R1200GS, Yamaha XT1200Z Super Tenere и Triumph Tiger Explorer.
За основу модели был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель от спорт-туриста [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]], который был серьезно перенастроен и дефорсирован для мощной тяги на низких и средних оборотах, а также для более ранней выдачи максимальной мощности. В итоге двигатель нового Honda VFR1200X Crosstourer стал менее оборотистым, потерял 43 л.с. мощности, однако стал более тяговитым на низах и приблизился к характеристикам флагманских эндуро-туристов.
''Модель Honda VFR1200X Crosstourer выпускается в двух версиях:''
* '''Honda VFR1200X Crosstourer''' - обычная версия.
* '''Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT)''' - версия с автоматической КПП с двумя сцеплениями.
Главными особенностями Honda VFR1200X Crosstourer являются V-образный 4-цилиндровый двигатель, алюминиевая диагональная рама, вилка перевернутого типа и задний амортизатор со всеми регулировками, консольный маятник, карданный привод на заднее колесо, комбинированная тормозная система, а также наличие версий с автоматической КПП (DCT).
''Основные конкуренты Honda VFR1200X Crosstourer в классе:''
* [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]
* [[Kawasaki_Versys_1000|Kawasaki Versys 1000]]
== Краткая история модели ==
* 2012 г. - начало производства и продаж мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer.
== Технические характеристики ==
[[Image:7169999 600x400.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
[[Image:1104895950.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
[[Image:Crosstourer-with-top-box-and-panniers.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]
{{#ev:youtube|uxVEKWEVgQk|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer}}
Технические характеристики Honda VFR1200X Crosstourer:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VFR1200X Crosstourer
|-
|Тип мотоцикла
|туристический эндуро
|-
|Год выпуска
|2012 - по наст. вр.
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (76°)
|-
|Рабочий объем
|1237 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|81 х 60 мм
|-
|Степень сжатия
|12,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|электронный впрыск (PGM-FI)
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|127 л.с. при 7750 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|126 Нм при 6500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая (в версии DCT - два сцепления, автомат)
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|110/80-R19
|-
|Размер задней шины
|150/70-R17
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта, комбинированные (ABS)
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
|-
|Передняя подвеска
|43 мм вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 145 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 146 мм
|-
|Максимальная скорость
|209,0 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|21,5 л
|-
|Длина x Ширина x Высота
|2285 x 915 x 1335 мм
|-
|Высота по седлу
|850 мм
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|275 кг (285 кг - версия DCT)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Honda VFR1200X Crosstourer составляет 6,13 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
Цена нового Honda VFR1200X Crosstourer начинается от 881 000 руб. Цена на б/у модели начинается от 700 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VFR1200X Crosstourer:
----
<spoiler>
''1. Да, это лучший представитель 1200-кубовых больших эндуро на сегодняшний момент.''
''2. Он лучше Super Tenere по эргономике и потреблению ГСМ.''
''3. Он лучше BMW R1200GS по эргономике и ходовым качествам, а также по весу.''
''4. Он лучше Ducati Multistrada 1200, потому что не ломается.''
''Очень легкий и комфортный на асфальте, легко управляемый на грунте и гравии. Приятно удивила система заводских кофров - они алюминиевые, но при этом легкие и герметичные.''
''DCT позволяет полностью сконцентрироваться на езде.''
''Не спортбайк. 235 км/ч - максимум, чего удалось из него выжать (без кофров на прямом автобане). Комфортная скорость - 140-160 км/ч. Но в отличие от VFR1200FD, скорость на Crosstourer ощущается!''
''Я бы проехал на нем 2000 км за день, без вопросов.''
----
''Байк, конечно, очень понравился. DCT класс, особенно в пробке - не надо жмакать сцепление и щёлкать коробку - робот всё делает за тебя. Первые пару км непривычно, но потом привыкаешь к этому настолько, что пересаживаться обратно на механику не хочется. Единственное, что не очень понравилось: D режим слишком овощной - в пробке гораздо сподручнее использовать S-mode. Но S-mode не любит невысокие обороты, и не хочет курсировать на 6 передаче: как только обороты падают до 4 тысяч - он переключается вниз на 5-ю. И даже если вручную переключить его выше - он всё равно будет переключаться на 5-ю. Я люблю ездить на высшей передаче, и мне такое поведение не нравится. Поэтому алгоритм такой: в пробке едем в S-режиме, а, как выехали на свободную дорогу - переключаемся в D-режим. А, если опять попали в пробку - опять переключаемся в S. Это всё, конечно, немного неприятно, но не страшно - всё-таки 1 раз нажать кнопку на руле труда не составляет. А в остальном DCT коробка бесподобна.''
''Движок, конечно, великолепен - столь бодрого и уверенного разгона нет ни у одного другого карданного адвенчера. До 200 байк разгоняется за считанные секунды - стоит только отвернуть ручку. Мой TDM это упражнение проделывает гораааздо медленнее. При чём благодаря великолепному комфорту и хорошей ветрозащите (с высоким стеклом) скорость на Кросстурере совсем не чувствуется.''
''Рулится байк отлично - легко и приятно. Неровности и стыки асфальта Crosstourer вообще не замечает даже не смотря на зажатый аморт на Сашином байке. В пробке проще и быстрее на TDM: всё таки Crosstourer - большой и широкий мотоцикл. Но это относится ко всем представителям этого класса. Психологически никаких проблем и дискомфорта его размеры не доставляли - просто я ехал по пробкам чутка по-медленнее, чем на TDM. Кардан на Кросстурере отличный - он просто не чувствуется. И это прекрасно, ведь, например, на XT1200Z Super Tenere кардан люфтит и дёргает при каждом открытии и закрытии газа.''
''В общем, я только укрепился в своём мнении: Crosstourer - великолепный мотоцикл для всего. И для повседневной городской эксплуатации, и для дальняка.''
''Резюмируя: в классе карданных адвенчеров уже 2 года как новый король - Honda VFR1200X/XD Crosstourer. Что касается R1200GS и Super Tenere - теперь они просто сучки короля wink.gif ''
''И ещё про надёжность коробок DCT: на сколько я знаю, в России у официалов за всю историю продаж мотов с DCT не зарегистрировано ни одной поломки этих коробок. Такие дела...''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_Super_Tenere_1200|Honda VFR1200X Crosstourer: сравнительный тест-драйв с Yamaha Super Tenere 1200]]
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Мотогонки]]
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от экспертов Авто.Мэйл.ру]]
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_Visordown|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Visordown]]
* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_Тест-драйв_от_журнала_5колесо|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала "5Колесо"]]
== Документация ==
* [[Honda_VFR1200X:_мануалы|Honda VFR1200X: мануалы]]