Изменения
Нет описания правки
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki W800}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, w800, 800, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki W800: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:BKKAWA 14EJ800A 40ABLUDRF2CG C 003.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800]]
Модель ретро-классического мотоцикла '''Kawasaki W800''' пришла на смену модели [[Kawasaki_W650|Kawasaki W650]] в 2011 году и отличалась от нее более объемным двигателем, впрыском топлива и отсутствием кик-стартера. Обновление мотоцикла Kawasaki W650 было необходимо в связи с внедрением новых экологическим норм по выбросам, которым данная модель не отвечала. В целом же Kawasaki W800 и Kawasaki W650 практически ничем друг от друга не отличаются.
''Основные модификации Kawasaki W800:''
* '''Kawasaki W800 Special Edition''' - специальная черная версия мотоцикла.
* '''Kawasaki W800 Cafe Style''' - обычную и специальную версии мотоцикла можно заказать в стиле "кафэ-рейсер" с передним обтекателем.
Особенностью Kawasaki W800 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 773 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Двигатель дефорсирован и настроен на уверенную тягу практически с холостых оборотов.
== Краткая история модели ==
* 2011 г. - начало производства и продаж Kawasaki W800, пришедшего на смену Kawasaki W650.
* 2012 г. - параллельно с обычной версией продается версия Special Edition. Кроме того, для обоих версий доступна опция Cafe Style.
== Технические характеристики ==
[[Image:BKKAWA 14EJ800A blk.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800 Special Edition]]
[[Image:W800-BLK-F-2015 002.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800 Cafe Style]]
[[Image:W608h405 00000340D3FD1116.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki W800 (панель приборов)]]
{{#ev:youtube|nCBcfIoDBsY|300|right|Kawasaki W800 - официальное видео}}
{{#ev:youtube|GktDWWIGlzc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800}}
Технические характеристики Kawasaki W800:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki W800
|-
|Тип мотоцикла
|ретро-классик
|-
|Год выпуска
|2011 - по наст. вр.
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|773 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|77 х 83 мм
|-
|Степень сжатия
|8,4:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор ø34 мм x 2 с вторичными дроссельными заслонками
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|48 л.с. при 6500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|60 Нм при 2500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/90-19M/C 57H
|-
|Размер задней шины
|130/80-18M/C 66H
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабанные, 160 мм
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка 39 мм, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 105 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2190 x 790 x 1075 мм
|-
|Высота по седлу
|790 мм
|-
|Максимальная скорость
|165 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|14 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|217 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Kawasaki W800 составляет 5-5,5 л на 100 км пути.
== Цена ==
Цена нового Kawasaki W800 составляет около 570 000 руб. Стоимость моделей из Японии, в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000.
== Видео ==
* Kawasaki W800 - официальное видео.
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki W800:
----
<spoiler>
''Приветствую всех. Хочу поделиться своими впечатлениями об этом мотоцикле, обладателем которого я стал в этом году. Мотоцикл этот у меня не первый и впечатления мои о нём поэтому довольно осознанные и взвешенные. Сам я являюсь поклонником классических мотоциклов. Перед тем, как определиться с выбором, довольно долго присматривался к потенциальным кандидатам а это были и Триумфы (Бонневили) и Кавасаки (W650) и совсем уж экзотичные Мотогуцци.... Что сдерживало в приобретении, да конечно в первую очередь деньги.... ну да бог с ними... Так или иначе совпало, что в конце прошлого сезона появились сведения о "новой" модели в линейке Кавасаки-ретробайке Кавасаки W800. Ну и тут я подзапал на него.... Когда ознакомился с техническими данными на него и вовсе понял, что это моё.... В марте приобрёл сей мото у оф. диллера Кавасаки в Питере и предполагаю, что являюсь, наверное, едва ли не первым обладателем этой модели в России. Мото (как и весь класс этих мото), конечно, на любителя... в хорошем смысле слова и посему, особо популярным у нас в стране не будет (что меня естественно совершенно не волнует). Внешний вид просто супер. Всё сделано сверх качественно и добротно. Только металл и качественный хром. Если сравнивать с Триумфом, то пожалуй даже переплюнет его в этом смысле (моё мнение). :blush2: Двигатель просто супер! Впрыск конечно добавляет совершенно новое качество для этого мото (предыдущая модель была карб.). Отличный пик крутящего момента уже на 2000-2300 об. мин., что обуславливает очень комфортное перемещение в разумном диапазоне скоростей (до120) а на меньшей скорости просто восторг. Потенциально способен и мозг проветрить (максималка около 180, хотя, конечно, он 100% не для этого). Минимум вибраций и довольно приятный звук. Достаточные для спокойного, взвешенного стиля езды тормоза (хотя их, конечно, много никогда не бывает). Хороший свет (твёрдо хороший). Хорошее место для пассажира и подножки для него. В целом, мото можно охарактеризовать как очень качественно сделанный (имею ввиду все компоненты), комфортный мото для поездок на дальние расстояния и для ежедневных поездок. С технической точки зрения- никакой экзотики, только проверенные временем решения в качественном воплощении из отличных материалов. Пока только положительные впечатления, а дальше видно будет....''
''Спустя почти полтора года.......''
''Выскажу некую, ВАЖНУЮ на мой взгляд мысль, ознакомиться с которой (думается мне) будет полезно тем, кто рассматривает данную модель к приобретению.''
''Задумываясь о покупке этого мота следует чётко понимать и представлять, что какая-либо динамичная (по меркам современности) езда будет в принципе невозможна, даже кратковременно.....Бонневиль (к примеру), в этом смысле, ощутимо предпочтительнее. Речь может идти лишь о стиле, удобстве управления и комфорте (с учётом класса модели и на скоростях до 100). При таком раскладе, Бонневиль оказывается не столь убедителен.''
''Этот мотоцикл просто чертовски красив, привлекателен и рассматривать его с точки зрения современных технологий, современных технических решений совершенно неприемлемо. По сути он сам (и его технические характеристики) является отражением середины прошлого века, только в современном воплощении и в этом вся его суть.....И именно ЭТО надо понимать и к ЭТОМУ надо быть готовым, особенно если этот мот у вас не первый. Иначе разочарование неизбежно!!!''
''Новичкам (без опыта вождения мото) проще, для них всё вновь и впервые, хотя особо "одарённым" мотоциклистам это может и быстро надоесть :-) и они начнут задумываться о смене.....или откровенно жалеть о приобретении.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_W800:_сравнительный_тест-драйв_с_Triumph_Bonneville|Kawasaki W800: сравнительный тест-драйв с Triumph Bonneville]]
== Документация ==
* [[Kawasaki_W800:_мануалы|Kawasaki W800: мануалы]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, w800, 800, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki W800: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:BKKAWA 14EJ800A 40ABLUDRF2CG C 003.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800]]
Модель ретро-классического мотоцикла '''Kawasaki W800''' пришла на смену модели [[Kawasaki_W650|Kawasaki W650]] в 2011 году и отличалась от нее более объемным двигателем, впрыском топлива и отсутствием кик-стартера. Обновление мотоцикла Kawasaki W650 было необходимо в связи с внедрением новых экологическим норм по выбросам, которым данная модель не отвечала. В целом же Kawasaki W800 и Kawasaki W650 практически ничем друг от друга не отличаются.
''Основные модификации Kawasaki W800:''
* '''Kawasaki W800 Special Edition''' - специальная черная версия мотоцикла.
* '''Kawasaki W800 Cafe Style''' - обычную и специальную версии мотоцикла можно заказать в стиле "кафэ-рейсер" с передним обтекателем.
Особенностью Kawasaki W800 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 773 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. Двигатель дефорсирован и настроен на уверенную тягу практически с холостых оборотов.
== Краткая история модели ==
* 2011 г. - начало производства и продаж Kawasaki W800, пришедшего на смену Kawasaki W650.
* 2012 г. - параллельно с обычной версией продается версия Special Edition. Кроме того, для обоих версий доступна опция Cafe Style.
== Технические характеристики ==
[[Image:BKKAWA 14EJ800A blk.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800 Special Edition]]
[[Image:W800-BLK-F-2015 002.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800 Cafe Style]]
[[Image:W608h405 00000340D3FD1116.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki W800 (панель приборов)]]
{{#ev:youtube|nCBcfIoDBsY|300|right|Kawasaki W800 - официальное видео}}
{{#ev:youtube|GktDWWIGlzc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800}}
Технические характеристики Kawasaki W800:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki W800
|-
|Тип мотоцикла
|ретро-классик
|-
|Год выпуска
|2011 - по наст. вр.
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|773 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|77 х 83 мм
|-
|Степень сжатия
|8,4:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|SOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор ø34 мм x 2 с вторичными дроссельными заслонками
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|48 л.с. при 6500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|60 Нм при 2500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/90-19M/C 57H
|-
|Размер задней шины
|130/80-18M/C 66H
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабанные, 160 мм
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка 39 мм, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 105 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2190 x 790 x 1075 мм
|-
|Высота по седлу
|790 мм
|-
|Максимальная скорость
|165 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|14 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|217 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Kawasaki W800 составляет 5-5,5 л на 100 км пути.
== Цена ==
Цена нового Kawasaki W800 составляет около 570 000 руб. Стоимость моделей из Японии, в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000.
== Видео ==
* Kawasaki W800 - официальное видео.
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki W800:
----
<spoiler>
''Приветствую всех. Хочу поделиться своими впечатлениями об этом мотоцикле, обладателем которого я стал в этом году. Мотоцикл этот у меня не первый и впечатления мои о нём поэтому довольно осознанные и взвешенные. Сам я являюсь поклонником классических мотоциклов. Перед тем, как определиться с выбором, довольно долго присматривался к потенциальным кандидатам а это были и Триумфы (Бонневили) и Кавасаки (W650) и совсем уж экзотичные Мотогуцци.... Что сдерживало в приобретении, да конечно в первую очередь деньги.... ну да бог с ними... Так или иначе совпало, что в конце прошлого сезона появились сведения о "новой" модели в линейке Кавасаки-ретробайке Кавасаки W800. Ну и тут я подзапал на него.... Когда ознакомился с техническими данными на него и вовсе понял, что это моё.... В марте приобрёл сей мото у оф. диллера Кавасаки в Питере и предполагаю, что являюсь, наверное, едва ли не первым обладателем этой модели в России. Мото (как и весь класс этих мото), конечно, на любителя... в хорошем смысле слова и посему, особо популярным у нас в стране не будет (что меня естественно совершенно не волнует). Внешний вид просто супер. Всё сделано сверх качественно и добротно. Только металл и качественный хром. Если сравнивать с Триумфом, то пожалуй даже переплюнет его в этом смысле (моё мнение). :blush2: Двигатель просто супер! Впрыск конечно добавляет совершенно новое качество для этого мото (предыдущая модель была карб.). Отличный пик крутящего момента уже на 2000-2300 об. мин., что обуславливает очень комфортное перемещение в разумном диапазоне скоростей (до120) а на меньшей скорости просто восторг. Потенциально способен и мозг проветрить (максималка около 180, хотя, конечно, он 100% не для этого). Минимум вибраций и довольно приятный звук. Достаточные для спокойного, взвешенного стиля езды тормоза (хотя их, конечно, много никогда не бывает). Хороший свет (твёрдо хороший). Хорошее место для пассажира и подножки для него. В целом, мото можно охарактеризовать как очень качественно сделанный (имею ввиду все компоненты), комфортный мото для поездок на дальние расстояния и для ежедневных поездок. С технической точки зрения- никакой экзотики, только проверенные временем решения в качественном воплощении из отличных материалов. Пока только положительные впечатления, а дальше видно будет....''
''Спустя почти полтора года.......''
''Выскажу некую, ВАЖНУЮ на мой взгляд мысль, ознакомиться с которой (думается мне) будет полезно тем, кто рассматривает данную модель к приобретению.''
''Задумываясь о покупке этого мота следует чётко понимать и представлять, что какая-либо динамичная (по меркам современности) езда будет в принципе невозможна, даже кратковременно.....Бонневиль (к примеру), в этом смысле, ощутимо предпочтительнее. Речь может идти лишь о стиле, удобстве управления и комфорте (с учётом класса модели и на скоростях до 100). При таком раскладе, Бонневиль оказывается не столь убедителен.''
''Этот мотоцикл просто чертовски красив, привлекателен и рассматривать его с точки зрения современных технологий, современных технических решений совершенно неприемлемо. По сути он сам (и его технические характеристики) является отражением середины прошлого века, только в современном воплощении и в этом вся его суть.....И именно ЭТО надо понимать и к ЭТОМУ надо быть готовым, особенно если этот мот у вас не первый. Иначе разочарование неизбежно!!!''
''Новичкам (без опыта вождения мото) проще, для них всё вновь и впервые, хотя особо "одарённым" мотоциклистам это может и быстро надоесть :-) и они начнут задумываться о смене.....или откровенно жалеть о приобретении.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_W800:_сравнительный_тест-драйв_с_Triumph_Bonneville|Kawasaki W800: сравнительный тест-драйв с Triumph Bonneville]]
== Документация ==
* [[Kawasaki_W800:_мануалы|Kawasaki W800: мануалы]]