Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50)
Модель круизера Suzuki Intruder M800 появилась в начале 2005 года в качестве замены Suzuki VZ800 Marauder (Desperado). На рынке Северной Америки модель продавалась под именем - Suzuki Boulevard M50.
Несмотря на различие в названиях, оба мотоцикла практически полностью идентичны (за исключением логотипов и заводских шильдиков). Одновременно была также представлена внутрияпонская версия, получившая название Suzuki Boulevard 400, имевшая общие визуальные черты с Intruder M800 / Boulevard M50, но с рядом технических отличий. Тем не менее, экспортная версия Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) с 2005 по 2006 гг. в ограниченной партии продавалась также в Японии, под названием - Suzuki Boulevard 800 (внешне идентична M50, но без наклеек M50 на пластиковых боковых крышках).
Модель Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) была построена на базе классической версии Suzuki VL800 Intruder (Boulevard C50), отличаясь от нее не только внешне (крылья, колеса, передняя подвеска, фара и пр.), но и по двигателю - в частности, колотые шатуны и другие клапаны (что также потребовало небольших изменений в ГБЦ). Двигатель Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) представляет собой 2-цилиндровый V-образный блок жидкостного охлаждения, объемом 805 куб. см., выдающий 52 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - на 4000-6000 об/мин.
В 2009 году модель получает небольшие изменения, касающиеся формы корпуса воздушного фильтра (форма треугольника) и приборной панели (появляется жк-индикатор уровня топлива). Система впуска получает двойные дроссельные заслонки (система SDTV).
В 2010 году модель претерпевает крупный рестайлинг, получая визуальные черты старшей версии Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90) и неизменный двигатель от версии C50 (это позволило упростить поиск запчастей, сделав моторы M50 и C50 полностью унифицированными друг с другом).
В настоящее время модель Suzuki Boulevard M50 доступна только на рынке Северной Америки.
Основные конкуренты Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50):
| Модель | Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | круизер |
| Год выпуска | 2005+ |
| Рама | стальная трубчатая |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный |
| Рабочий объем | 805 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 83,0 x 74,4 мм |
| Степень сжатия | 9,4:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | SOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | инжектор, 2x 34 mm - Intruder M800 (Boulevard M50), 2005-2008 инжектор (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 34 mm - Intruder M800 (Boulevard M50), 2009+ |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 52,0 л.с. (38,0 кВт) при 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 68 Нм (6,9 кг*м) при 4000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | кардан |
| Размер передней шины | 130/90-16M/C 67H |
| Размер задней шины | 170/80-15M/C 77H |
| Передние тормоза | 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабан |
| Передняя подвеска | вилка перевернутого типа, ход - 140 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 105 мм |
| Габаритные размеры (длина х ширина х высота) | 2370 x 920 x 1125 мм - Boulevard M50 / Intruder M800 (2005-2009) 2395 x 890 x 1105 мм - Boulevard M50 / Intruder M800 (2010+) |
| Колесная база | 1655 мм |
| Высота по седлу | 700 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 140 мм |
| Емкость бензобака | 15,5 л (включая резер - 3,0 л) - все модели, кроме версий для Калифории 15,0 л (включая резерв - 3,0 л) - версии для Калифорнии |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 5,39 сек |
| Масса мотоцикла | 247 кг - сухая 269 кг - снаряженная |
Расход топлива
Средний расход топлива на Suzuki Intruder M800 (Boulevard M50) составляет 4,9 л на 100 км пути. Реальное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
- Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800
- Suzuki Boulevard M50: сравнительный тест-драйв с Kawasaki VN900 Custom