Просмотр исходного текста страницы Honda CB-1

{{DISPLAYTITLE:Honda CB-1}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb 1,характеристики, мощность, мануал, manual, specs
}}
__notoc__
[[file:Honda CB-1 90.jpg|500px|center|Honda CB-1]]
Модель легендарного дорожного мотоцикла '''Honda CB-1''' начинает свою историю с 1989 года и выпускается вплоть до 1991 г. (последние официальные продажи мотоцикла завершились в 1992 г.). 
{{Ads_top}}
За основу Honda CB-1 был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]], который немного дефорсировали и перенастроили для повышения тяги на низких и средних оборотах. В итоге мотор стал быстрее разгоняться со старта, но раньше затухать на высоких оборотах. Двигатель Honda CB-1 представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 56 л.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. С 1993 года вышли обновления в японском законодательстве, согласно которым 400-кубовые модели должны быть "задушены" до 53 л.с., однако производство Honda CB-1 завершилось раньше этого срока, поэтому большинство версий этого мотоцикла идут с чуть более мощным мотором, чем аналогичные 400-кубовые модели.

В некоторых странах модель Honda CB-1 носила название - '''Honda CB400F'''.

Из других особенностей модели следует выделить стальную диагональную раму и шестереночный привод ГРМ. Последняя технология активно использовалась на мотоциклах серии VFR - [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR 400]], [[Honda_VFR750F|Honda VFR 750]], [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda VF 750 Magna]] (некоторые версии) и [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR 800]] (до 2001 года). Также Honda CB-1 оснащается простыми подвесками в виде обычной телескопической вилки и заднего моноамортизатора; и дисковыми тормозами спереди и сзади - по одному на каждое колесо.

Примечательным является также тот факт, что Honda CB-1 продавалась в США и Канаде, несмотря на то, что традиционно 400-кубовые модели мотоциклов являются внутрияпонским продуктом.

Основной причиной быстрого снятия модели Honda CB-1 с производства стал крайне низкий уровень продаж вследствие непонимания рынком концепции нейкед-мотоциклов. Американский мото-журнал Cycle World так отзывался о модели Honda CB-1: "Отличный мотоцикл, которому не суждено найти свою аудиторию" и "Жертва сложного рынка". В итоге в 1992 году на смену CB-1 приходит новая модель - [[Honda_CB400|Honda CB 400]], которая с самого начала пришлась по душе аудитории и продолжает выпускаться по настоящее время, являясь эталоном надежности среди классических 400-кубовых мотоциклов.

Между тем, Honda CB-1 всё же завоевала свою армию почитателей во всем мире, однако произошло это уже после снятия модели с производства. С появлением такого класса, как "нейкед", рынок переосмыслил свое отношение к "голым" мотоциклам и некогда похороненные экземпляры стали завоевывать огромную популярность у начинающих мотоциклистов. Яркими примерами подобных "реинкарнаций" являются модели CB-1 и [[Honda_Bros_400|Bros]], которые на момент выхода опередили свое время и не были поняты, но впоследствии заняли достойное место в истории.

''Основные конкуренты Honda CB-1 в классе:''
* [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF 400 Bandit]]

== Фотографии ==
{| border="0"
|[[Image:Honda-cb1-1989-7.jpg|300px|thumb|right|Honda CB-1]]
|[[Image:QRqI0hO5OnI.jpg|300px|thumb|right|Honda CB-1]]
|[[Image:Honda-cb1 green 0.jpg|300px|thumb|right|Honda CB-1]]
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda CB-1:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Honda CB-1
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|Дорожный (street, naked)
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1989-1991
|-
! scope="row"|Рама
|стальная диагональная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|55 мм х 42 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|11,5:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC (привод шестернями), 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Keihin CV 32 мм
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|полностью транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|56,0 л.с. (41,2 кВт) при 10000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|39,3 Нм при 9500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|110/70-17 54H
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|140/70-17 66H
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (рег. преднатяга 7-ступенчатая), ход - 110 мм
|-
! scope="row"|Длина
|2035 мм
|-
! scope="row"|Ширина
|705 мм
|-
! scope="row"|Высота
|1025 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1370 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|775 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|4,5 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|190 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|11,5 л (включая резерв - 3,5 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла
|170 кг - сухая
183 кг - снаряженная
|}

== Расход топлива ==
Средний заявленный расход топлива на Honda CB-1 составляет 5,44 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. 

== Читайте также ==
*[[Honda_CB-1:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CB-1 от журнала "Моторевю"]]
*[[Honda_CB-1:_Тест-драйв|Honda CB-1: Краткий тест-драйв и обзор модели]]
* [[Honda_CB-1:_Тест-драйв_от_Motopress|Тест-драйв мотоцикла Honda CB-1 от Motopress]]

== Документация ==
* [[Honda_CB-1:_мануалы|Honda CB-1: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}