Просмотр исходного текста страницы Honda VFR800X Crossrunner

{{DISPLAYTITLE:Honda VFR800X Crossrunner}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vfr 800, crossrunner, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
}}
__notoc__
[[file:Vfr800x mod2.jpg|550px|center|Honda VFR800X Crossrunner (2014-2016)]]
Модель кроссовера '''Honda VFR800X Crossrunner''' была впервые представлена в 2010 году на выставке EICMA в Милане, а в серию пошла с 2011 года. Модель была ориентирована на продажи в Японии, Европе и Австралии.
{{Ads_top}}
Появление Crossrunner было обусловлено желанием Honda предложить рынку новую модель в стремительно набирающем популярность классе современных кроссоверов - дорожных мотоциклов с возможностью комфортной езды по дорогам различного качества. Так, на базе спорт-туриста [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]] появилась Honda VFR800X Crossrunner.

Первоначально Crossrunner имел довольно короткоходную подвеску и не самый высокий клиренс, однако с 2014 года мотоцикл получил целый ряд изменений - начиная от внешнего вида и заканчивая двигателем. Новая модификация стала выше, увеличила клиренс, получила новые подвески с увеличенным ходом и более мощные радиальные тормоза. Именно это поколение наделило Honda VFR800X Crossrunner чертами, делающим его полноценным кроссовером и одной из самых привлекательных моделей в классе.

За основу Honda VFR800X Crossrunner был 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 782 см³, выдающий 102 л.с. мощности и 74 Нм крутящего момента. С 2014 года двигатель получил некоторые изменения (в частности, повысил степень сжатия) и увеличил характеристики до 106 л.с. / 75 Нм. Мотор не являлся самостоятельной разработкой, а перекочевал с модели [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]].

В 2017 году модель получает очередные изменения, которые, впрочем, не были столь заметными, по сравнению с прошлым рестайлингом. Так, модель получила регулировку ветрового стекла, новый глушитель и крепление переднего суппорта черного цвета (в прошлых версиях - белый).

Из ключевых особенностей Honda VFR800X Crossrunner следует выделить алюминиевую раму, ABS (с комбинированной тормозной системой), систему трекшн-контроля (с 2014 года трекшн-контроль TCS был заменен новой системой контроля тяги S-TCS (Selectable Torque Control System) от [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], позволяющей выбрать один из двух вариантов или отключить ее полностью), консольный задний маятник, гидравлическое сцепление, систему Hyper VTEC (отключает часть клапанов на нижних оборотах и подключает со средних), 6-ступенчатую КПП и от 238 кг снаряженной массы.

Из туринговых и комфортных опций, доступных для Crossrunner, следует выделить штатную систему кофров, регулируемое по высоте ветровое стекло, регулируемую высоту сиденья, подогрев рукояток руля, автоматическое выключение поворотников и квик-шифтер.

"Старший брат" модели - [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]].

''Основные конкуренты Honda VFR800X Crossrunner в классе:''
* [[Kawasaki_Versys_1000|Kawasaki Versys 1000]]
* [[Suzuki_V-Strom_1000_(DL_1000)|Suzuki V-Strom 1000]]
* [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09 Tracer]]

== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:2015-Honda-VFR800X-Crossrunner-dashboard-at-the-INTERMOT-2014.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]
|[[Image:Crossrunner800x.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]
|[[Image:Img 0761.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda VFR800X Crossrunner:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Honda VFR800X Crossrunner
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|туристический эндуро (adventure, dual sport)
|-
! scope="row"|Год выпуска
|2011-2017
|-
! scope="row"|Рама
|алюминиевая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|782 см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|72,0 x 48,0 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|11.6:1 – VFR800X (2011-2013)

11.8:1 – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр с системой Hyper VTEC
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|инжектор, PGM-Fi, 36 мм
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|102,0 л.с. (75,0 кВт) при 10000 об/мин – VFR800X (2011-2013)

106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|74 Нм (7,5 кг*м) при 9250 об/мин – VFR800X (2011-2013)

75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|120/70-ZR17 M/C (58V)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|180/55-ZR17 M/C (73V)
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) – VFR800X (2011-2013)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм – VFR800X (2011-2013)

43 мм телескопическая вилка HMAS (регулируемая), ход - 145 мм – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая Pro-Link с моноамортизатором, ход - 119 мм – VFR800X (2011-2013)

маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (регулируемый), ход - 148 мм – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2130 мм – VFR800X (2011-2013)

2190 мм – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|800 мм – VFR800X (2011-2013)

870 мм – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1240 мм – VFR800X (2011-2013)

1360 мм – VFR800X (2014-2016)

1385 мм – VFR800X (2017)
|-
! scope="row"|Колесная база
|1465 мм – VFR800X (2011-2013)

1475 мм – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|815 мм – VFR800X (2011-2013)

815/835 мм (регулируемая) – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|140 мм – VFR800X (2011-2013)

165 мм – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|3,7 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|200 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|21,4 л – VFR800X (2011-2013)

20,8 л – VFR800X (2014-2017)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|238 кг – VFR800X (2011-2013)

244 кг – VFR800X (2014-2016)

246 кг – VFR800X (2017)
|-
|}

== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Honda VFR800X Crossrunner составляет 5,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

== Читайте также ==
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Honda VFR800X Crossrunner: тест-драйв от журнала "За рулем"]]
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner:_тест-драйв_от_Моторевю|Honda VFR800X Crossrunner: тест-драйв от журнала "Моторевю"]]
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner:_тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Honda VFR800X Crossrunner: тест-драйв от экспертов Авто.Мэйл.ру]]
* [[Honda_VFR800X_Crossrunner:_тест-драйв_от_Top_Gear|Honda VFR800X Crossrunner: тест-драйв от Top Gear]]

== Документация ==
* [[Honda_VFR800X:_мануалы|Honda VFR800X: мануалы]]