Просмотр исходного текста страницы Honda VTR1000F

{{DISPLAYTITLE:Honda VTR1000F (Firestorm, Superhawk)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, VTR1000F, firestorm,характеристики, мощность, мануал, manual, specs
}}
__notoc__
[[file:Honda_SP2_06.jpg|550px|center|Honda VTR1000 SP-2]]
Модель спортивного мотоцикла '''Honda VTR1000F''' была представлена в 1997 году для рынков Японии, Австралии и Европы. Модель также имела приставку '''Firestorm''', но на рынке Северной Америки называлась иначе - '''Superhawk'''.
{{Ads_top}}
Появление VTR1000 было обусловлено желанием Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении - в частности, флагманским моделям компаний Ducati и Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя на ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от [[Honda_Shadow_1100|VT1100]], однако впоследствии проект был заморожен. Вернулись к нему лишь в 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего - от дизайна, ходовой до двигателя.

За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объёмом около 1000 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и до 97 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии был использован на модели - [[Honda_XL1000V_Varadero|Honda varadero 1000]].

В 2000 году линейку VTR1000 пополняет новая модификация, получившая название - '''Honda VTR1000 SP-1'''. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем - '''Honda RVT1000R'''. Также модель известна как '''RC51'''. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоцикла, омологированного для дорог общего пользования. Эта версия не была доступна в Японии, а продавалась только на экспортных рынках - Европа, Северная Америка, Австралия.

Модификация Honda VTR1000 SP-1 сильно отличалась от базовой версии VTR1000F - новый внешний вид, полностью регулируемые подвески, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, увеличенный диаметр передних тормозных дисков, другая конфигурация мотора - повышены характеристики, привод ГРМ шестернями (вместо цепи на VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КПП.

В 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название - '''Honda VTR1000 SP-2'''. Изменения коснулись системы впрыска (увеличены дроссельные заслонки, мотор оснащается двумя форсунками на цилиндр), конфигурации подвески и рамы, системы охлаждения, габаритных размеров, веса и эргономики.

2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получила. В последние годы (с 2004 г.) производства VTR1000F не продавалась в Японии, а была доступна только в экспортных версиях.

''Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:''
* [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL1000]]
* [[Suzuki_SV1000|Suzuki SV1000S]]

== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Honda-VTR-1000-F-Firestorm-1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]
|[[Image:Motocikly-honda-vtr1000f--5386-autoxauto.JPG|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]
|[[Image:272516-tm1465473966.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]
|-
|[[Image:Honda VTR 1000 SP1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]
|[[Image:Honda-rvt1000r-rc-51-2.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]
|[[Image:Honda SP2 06.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda VTR 1000:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Honda VTR1000F

Honda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R)
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1997-2006
|-
! scope="row"|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|995,7 см³ – VTR1000F

999,0 см³ – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|98,0 x 66,0 мм – VTR1000F

100,0 x 63,6 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|9.4:1 – VTR1000F

10.8:1 – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|цепной привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000F

шестеренчатый привод DOHC, 4 клапана на цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|Карбюратор, 2x Keihin CV 48 мм – VTR1000F

Инжектор: PGM-Fi, 54 мм – VTR1000 SP-1

Инжектор с двойными форсунками: PGM-Fi, 62 мм – VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|DC-CDI – VTR1000F

Цифровое транзисторное – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|110,0 л.с. (81,0 кВт) при 9000 об/мин – макс. мощность VTR1000F

93,0 л.с. при 8500 об - VTR1000F (Япония)

136,0 л.с. (100,0 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|97 Нм (9,9 кг*м) при 7000 об/мин – макс. момент VTR1000F

105 Нм (10,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. момент VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|120/70 ZR17 (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|180/55 ZR17 (73W) – VTR1000F

190/50 ZR17 (73W) – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000F

2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта – VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка HMAS (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 109 мм – VTR1000F

43 мм перевернутая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход - 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 124 мм – VTR1000F

Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм – VTR1000 SP-1

Маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 126 мм – VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2050 мм – VTR1000F

2060 мм – VTR1000 SP-1

2040 мм – VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|710 мм – VTR1000F

725 мм – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1155 мм – VTR1000F

1120 мм – VTR1000 SP-1

1145 мм – VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Колесная база
|1430 мм – VTR1000F

1410 мм – VTR1000 SP-1

1420 мм – VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|810 мм – VTR1000F

815 мм – VTR1000 SP-1

825 мм – VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|135 мм – VTR1000F, SP-1

130 мм – VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|3,3 сек. – VTR1000F

3,2 сек. – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|241 км/ч – VTR1000F

264 км/ч – VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|16,0 л – VTR1000F (1997-2000), Superhawk

18,0 л – VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версии)

19,0 л – VTR1000F (2000-2006, кроме японских версий)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|214 кг – VTR1000F

223 кг – VTR1000 SP-1

219 кг – VTR1000 SP-2
|-
|}

== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива составляет 7,6 л у Honda VTR1000F и 8,4 л - у Honda VTR1000 SP-1 / SP-2. Точное значение зависит от стиля езды.

== Читайте также ==
* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Motodrive|Honda VTR1000F: тест-драйв от Motodrive]]
* [[Honda_VTR1000F:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_TL1000S|Honda VTR1000F: сравнительный тест-драйв с Suzuki TL1000S]]
* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Евгений_Монахов)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Евгений Монахов)]]
* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Денис_Панферов)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Денис Панферов)]]
* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]
* [[Honda_VTR1000F:_Тест-драйв_от_Motoviewer|Honda VTR1000F: Тест-драйв от Motoviewer]]

== Документация ==
* [[Honda_VTR1000F:_мануалы|Honda VTR1000F: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}