Просмотр исходного текста страницы Kawasaki ER-4N: тест-драйв

{{DISPLAYTITLE:Kawasaki ER-4: тест-драйв}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, er-4, тест, драйв
|description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki ER-4.
}}

Легкая модель байка, предназначенного для дорог [[Kawasaki_ER-4|Kawasaki ER-4]], выпускается, начиная с 2010 года, по сути, она представляет собой учебный мотоцикл, идеальным образом подходящий для новичков. При этом у него очень много общего с известным ершом под названием [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]. Так же, как и остальные мотоциклы, имеющие 400-кубиков, он предназначается исключительно для продаж на внутреннем рынке Японии. Но в это же время, бывшие в употреблении модели вы все же сможете отыскать и на рынках остальных стран. Тот же мотоцикл модели [[Honda_CB400|Honda CB 400]] является одним из наиболее часто встречаемых мотоциклов на дорогах России, невзирая на то, что его также создавали для внутренних рынков Японии.
[[Image:Kawasaki-Ninja-400R-Dark.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ER-4F (Ninja 400R)]]
Если взглянуть на мотоцикл модели [[Kawasaki_ER-4|Kawasaki ER-4]] со стороны, то на первый взгляд его нельзя даже отличить от шестисоткубового собрата. В этом нет ничего странного, ведь этот железный конь, по сути, представляет полную копию модели [[Kawasaki_ER-6|ER-6]], единственное отличие кроется в двигателе. Во всем остальном данное транспортное средство представляет собой тот же самый мотоцикл, разве что с меньшей мощностью и меньшим весом благодаря наличию мотора компактных размеров. Если говорить о моторе, то он представляет собой рядную двойку жидкостного охлаждения, которая устанавливается на модель [[Kawasaki_ER-4|ER-4]], он может выдавать 42 лошадиные силы и 37 нМ крутящего момента, что уступает сильно более устаревшим четырехсоткам, среди которых [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]], [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki Bandit 400]] и [[Honda_CB400|Honda CB 400]].

Впрочем, также как и модели, упомянутые выше, в силу своего немалого возраста многие из экземпляров следует причислить к другой ценовой категории. При этом главным конкурентом данного транспортного средства можно считать мотоцикл [[Suzuki_SFV400_(Gladius_400)|Suzuki Gladius 400]], внутри которого был установлен двигатель от транспортного средства [[Suzuki_SV400|Suzuki SV 400]]. Они с моделью [[Kawasaki_ER-4|ER-4]] очень похожи между собой по параметрам, но значительно разняться по своему внешнему виду. Впрочем, придраться к Кавасаки тут достаточно трудно – модель [[Kawasaki_ER-4|ER-4]] имеет очень стильный и современный вид, она напоминает типичного жителя города, по которому сложно сказать, что внутри  его стальной рамы находится только 400-кубовый двигатель.

Впрочем, благодаря наличию шестиступенчатой коробки передач модель Kawasaki [[Kawasaki_ER-4|ER-4]] отличается довольно высокой динамикой в том скоростном диапазоне, который применяется во время катаний по городу. С 0 до 100 километров в час железный конь разгоняется всего за пять с половиной секунд, при этом его максимально возможная скорость равна 170 километрам в час. При этом свои первые 100 километров транспортный конь и в самом деле набирает довольно быстро. Его двигатель просто обожает обороты, и его максимальная мощность приходится на отметку в 9500 оборотов в минуту.
[[Image:1398857751635 bulletin.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki ER-4N]]
Невзирая на то, что транспортное средство принадлежит к категории четырехсоток, мотоцикл имеет нормальные размеры, также как и его 600-кубовый собрат по этому модельному ряду. Многие мотоциклисты посчитают это транспортное средство крайне удобным, оставив за бортом, пожалуй, только самых больших байкеров. Общая сухая масса этого мотоцикла также достаточно большая – около 190 килограмм, но за счет низкого центра тяжести этого даже не видно. Скромная высота по его седлу составляет 78.5 сантиметров, она также дает возможность доставать уверенно до земли обеими ногами.

Довольно узкий Kawasaki [[Kawasaki_ER-4|ER-4]] способен без каких либо усилий передвигаться по городу. Подвески, имеющие умеренную жесткость, безусловно, в некоторых случаях передают неровности дороги на пятую точку мотоциклиста, зато могут стать возможностью получения идеальной управляемости, за которую, к слову, многим также нравится такой не очень мощный, но покладистый мотоцикл модели [[Kawasaki_ER-6|ER-6]]. Также не плохими являются и тормоза, кроме того, представлена и версия, имеющая систему АБС, что без сомнений понравится каждому начинающему мотоциклисту.

Имеется и один нюанс – в результате не особой популярности на вторичном рынке, а также в результате того, что сборы на таможне за 400-кубовый мотоцикл не слишком уступают за подобный 600-кубовый, в мотосалонах на территории России за эту модель просят столько, сколько стоит модель [[Kawasaki_ER-6|ER-6]] старше не несколько лет. Но если мотоциклу вполне хватает 400-кубиков, то оснащенный и свежий АБС [[Kawasaki_ER-4|ER-4]] может оказаться прекрасным выбором. Кроме того, если брать во внимание невероятную популярность шестой модели, от которого на четырехсотку подходят все расходники и до 95% запчастей, то с этим точно не будет никакой проблемы.