Просмотр исходного текста страницы Kawasaki Z250: Тест-драйв

{{DISPLAYTITLE:Kawasaki Z250: Тест-драйв}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, 250, z250, тест, драйв
|description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Z250.
}}

[[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]] это небольшой дорожный мотоцикл, который создан для города и асфальтовых дорог. Объем двигателя в 250 кубиков не мешает этому малышу претендовать на звание стритфайтера и уверенно разгоняться до 100-120 км/ч. Поэтому я хочу рассказать вам о нем немного подробнее. Ведь данная модель имеет достаточно демократичную стоимость, что сейчас особенно важно ввиду сложившейся ситуации в России на начало 2015 года.
[[Image:2013-10-13-bikepics-2605856-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Z250]]
'''Тормоза и КПП'''

В первую очередь я хочу выделить тот момент, что у [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]] нет системы ABS. Поэтому новичкам стоит быть внимательными к его тормозам и пользоваться ими аккуратно. Так как тормоза достаточно хорошие и заблокировать колесо из-за лишнего усилия не составит особого труда.

Коробка передач на этой модели стандартная и имеет компановку по типу первая вниз, остальные наверх. Сама по себе коробка мягкая, переключается без толчков и пользоваться ей достаточно легко особенно новичкам. Вы можете переключаться даже с небольшой перегазовкой и это не станет помехой.

'''Эргономика'''

Мотоцикл позиционируется в первую очередь как городской, поэтому штатно не имеет какой-либо ветрозащиты. При этом сам размер мотоцикла достаточно маленький и предельный рост, с которым можно на нем комфортно перемещаться, должен составлять не более 180 см. Если ваш рост больше, то мотоцикл будет для вас откровенно маленьким и неудобным.

В общем и целом посадка на мотоцикле классическая прямая и вполне комфортная. При езде по городу вы вряд ли будете уставать.

Органы управления на руле [[Kawasaki_Z250|Z250]] стандартные как и для любого мотоцикла. Все кнопки расположены эргономично и пользоваться ими удобно. Приборная панель комбинированная, она состоит из аналогового тахометра и цифрового табло со всей остальной информацией. Индикаторы поворотников, нейтрали и света вынесены отдельно. Цифровое табло отображает показания спидометра, уровня топлива и пробег.

Зеркала на данной модели расположены на руле и имеют удачную форму. Нареканий они не вызывают и угол обзора в них вполне достаточен для комфортной езды. Чего не скажешь о сиденье – оно раздельное и достаточно жесткое. При непрерывной езде на расстояния примерно в 40 километров у вас уже может появиться некоторый дискомфорт. Емкость для мелочи под сиденьем тоже оставляет желать лучшего. Это и не удивительно, потому что мотоцикл не претендует занять место туриста или большого дорожника, стоит это учитывать.
[[Image:2013-kawasaki-z1000-hd-wallpaper.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki Z250]]
'''Ощущения от езды'''

Из-за своего небольшого веса, низкого центра тяжести и широкого руля мотоцикл управляется практически как велосипед. Это немаловажно при маневрировании в городских пробках. Подрыв у мотоцикла приходится на верхние пределы и мотор оживает после 8 тысяч оборотов. С малых скоростей мотоцикл приемлемо разгоняется и позволяет чувствовать себя уверенно в городском потоке. Конечно, динамикой [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]] не может тягаться с более кубатурными собратьями, но ему это и не нужно.

Двигатель этого мотоцикла схож с двигателем, который устанавливается на 250 Ниндзю. Мотоцикл собирается в Малайзии, поэтому проще всего купить его именно там и в ближайших странах Азии.

Подвески мотоцикла очень жесткие и порой думаешь, что едешь на велосипеде. Хотя это не означает, что она не работает. Все неровности, кочки и волны на асфальте подвеска отрабатывает отлично. Просто имейте ввиду, что это не круизер.

''Источник: [http://motothai.info motothai.info]''