Просмотр исходного текста страницы Yamaha MT-10

{{DISPLAYTITLE:Yamaha MT-10}}
[[Category:О_мотоциклах]]
__notoc__
[[file:2020-Yamaha-MT10.png|600px|center|Yamaha MT-10 (FZ-10)]]
Модель нейкеда '''Yamaha MT-10''' впервые была анонсирована в конце 2015 года, а в серию пошла с весны 2016. 
{{Ads_top}}
'''Модельный ряд:'''
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
* [[Yamaha_MT-07|Yamaha MT-07]]
* [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09]]
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]

'''Основные конкуренты:'''
* [[Honda_CB1000R|Honda CB1000R]]
* [[Kawasaki_Z1000|Kawasaki Z1000]]
* [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]]

Причиной появления данной модели стало желание Yamaha представить рынку флагманский литровый нейкед, включающий в себя все передовые технологии. Но зачем было создавать ещё один нейкед, если на рынке уже был [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]? Дело в том, что [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|FZ-1]] практически не обновлялся с 2006 года, а потому довольно сильно устарел. К тому же, 2015 год стал последним годом официальных продаж FZ1 и её нужно было менять. Поскольку концепция нейкеда предполагает базу спортбайка, "донорская" [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]] 2016 года кардинально отличается от таковой образца 2006 года, и в Yamaha посчитали, что пора обновить топовую нейкед-модель и дать рынку не только уникальный внешний вид, но и выдающиеся технические характеристики, которых нет у конкурентов. Так на свет появился - '''Yamaha MT-10'''. На рынке Северной Америки мотоцикл продавался под именем - '''Yamaha FZ-10'''. Впрочем, уже к 2018 году название MT-10 было основным на всех рынках сбыта.

В основу Yamaha MT-10 пошло последнее поколение спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]], а именно - двигатель, шасси, подвеска и электронные системы.

Двигатель Yamaha MT-10 представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см., выдающий более 160 л.с. мощности и 111 Нм крутящего момента. Особенностью двигателя является использование крестообразного коленвала, что делает рабочие такты неравномерными и позволяет повысить крутящий момент. В отличие от [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]], MT-10 более чем на 40 л.с. слабее, однако максимальный крутящий момент стал доступен уже на 9000 об/мин.

Подвески и тормозная система полностью взята от базовой версии [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|R1]], единственное - изменили настройки подвесок.

Из электронных систем следует выделить наличие фирменной системы YCC-T (электронный дроссель), 3х-уровневый трекшн-контроль, ABS, круиз-контроль, проскальзывающее сцепление, Yamaha D-Mode и QSS (квикшифтер).

Таким образом, Yamaha MT-10 значительно превзошла нынешних японских конкурентов, показав меньшую массу и более высокую максимальную мощность. Сопоставимые с ней характеристики выдают только BMW S1000R и Aprilia Tuono V4R.

В 2017 году линейку MT-10 пополняют две модификации - '''MT-10 SP''' и '''MT-10 Tourer Edition'''. Главным отличием SP-версии от базовой стало наличие цветной ЖК-панели и электронной подвески Öhlins - визуально данная модификация отличается вилкой золотого цвета. Модификация Tourer Edition отличалась наличием турингового обвеса - стекло, боковые кофры, защита рук, более удобное седло, охранная система с GPS, розетка 12В.

== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:16 iK MT10-0169.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-10]]
|[[Image:JGO 5314-2.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-10 SP]]
|[[Image:Test-yamaha-mt-10-tourer-edition.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-10 Tourer Edition]]
|-
|}

'''Электронные системы Yamaha MT-10:'''
* ABS,YCC-T (электронный дроссель), круиз-контроль, D-MODE (выбор из нескольких режимов работы мотора), TCS Traction Control System
* A&S clutch (помощник и проскальзывающее сцепление), Quick Shifter System (QSS)
* Электронная подвеска Öhlins (MT-10 SP)

{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha MT-10:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Yamaha MT-10
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|нейкед
|-
! scope="row"|Год выпуска
|2016+
|-
! scope="row"|Рама
|алюминиевая Deltabox VI
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|998 см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|79,0 x 50,9 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|12,0:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|инжектор с YCC-T, x4
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|TCI (цифровое)
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|160,0 л.с. (118,0 кВт) при 11500 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|111,0 Нм (11,3 кг*м) при 9000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|120/70 ZR17 M/C (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|190/55 ZR17 M/C (75W)
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|43 мм вилка перевернутого типа (полностью регулируемая), ход - 120 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 120 мм

Электронная подвеска Öhlins (MT-10 SP)
|-
! scope="row"|Длина
|2095 мм
|-
! scope="row"|Ширина
|800 мм
|-
! scope="row"|Высота
|1110 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1400 мм
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|130 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|825 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|2,6 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|257 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|17,0 л (включая резерв – 4,0 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|210 кг

212 кг - SP
|}

== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Yamaha MT-10 составляет 7,14 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

== Документация ==
* [[Yamaha_MT-10:_мануалы|Yamaha MT-10: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}