Просмотр исходного текста страницы Honda ST1100 Pan European

{{DISPLAYTITLE:Honda ST1100 Pan European}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, st, 1100, pan, european, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
|og:image=https://enduro.team/images/b/b6/St1100_mod2.jpg
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:St1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European (1991-1995)]]
|[[Image:St1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European (1996-2002) с LBS-ABS]]
|[[Image:St1100 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda ST1100 Pan-European Police]]
|-
|}
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Honda ST1100 Pan European''' появилась в 1990 году и позиционировала себя как более легкая, спортивная и дешевая версия Gold Wing. Несмотря на явные туристические черты и характеристики, Honda относила эту модель в класс спорт-туристов - буквы ST в названии означали Sport Touring.
{{Ads_top}}
За основу Honda Pan European 1100 был взят V-образный (90°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, располагаемый в раме продольной, объемом 1085 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 109 Нм крутящего момента. Из особенной мотора следует выделить систему ГРМ, сочетающую в себе привод распредвалов ремнем и шестернями, что значительно увеличивает сервисный интервал обслуживания данного узла.

Из других интересных особенностей мотоцикла можно выделить гидравлическое сцепление, карданный привод, 5-ступенчатую КПП и наличие версий с трекшн-контролем, ABS и комбинированной тормозной системой, а также топливный бак на 28 л, дающий возможность проехать до 300 миль без остановок на заправку.

В 1992 году модель Honda ST1100 Pan European получает ABS в качестве опции и систему трекшн-контроля (TCS - traction control system).

С 1993 года на рынке появляются полицейские модификации '''Honda ST1100 Pan-European Police''', предназначенные для городских полицейских служб различных стран.

С 1996 года на смену опции установки простой ABS модель получает возможность установки LBS-ABS, которая также называлась как C-ABS и представляла собой комбинированную тормозную систему (при использовании одного тормоза автоматически подтормаживался и другой) с ABS.

2003 год стал последним годом производства модели, после чего она была окончательно вытеснена новой моделью - [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan-European]]. Тем не менее, несмотря на то, что модель уже давно не производится, она продолжает пользоваться популярностью на вторичном рынке и имеет огромную армию фанатов по всему миру.

''Основные конкуренты Honda ST1100 Pan European в классе:''
* [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]]
* [[Yamaha_GTS1000|Yamaha GTS 1000]]

== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:5006227689 dbb833ea2c b.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]
|[[Image:16988789521 d4798aeb51 b.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]
|[[Image:NZ Police Motorcycles Display.jpg|300px|thumb|Honda ST1100 Pan-European Police]]
|-
|}

== ==
{{ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda ST1100 Pan European:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Honda ST1100 Pan European
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1990-2003
|-
! scope="row"|Рама
|стальная трубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|1085 см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|73,0 x 64,8 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10.0:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC с приводом ремнем и шестернями, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Keihin 32 mm
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|100,0 л.с. (73,5 кВт) при 8500 об/мин – Pan-European (Северная Америка, Великобритания и др.)

98,0 л.с. (72,0 кВт) при 7500 об/мин – Pan-European (Германия и др.)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|107,0 Нм (10,8 кг*м) при 6000 об/мин – Pan-European (Северная Америка, Великобритания и др.)

109,0 Нм (11,0 кг*м) при 6000 об/мин – Pan-European (Германия и др.)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая, опционально TCS - traction control system
|-
! scope="row"|Тип привода
|кардан
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|110/80-V18 (58V) – Pan-European (без LBS-ABS)

120/70-ZR18 (59W) – Pan-European (с LBS-ABS)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|160/70-17
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995)

2 диска, 296 мм, 3-поршневые суппорта – Pan-European (LBS-ABS, после 1995)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт – Pan-European (без ABS, с ABS, 1990-1995)

1 диск, 296 мм, 3-поршневой суппорт – Pan-European (LBS-ABS, после 1995)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм - Pan-European (1990-1995)

43 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм - Pan-European (после 1995, LBS-ABS-модели)
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулируемый), ход - 120 мм
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2285 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|835 мм – Pan-European (1991-1993, по задним кофрам)

935 мм – Pan-European (после 1993, по зеркалам)
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1395 мм – Pan-European (1991-1994)

1405 мм – Pan-European (после 1994)
|-
! scope="row"|Колесная база
|1555 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|800 мм
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|145 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|4,1 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|210 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|28,0 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
|Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS:

297 кг

298 кг – Калифорния

293 кг – Канада

Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS:

298 кг

299 кг – Калифорния

297 кг – Канада

Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS:

284 кг

285 кг – Калифорния

283 кг – Канада

Pan-European (после 1994) без ABS/TCS:

288 кг

289 кг – Калифорния

287 кг – Канада
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|Pan-European (1991-1994) + ABS/TCS:

326 кг

327 кг – Калифорния

322 кг – Канада

Pan-European (после 1994) + ABS/TCS или LBS-ABS/TCS:

327 кг

328 кг – Калифорния

326 кг – Канада

Pan-European (1991-1994) без ABS/TCS:

313 кг

314 кг – Калифорния

312 кг – Канада

Pan-European (после 1994) без ABS/TCS:

317 кг

318 кг – Калифорния

316 кг – Канада
|-
|}

== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Honda ST1100 Pan European, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 7,2 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и технической исправности мотоцикла.

== Читайте также ==
* [[Honda_ST1100_Pan_European:_обзор_и_тест-драйв_от_владельца|Обзор и тест-драйв Honda ST1100 Pan European от владельца]]
* [[Honda_ST1100_Pan_European:_тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Тест-драйв Honda ST1100 Pan European от Моторевю. Автор: Леонид Юшкин.]]
* [[Honda_ST1100_Pan_European:_тест-драйв_от_Моторевю_(Денис_Панферов)|Тест-драйв Honda ST1100 Pan European от Моторевю. Автор: Денис Панферов.]]
* [[Honda_ST1100_Pan_European:_тест-драйв_от_Моторевю_(Алексей_Карклинский)|Тест-драйв Honda ST1100 Pan European от Моторевю. Автор: Алексей Карклинский.]]
* [[Honda_ST1100_Pan_European:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Тест-драйв Honda ST1100 Pan European от Моторевю. Автор: Михаил Лапшин.]]
* [[Honda_ST1100_Pan_European:_тест-драйв_от_Моторевю_(Александр_Дмитриев)|Тест-драйв Honda ST1100 Pan European от Моторевю. Автор: Александр Дмитриев.]]

== Документация ==
* [[Honda_ST1100_Pan_European:_мануалы|Honda ST1100 Pan European: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}