Просмотр исходного текста страницы Suzuki GSX-R400

{{DISPLAYTITLE:Suzuki GSX-R 400}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsxr400, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
[[file:Gsxr400 mod4.jpg|450px|center|Suzuki GSX-R400R (1988-1989)]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в 1984 году (поколение '''GK71B'''). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамой, мощным двигателем на 59 л.с. и рекордной сухой массой в 152 кг. Модель имела достаточно архаичный внешний вид (по современным меркам), в настоящее время практически не встречается на рынке.
{{Ads_top}}
Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в 1986 году (поколение '''GK71F'''). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, новую выхлопную систему, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0,39 л.с. на 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system).

В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой на пластике, передаточным соотношением в КПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром.

1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R400 (поколение '''GK73A'''). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. В 1989 году в названии модели добавляется буква '''R''' - Suzuki GSX-R400R.

В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение '''GK76A'''). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1.

В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400 была снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели.

Двигатель Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился на такие модели, как [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]] и [[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]].

''Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:''
* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]
* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]
* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]
* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]

== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:06suzuki-gsxr400.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
|[[Image:1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
|[[Image:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]
|-
|}

== ==
{{Ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GSX-R 400:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Suzuki GSX-R400
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спортивный
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1984-1995
|-
! scope="row"|Рама
|алюминиевая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|398 см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|53,0 x 45,2 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

56,0 x 40,4 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|11.3:1 – Suzuki GSX-R400 (1984)

12.0:1 – Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|Карбюратор, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|59,0 л.с. (43,4 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R400 (1984)

59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)

59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12500 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|39,0 Нм (4,0 кг*м) при 9000 об/мин – GSX-R400 (1984)

37,0 Нм (3,8 кг*м) при 10500 об/мин – GSX-R400 (1986-1989)

39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1990-1992)

36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – GSX-R400 (1993-1995)
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|100/90-16 – Suzuki GSX-R400 (1984)

110/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)

110/70R-17 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

120/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989-1995)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|110/90-18 – Suzuki GSX-R400 (1984)

140/80-17 – Suzuki GSX-R400 (1986)

140/60R-18 – Suzuki GSX-R400 (1987-1988)

150/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1989)

160/60R-17 – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
|-
! scope="row"|Передние тормоза 
|2 диска, 2-поршневые суппорта – GSX-R400 (1984-1987)

2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R400 (1988-1995)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|Телескопическая вилка – Suzuki GSX-R400 (1984-1989)

Телескопическая вилка (+ регулируемый отбой) – Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)

Вилка перевернутого типа (+ регулируемый отбой - SP) – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|Маятниковая с моноамортизатором (регулируемая)
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2090 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

2055 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

2050 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1995 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|710 мм – Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)

680 мм – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

695 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1185 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

1155 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

1125 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1110 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1989)

1060 мм – Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
|-
! scope="row"|Колесная база
|1425 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)

1400 мм – Suzuki GSX-R400 (1986)

1405 мм – Suzuki GSX-R400 (1987)

1375 мм – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|135 мм – Suzuki GSX-R400 (1984)
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|4,5 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|190 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|18,0 л – Suzuki GSX-R400 (1984)

16,0 л – Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
|152 кг – Suzuki GSX-R400 (1984)

153 кг – Suzuki GSX-R400 (1986-1987)

160 кг – Suzuki GSX-R400 (1988)

162 кг – Suzuki GSX-R400 (1989)

167 кг – Suzuki GSX-R400 (1990-1992)

169 кг – Suzuki GSX-R400 (1993-1995)
|-
|}

== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|zhcxhkOjXCw|300|right|Suzuki GSXR 400 SP}}
|-
|}

== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R400:_мануалы|Suzuki GSX-R400: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}