Просмотр исходного текста страницы Yamaha GTS1000

{{DISPLAYTITLE:Yamaha GTS 1000}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, gts, 1000, gts1000, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:98073bc65ae2a7b65c8fb9199948c582.jpg|550px|thumb|right|Yamaha GTS 1000]]
|[[Image:Gts1000 mod1.jpg|550px|thumb|right|Yamaha GTS 1000]]
|-
|}
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Yamaha GTS 1000''' была впервые представлена в 1992 году на выставке IFMA в Кёльне, а в серию пошла с 1993 года. 
{{Ads_top}}
За основу модели был взят двигатель от спортивной версии [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]], который серьезно дефорсировали, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторов, добившись не только уверенной тяги на низких оборотах, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазоне. В итоге двигатель, в оригинале выдававший 145 л.с., стал выдавать до 100 л.с. (в зависимости от страны продажи) мощности и 106 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 6500 об/мин.

Однако главной особенностью Yamaha GTS 1000 стала уникальная передняя подвеска, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование. Данная система подвесок получила название RADD и была разработана Джеймсом Паркером. Из преимуществ следует отметить рекордную жесткость, стабильность и отсутствие клевка при торможении. Особенно это заметно на неровной дороге. Однако недостатки перечеркивали все плюсы данной конструкции - увеличение не подрессоренной массы (по сравнению с классической вилкой, разница был существенной - 31,6 кг против 21,5 кг), неоднозначный характер левых и правых поворотов, более высокая стоимость конструкции и практически отсутствующая ремонтопригодность (в случае ДТП мог не только погнуться основной рычаг подвески, но и сама рама). Ухудшало управляемость мотоцикла и широкое переднее колесо на 130 мм, однако, несмотря на обширную критику, мотоцикл продолжал продаваться практически в неизменном виде до 1999 года.

Также множество вопросов вызывал повышенный расход топлива. По данным многочисленных тестов, расход топлива при езде по автобанам мог достигать более 10 л на 100 км, что для туристического мотоцикла было слишком много. Виной тому, конечно же, стал спортивный двигатель Genesis, который хоть и подвергся ощутимым изменениям, все же не был полностью оптимизированным под туринг.

Вдобавок ко всему модель Yamaha GTS 1000 оснащалась цепным приводов, который менее подходил для туристических целей, по сравнению с традиционным, для мотоциклов подобного класса, карданом.

Между тем, модель Yamaha GTS 1000 имела и свои преимущества. Из них можно выделить развитую ветрозащиту и удачную конструкцию зеркал, информативную приборную панель, регулируемые подвески, инжектор и, что самое примечательное, наличие версий с ABS.

В 2006 году журнал "Bike" удостоил Yamaha GTS 1000 титула одного из самых интересных мотоциклов из числа редких моделей.

Таким образом, модель Yamaha GTS 1000 получила множество неоднозначных оценок пользователей и экспертов. С одной стороны, это очень интересный, своеобразный и технологичный, для своего времени, мотоцикл. Но с другой, он подвергался огромной критике и не везде был понят. К примеру, на рынке США модель продавалась всего год, до 1994 года, после чего официально туда не поставлялась. В Германии было продано всего 1369 мотоциклов. Низкий спрос заставил Yamaha отказаться от производства GTS 1000 уже в 1997 году, однако продажи остатков новых мотоциклов продолжались в некоторых странах вплоть до 1999 года. В России данный мотоцикл считается достаточно редким, на рынке б/у мотоциклов присутствует буквально пара экземпляров.

''Основные конкуренты Yamaha GTS 1000 в классе:''
* [[Honda_CBR1000F|Honda CBR1000F]] / [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]]
* [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]] / [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]]
* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF900]]

== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Yamaha-gts-1000-1.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]
|[[Image:1470589609 1470589492158.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]
|[[Image:GTS1000 page3.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]
|-
|}

{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha GTS 1000:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Yamaha GTS1000
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1993-1998
|-
! scope="row"|Рама
|алюминиевая трубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|1003 см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75,5 x 56,0 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10.8:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|инжектор, 4x Mikuni AC34
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|транзисторное TCI
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|100,0 л.с. (73,5 кВт) при 9000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|106 Нм (10,7 кг*м) при 6500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|130/60 ZR17
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|170/60 ZR17
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск, 330 мм, 6-поршневой суппорт (ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|консольная маятниковая RADD (регулировка преднатяга, сжатия и отбоя), ход - 116 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга, сжатия и отбоя), ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2165 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|700 мм
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1255 мм – стекло в нижнем положении

1320 мм – стекло в верхнем положении
|-
! scope="row"|Колесная база
|1495 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|790 мм
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|135 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|3,8 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|230 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|20,0 л (включая резерв - 3,5 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|279 кг
|-
|}

== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива на Yamaha GTS 1000 составляет 6,45 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|ldZZfjs6D38|300|right|Обзор и тест мотоцикла Yamaha GTS 1000}}
|-
|}

== Читайте также ==
* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв|Yamaha GTS 1000: Тест-драйв]]
* [[Yamaha_GTS1000:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha GTS 1000: Обзор от Моторевю]]
* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Виталий_Карпов)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Виталий Карпов)]]
* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Алексей_Карклинский)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Алексей Карклинский)]]
* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]

== Документация ==
* [[Yamaha_GTS1000:_мануалы|Yamaha GTS1000: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}