Просмотр исходного текста страницы Beta RR 250

{{DISPLAYTITLE:Beta RR 250}}
[[Category:О_мотоциклах]]
[[Category:Beta]]
{{#seo:
|keywords=beta, rr 250, характеристики, manual, мануал, specs, 2 stroke, мотоцикл, motorcycle, enduro
}}
[[File:RR-2T-300-FRONT-1024.png|center|600px]]

__NOTOC__
С завода [[KTM|KTM]] 250 EXC выпускаются в комплектации, рассчитанной на эксплуатацию в условиях города – мотоциклы оборудованы для дорог общего пользования - сигналом, комплектом светотехники. При этом в стоке мощность мотора уменьшена. С таким, на первый взгляд, скромным байком справится даже неопытный райдер, не знающий, что такое взрывная мощь полноценного двухтактного мотора. Однако, дополнительно комплект поставки включает спортивную трубу и всю начинку для настройки карбюратора, мощностного клапана, после установки которых мощность двигателя перебирается за 50 л.с.
{{Ads_top}}
'''Модельный ряд:'''
* [[Beta_RR_250|Beta RR 250]]
* [[Beta_RR_300|Beta RR 300]]

'''Основные конкуренты:'''
* [[KTM_250_EXC|KTM 250 EXC]]
* [[GasGas_EC_250|GasGas EC 250]]
* [[Husqvarna_TE_250|Husqvarna TE 250]]

== Двигатель ==
Революция в мире эндуро. Двухтактный двигатель KTM EXC позволяет воспользоваться всеми преимуществами впрыска топлива: сниженным расходом топлива, автоматической корректировкой топливной смеси в зависимости от атмосферного давления, плавной и точной работой двигателя, сниженной токсичность выхлопа - это далеко не полный перечень преимуществ, которые удалось осуществить конструкторам, сохранив при этом легкий вес мотоцикла. TPI - Transfer Port Injection, запатентованная KTM технология впрыска топлива двухтактных двигателей.
[[File:RR23_300_motore-1024.png|center|400px]]

== Сцепление ==
Сцепление KTM EXC (благодаря гидравлической системе Brembo и системе DDS) позволяет тонко дозировать тягу в сложных условиях, особенно при езде в классе хардэндуро, компактность системы DDS позволила инженерам KTM установить демпфирующую систему, что обеспечило дополнительную надежность.
[[File:RR_Detail03-1024.png|center|400px]]

== Ходовка ==

== Фотографии ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:RR_250-300_8.jpg|
File:RR_250-300_7.jpg|
</gallery>
{{ads_post2}}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Beta RR 250:

{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Beta RR 250
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|Эндуро
|-
! scope="row"|Год выпуска
|2008-
|-
! scope="row"|Рама
|Центральная рама закрытого типа
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 2-тактный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|249 см³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|66,4 x 72.0 мм
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|TPI - Transfer Port Injection
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|Keihin EMS
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|50.00 л.с.
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|26.00 Нм
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
! scope="row"|Сцепление
|Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Brembo
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|80/100 R21
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|140/80 R18
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|260 мм
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|220 мм
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|WP-USD AER 48, ход - 300 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|WP Xplor PDS, ход - 310 мм
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|355 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|960 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|9 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|101 кг
|}

== Мотоциклы Beta ==
{{Beta_enduro}}

== Документация ==
* [[Beta_RR_250:_мануалы|Beta RR 250: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}