Просмотр исходного текста страницы Suzuki GSX-R750

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 750 }}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsxr750, gsxr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSX-R750: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki-GSX-R-750-2011 i03.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' выпускается с 1985 года и по настоящее время. Первые версии мотоцикла имели воздушно-масляное охлаждение и выдающиеся на тот момент динамические характеристики. На основе мотора Suzuki GSX-R750 были также созданы первые версии [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]. Современный Suzuki GSX-R750 - это высокотехнологичный спортивный мотоцикл, собравший в себе все передовые технологии Suzuki в области мотостроения.

Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий около 150 л.с. мощности и 86 Нм крутящего момента. Мотор Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра и малый ход поршня, что позволяет раскручивать его до очень высоких оборотов, выдавая пиковую мощность на 13200 об/мин. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок (технология SDTV) и специально спроектированной выхлопной системы, двигатель не имеет провала на низких и средних оборотах, обеспечивая ровную приемистую тягу для мотоциклов подобного класса.

''Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:''
* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]]
* [[Yamaha_FZR750|Yamaha FZR750]] / [[Yamaha_YZF750|Yamaha YZF 750]] / [[Yamaha_R7_(YZF-R7)|Yamaha YZF-R7]]


== Краткая история модели ==
[[Image:SUZUKIGSX-R750-889 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 80-х гг.]]
[[Image:1991-Suzuki-GSX-R-750-For-Sale-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 90-х гг.]]
[[Image:1999 GSX-R750 blue 450.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 конца 90-х гг.]]
[[Image:Gsx-r-750 2003 1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 2000-х гг.]]
* 1985 г. - начало производства мотоцикла. В этот период модель имела воздушно-масляное охлаждение, 18'-колеса и отдельное место для пассажира.
* 1986 г. - модель подвергается небольшим изменениям. В частности, на мотоцикл устанавливают сухое сцепление, немного измененные фары, единое сиденье, а также регулируемую вилку от [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]].
* 1987 г. -  модель получает новую 41 мм вилку и рулевой демпфер в стоке. Емкость топливного бака повышается до 21 л.
* 1988 г. - первое серьезное обновление модели. Мотоцикл получает новое шасси, двигатель и внешний вид. Двигатель стал более короткоходным, благодаря чему удалось повысить максимальные обороты (до 13500 об/мин), получил увеличенные клапана и карбюраторы. Вместо 18-х колес стали устанавливаться 17-дюймовые, на трехспицевых литых дисках. Вместо вилки 41 мм стала использоваться телескопическая вилка картриджного типа 43 мм. Новый мотоцикл имел большую массу, но обладал более жесткой подвеской и более мощным двигателем.
* 1990 г. - второе серьезное обновление. В стандартной комплектации мотоцикл оснащается вилкой перевернутого типа, получает новый двигатель и другие карбюраторы (38 мм). Вместо двух выхлопных труб приходит одна, с правой стороны, изготовленная из нержавеющей стали. Мотоцикл получает также новую раму.
* 1991 г. - меняется дизайн фар и переднего обтекателя для достижения лучших аэродинамических характеристик. Незначительно меняется двигатель. Ширина задней шины увеличивается до 170 мм.
* 1992 г. - Suzuki GSX-R 750 получает жидкостное охлаждение, новую раму, пластик и подвески. 
* 1993-1995 гг. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям. Главными из них являются: 6-поршневые тормозные суппорта спереди, новый маятник и измененный дизайн переднего обтекателя.
* 1996 г. -  очередное крупное изменение мотоцикла. Suzuki GSX-R750 получает новую раму (от гоночного RGV 500 GP), двигатель, систему инерционного наддува SRAD и полностью регулируемую 43 мм перевернутую вилку.
* 1998 г. - мотоцикл Suzuki GSX-R 750 получает инжекторную систему питания двигателя и 134 л.с. максимальной мощности.
* 1999-2000 гг. - в этот период совершенствуется инжектор мотоцикла, устанавливается воздушный бокс большего размера, происходит мелкие доработки работы и охлаждения двигателя. Устанавливается выхлопная система 4-1. 
* 2001 г. - начало производства Suzuki GSX-R 750 K-серии. В этот год выпускается модель '''Suzuki GSX-R750 K1'''.
* 2002 г. - '''Suzuki GSX-R750 K2'''. Она отличается доработкой системы впрыска, регулируемой задней подвеской, новыми зеркалами и обновленной выхлопной системой.
* 2003 г. - '''Suzuki GSX-R750 K3'''. Она отличается небольшими изменениями по пластику и цветам.
* 2004 г. - '''Suzuki GSX-R750 K4'''. Мотоцикл получает 32-битный блок управления двигателем, новую черную раму, маятник, титановые клапана и 4-поршневые радиальные тормоза Tokico. Двигатель развивает 147 л.с. мощности и 79 Нм крутящего момента, при собственной массе 163 кг.
* 2005 г. - '''Suzuki GSX-R750 K5'''. В этом году выпускается юбилейная версия мотоцикла.
* 2006-2007 гг. - '''Suzuki GSX-R750 K6-K7'''. Мотоцикл подвергается серьезному рестайлингу и получает новую раму, маятник, двигатель и проскальзывающее сцепление. Основная работа инженеров Suzuki была направлена на максимальное облегчение веса и повышение эффективности работы двигателя мотоцикла. За счет использования модернизированной камеры сгорания удалось поднять степень сжатия (12,5:1), а использование увеличенных каналов ГБЦ позволило увеличить эффективность мотора в широком диапазоне работы.
* 2008-2010 - '''Suzuki GSX-R750 K8, K9, L0''' - очередной рестайлинг мотоцикла. Сухая масса мотоцикла составляет 179 кг.
* 2011-2016 - '''Suzuki GSX-R750 L1-L4''' - новое поколение мотоцикла, L-серия. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает новые тормозные суппорта (Brembo - спереди, Nissin - сзади), новую вилку и амортизатор Showa, обновленную приборную панель. Масса мотоцикла снижается на 9 кг (167 кг), а максимальная мощность составляет 150 л.с.

== Технические характеристики ==
Технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX-R750 2016 модельного года:
[[Image:08 gsxr750 static2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2008 г.]]
[[Image:2011-Suzuki-GSX-R750-Review BJN18657.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2011 г.]]
[[Image:GSX-R750ZL4 AV4 Diagonal-800 (1).jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2016 г.]]
{{#ev:youtube|yEx0VeS1ZTg|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750}}
{{#ev:youtube|oQ2gpp2ikBQ|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750}}
{{#ev:youtube|bAtRfXGp9EA|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750 1996 г.}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX-R 750
|-
|Тип мотоцикла
|Спорт
|-
|Год выпуска
|2016
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|749 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|70 мм х 48,7 мм
|-
|Степень сжатия
|12.5:1
|-
|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор, система двойных инжекторов
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|150 л.с. при 13200 об/мин
|-
|Крутящий момент
|86,3 Нм при 11200 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17 58W
|-
|Размер задней шины
|180/55 ZR17 73W
|-
|Передние тормоза
|два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом (Brembo), 310 мм
|-
|Задние тормоза
|один диск с 1-поршневым суппортом (Nissin), 220 мм
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм
|-
|Разгон 0-100 км/ч
|3,2 сек
|-
|Максимальная скорость
|270 км/ч
|-
|Высота по седлу
|810 мм
|-
|Колесная база
|1390 мм
|-
|Емкость бензобака
|17 л
|-
|Масса мотоцикла
|167 кг - сухая
190 кг - снаряженная
|}

== Расход топлива ==
Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSX-R750 составляет около 6,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и года выпуска мотоцикла.

== Видео ==
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750.

== Цена ==
Цена нового Suzuki GSX-R750 2015 модельного года начинается от 630 000 руб. Цена на подержанные мотоциклы (без пробега по РФ) сильно зависит от состояния и года выпуска:
* Suzuki GSX-R750 1986-1987 гг. - $4000;
* Suzuki GSX-R750 1988-1998 г. - $3500-5000;
* Suzuki GSX-R750 2000-2005 гг. - $6000-8000;
* Suzuki GSX-R750 2012-2013 гг. - $9000-10000.

== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX-R 750:
----
<spoiler>
''За два сезона вложил в ремонт 6500. Сгорел генератор и реле-регулятор. В общем то всё из-за реле. Не знаю как на других марках, а джиксеры грешат этим местом. Ну а так в целом нравится. С газа встаёт на заднее легко. Поизучав свою модель, сделал вывод, что инженеры в то время сделали пару просчётов за которые нам с вами придётся выложить очень кругленькие суммы. При покупке обратите внимание на вышеуказанное РР, а также топливный фильтр с бензонасосом, так как эта вещь стоит около 19 т.р и аналогов, ребятки моих нет. Всё узнается очень просто при резком разгоне ваш джиксер так и не сможет разогнаться до отсечки- вывод либо забит ТП или умер бензонасос. Задний тормоз, ну как бы так сказать, что хвост корове, очень и очень слаб, а прокачать суппорт который стоит снизу диска а не на верху как у большинства одному очень затруднительно. Бардачёчек имеется хорошенький, зацепы для сетки под задним сиденьем.''

''Хорошая модель-мужская, такой настоящий танчик, крепкий, ни какого намека насмазливый видок современных байков. Он же Джиксер-он же МУЖИК, а остальные бабы. По запчастям очень доступный, как аналогов так и оригинала. На дорогах встречается редко не в пример хонде и яМашке, от того и хорош. Движки терпеливые и коробки тоже. Ну всем удачи, и хорошего сезона.''
----


''В целом, и весь GSX-R производит впечатление «белого и пушистого». Он не пугает чрезмерной мощностью, плавно и уверенно реагирует на газ и не старается прикончить своего хозяина, но в то же время ни на йоту не дает усомниться в своем потенциале. Элементарно – садишься и едешь. Этакий спортбайк на каждый день и на все случаи жизни. Правда, очевидно, что следствием такой ориентированности на дружелюбность к пилоту стали заводские настройки подвески – явно не для трека, а для быстрой и безопасной «гражданской» езды. Мягковаты… Но пара минут работы отверткой – и характер Suzuki меняется кардинально. Амортизаторы упруго проглатывают неровности, реакции на смену направления становятся четче, а потому можно смелее атаковать даже самые закрученные шпильки. Казалось бы, вмешательств – минимум, но результат впечатляет: после регулировок езда становится по-настоящему вкусной.''

''Жаль, что для исправления тормозов потребуется больше времени и средств. Ватные рычаги, которые и в штатных городских режимах временами досаждали большими ходами и низкой обратной связью, на втором круге по треку просто «провалились». Конечно, установив новый главный тормозной цилиндр (например, Accossato PRS Evolution или Brembo RCS), армированные шланги, а также другие колодки, и от Suzuki можно добиться прецессионной четкости работы тормозных механизмов. Но почему нельзя было сделать это еще на конвейере в Хамаматцу?''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX-R750_(2008):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Suzuki GSX-R750 (2008): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]

== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R750:_мануалы|Suzuki GSX-R750: мануалы]]