Просмотр исходного текста страницы Honda NM4 Vultus: Тест-драйв

{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв Honda NM4 Vultus}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=honda, nm4, vultus, тест, драйв
|description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda NM4 Vultus
}}
[[Image:C12124.jpg|300px|thumb|right|Honda NM4 Vultus]]
[[Honda_NM4_Vultus|Honda NM4 Vultus]] является довольно рискованным проектом «Хонды». После того, как футуристичная [[Honda_DN-01|Honda DN-01]] прощупала рынок на предмет того, как мотоциклисты примут столь необычный мотоцикл, японцы решились выпустить последователя [[Honda_DN-01|DN-01]]. Им стала модель NM4, также известная под названием Vultus, впервые выпущенная в продажу в 2014 году.Новинка построена с учётом опыта производства [[Honda_NC700_(NC_750)|NC700X]] и [[Honda_CTX700|CTX700]], и с использованием отработанных на них технологий. В движение Honda NM4 приводится 670-кубовым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим примерно полсотни лошадиных сил и питаемым инжектором.

Особенность [[Honda_NM4_Vultus|Honda NM4 Vultus]] — автоматическая коробка передач. Это именно полноценный «автомат», а не вариатор, как на максискутерах. Также футуристичная «Хонда» может похвастаться двумя режимами езды, довольно традиционными, впрочем. Один, стандартный, экономит топливо и бережёт мотоциклиста при попытке чересчур резко дать газу, другой же позволяет выжать из движка [[Honda_NM4_Vultus|Honda NM4]] всё, на что тот способен. В спорт-режиме мотоцикл на удивление динамичен.

Отличительная особенность мотоцикла — спинка трансформер. Точнее, пассажирское сиденье с этой функцией. Если его поднять, оно фиксируется в этом положении и даёт отличную опору для спины мотоциклиста. Кроме того, большой объём кофров [[Honda_NM4_Vultus|Honda NM4 Vultus]] как бы намекает нам, что этот мотоцикл не прочь прокатиться в дальнее путешествие.

Инженерам «Хонды» удалось добиться отличной управляемости за счёт действительно низкого центра тяжести и современных подвесок, на ура глотающих дорожные неровности. Конечно, Honda NM4 — это совсем не туристический эндуро, но и «дубовости», свойственным многим круизерам, у него нет.

Над внешним видом Vultus дизайнеры постарались на славу, выкатив публике по-настоящему футуристичный мотоцикл. Его сложно отнести к какому-то конкретному классу, но по сочетанию своих технических характеристик, посадки и поведения на дороге Honda NM4 ближе всего, пожалуй, к вышеупомянутым круизерам.
[[Image:Nm4-vultus-7.jpg|300px|thumb|left|Honda NM4 Vultus]]
Правда, не всем байкерам по душе такое отступление от классических традиций. Тем не менее, продажи  Honda NM4 в США пошли довольно неплохо, что говорит о том, что не классикой единой жив мотоциклетный мир, и в нём ещё осталось место для глотка свежего воздуха.
[[Image:Moriwaki Solid Cube for NM4 Vultus 03.jpg|300px|thumb|right|Honda NM4 Vultus]]
Также стоит отметить экономичность мотора Vultus, который потребляет около 5 литров АИ-95 в смешанном цикле. С учётом неплохого объёма бензобака это обеспечивает Honda NM4 запасом хода в примерно три сотни километров. Этого достаточно как для города. так и для любых дальних путешествий.

В итоге рискованного эксперимента инженерам Honda удалось создать необычный во всех отношениях, но, несомненно, заслуживающий самого пристального внимания мотоцикл. Его своеобразность — это достоинство, а не недостаток. Пройдёт ещё немного времени, и байкеры всего мира, несомненно, оценят Honda NM4 по достоинству.

''Источник: [http://ragingbiker.ru ragingbiker.ru]''