Просмотр исходного текста страницы Honda VF750 Magna: Тест-драйв от Моторевю

{{DISPLAYTITLE:Обзор и тест-драйв Honda VF750 Magna от журнала "Моторевю"}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=honda, vf, 750, magna, v45, тест, драйв, обзор
|description=Краткий обзор и мотоцикла Honda VF750 Magna
}}
[[Image:Magna (1).JPG|300px|thumb|right|Honda Magna 750 (V45)]]
'''ДВИГАТЕЛЬ'''

Довольно старый мотор от чемпионского VF-750F Interceptor, на тот момент успешно живущий в шасси [[Honda_VFR750F|VFR-750F]], был специально несколько переработан как по характеристике и мощности, так и с целью совершенствования системы маслопитания – масляное голодание головки задних цилиндров так и осталось «родимым пятном». Особых рецептов борьбы не разработано, но в целом можно только посоветовать тщательно ухаживать за мотоциклом – не экономить на масле, вовремя проводить его замену и тщательно поддерживать уровень. Желательно чуть выше максимальной отметки. Несоблюдение этих требований может себя проявить уже через 15000 км проблемами с постелями распредвалов и кулачками. Ухоженные моторы выхаживают под 60000 км без малейших проблем.

'''ТРАНСМИССИЯ'''

КПП – из тех, что в те времена называли «истинно хондовские», то есть без проблем. Из претензий – разве что несколько увеличенный ход переключения передач, особенно между первой и второй передачами. Но это уже просто пожелание идеального, ибо и так всё хорошо.

'''РАМА И ОБВЕС'''

Рама [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda Magna 750]] типичная для чопперов – не очень жёсткая, хотя в своём классе, пожалуй, одна из лучших. В целом мотоцикл весьма устойчив к падениям и страдает мало, за исключением труб. Очень грамотно вынесенные передние подножки принимают на себя большую часть удара. Сами при этом хоть и страдают, но, как правило, остаются живы.

'''ТОРМОЗА'''

Приемлемые в рамках класса, но недостаточные для динамических возможностей мотоцикла.

'''ПОДВЕСКИ'''
[[Image:201007211646 008 moto 0610 039.jpg|300px|thumb|left|Honda Magna 750]]
Вилка с диаметром перьев в 41 мм очень достойная в рамках класса. В целом подвески неплохие и обеспечивают довольно приличную управляемость мотоцикла. Однако геометрия задней подвески такова, что иногда на разбитой дороге водитель получает довольно неприятные удары «под зад».

'''КОМФОРТ'''

Хоть и мощный, но круизер.

'''МОДИФИКАЦИИ'''

Кроме смены расцветок модификаций не было. Есть другие модели, других годов, существенно отличающиеся как по конструкции, так и по мотору.