Просмотр исходного текста страницы Kawasaki KL250 Super Sherpa: обзор и тест-драйв

{{DISPLAYTITLE:Kawasaki KL250 Super Sherpa: обзор и тест-драйв}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, super, sherpa, kl, 250, kl250, тест, драйв, обзор
|description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KL250 Super Sherpa
}}
__notoc__
[[File:Kawasaki_KL250_Super_Sherpa.png|center|600px]]
[[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa|Kawasaki Super Sherpa KL250]] существует на рынке более 10 лет. Мотоцикл впервые появился на внутрияпонском рынке в 1997 году, а последняя модель вышла в 2010 году (версия только для Канады). Мотоциклы выпускались не только для Японии, а также для США, Канады, Греции, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии.
{{Ads_top}}
[[Image:0174 Kawsaki SuperSherpa 002.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Super Sherpa 250]]
Позиционируется как мотоцикл двойного назначения, т.е. может служить как для езды по городу и дорогам общего пользования, так и для поездок по бездорожью и пересеченной местности. Все мотоциклы двойного назначения имеют достаточно большой клиренс (дорожный просвет), позволяющий им легче преодолевать крупные дорожные неровности, не опасаясь за сохранность двигателя, и соответственно, высокую посадку.
На настоящий момент в классе 250-к [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa|Kawasaki Super Sherpa]] один из самых маленьких по высоте седла (всего 81 см). Поэтому интересен подобный мотоцикл будет, в первую очередь, пилотам невысокого роста. А во вторую очередь - новичкам, поскольку имеет маленький вес и легко управляется.

Если покупать Шерпу в России, то в документах скорее всего будет стоять не реальный модельный год. Самый простой способ определить год своего мотоцикла - посмотреть раскраску, самый надежный - проверить соответствие номера рамы. Код модельного года имеет свою расшифровку: KL250 - модель; дальше буква - Шерпы идут с буквенным индексом G или H: G - модели с низким крылом (low fender), H - с высоким (high fender). Далее идет цифра: 1 - это 1997 год, 2 - 1998 год и т.д. до 9 - 2005 год. Затем кодировка года меняется: 6F - 2006-й, 7F - 2007-й, 9F - 2009-й, затем опять меняется: AF - 2010-й.

Помимо внутрияпонских моделей существуют модели, выпускавшиеся для США (USA), Канады (CA), Австралии (AU), Греции (GR), Великобритании (UK). Они немного отличаются друг от друга по техническим характеристикам (максимальный крутящий момент, вес, хода подвесок, внешнее оформление).
{{Ads_post}}
Также существует специальная модель для Австралии / Новой Зеландии под названием Kawasaki KL250J Stockman, которая в линейку Super Sherpa не входит, но похожа на нее.
[[Image:Kawasaki KL250Super Sherpa 99 3.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki Super Sherpa 250]]
Мотоциклы Super Sherpa выпускались в двух видах комплектации - с высоким крылом и низким крылом, что отражено в кодировке модели (KL250H - высокое, KL250G - низкое). По внешнему виду цвет мотоциклов сильно разнится - это и зеленый, и синий, и красный, и оранжевый, и сочетания цветов. Для внедорожья лучше брать Шерпу с высоким крылом, т.к., когда в узкую щель между перьями вилки и крылом забивается грязь и мусор, колесо блокируется.

В США и Канаде СуперШерпа впервые появилась в 2000 г. и выпускалась до 2003 года включительно, а затем после перерыва только в 2009 году. Все американские модели с 2000 по 2009 гг. идут в комплектации с низким крылом.

'''Технические особенности:'''

У [[Kawasaki_KL250_Super_Sherpa|KL250]] мотор воздушного охлаждения с «мокрым картером»: масло заливается в сам двигатель, а не в вынесенный резервуар, как на большинстве эндуро. Значит, детали мотора смазываются за счет разбрызгивания масла в картере, а не точечными инъекциями в важные узлы через маслонасос. Такой выбор системы смазки странный, ведь двигатель Super Sherpa, рассчитанный на горное хождение, будет главным образом работать в наклонном положении, в котором «сухой картер» предпочтительнее.

Вентиль бензокрана с тремя установками «включено», «резерв» и «заливка самотеком» организованы в таком виде, что он якобы указывает на определенный режим. Малюсенькая стрелка свидетельствует об обратном - пока внимательно не приглядишься, этого не поймешь.

Набор инструментов спрятан в пластиковом цилиндре сзади слева под крылом. Открыть этот набор можно только с помощью отвертки (в крайнем случае - заточенной, как у карманника, монеткой), потому что кейс запирается винтом. Согласитесь, забавно: вам вдруг понадобилась отвертка, которая лежит в ящичке, но добыть ее без той же отвертки вы не можете. 
{{Ads_post}}