Просмотр исходного текста страницы Honda CTX700: Тест-драйв от журнала 5колесо

{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв Honda CTX700 от журнала "5колесо"}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=honda, ctx, 700, ctx700, тест, драйв
|description=Краткий обзор и тест-драйв Honda CTX700
}}
[[Image:22813 2014 CTX700.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX700]]
Мотоциклетная Honda заметно обособилась от товарищей по цеху: вроде со всеми вместе идет в одном направлении, но какой-то своей тропой. Новый [[Honda_CTX700|СТХ700]] — еще один «извив» инженерной мысли Honda, который не сразу и поймешь.

Аббревиатура СТХ расшифровывается как комфорт (Comfort), технология (Technology) и опыт (eXperience). С комфортом у [[Honda_CTX700|СТХ700]] все в полном порядке: к последователю [[Honda_NC700_(NC_750)|NC700]] привыкаешь сразу и прочно, несмотря на немного необычную поначалу а-ля круизерную, но повыше посадку. Мотоцикл ощущается очень легким, маневренность в пробках — как у максискутера. Однако на скорости выше 100 км/ч пилоту становится весьма шумно, а поток воздуха проникает за невысокий ветровичок и заметно давит на голову.

Далее технологии. 670-кубовый 2-цилиндровый рядный мотор от того же [[Honda_NC700_(NC_750)|NC700]] остался тем же: плавный, спокойный, экономичный, очень тихий агрегат, который никак не показывает, что уже докрутился на очередной передаче до отсечки, а замечаешь это только тогда, когда при обгоне мотоцикл резко перестает ехать. Слегка небезопасно, по-моему, так что надо постоянно мониторить скорость и обороты и помнить, какая передача включена (индикатора передач, что интересно, нет). Этому мотору определенно нужен автомат, с которым, к слову, мотоцикл поставляется в другие страны, значит есть вероятность, что в следующем году он дойдет и до нас. Из современных технологий на борту [[Honda_CTX700|СТХ700]] присутствует разве что комбинированная тормозная система С-ABS. Негусто. Зато и ценник не заоблачный.
[[Image:2014-honda-ctx-700-photo-gallery-23.jpg|300px|thumb|left|Honda CTX700]]
Что касается третьего пункта «опыт», то здесь все тоже неоднозначно. [[Honda_CTX700|СТХ700]], как и его собратья, был создан, чтобы привлечь к мотоциклам европейскую и американскую молодежь, которой первые несколько лет нельзя ездить на чем-то более мощном, а также для представительниц прекрасного пола. (Этого хотят добиться все мотопроизводители — даже консервативный «Харли» уже выпустил 500-ку и 750-ку!) [[Honda_CTX700|Honda CTX700]] — попытка сделать универсальный мотоцикл, чтобы и в городе, и в путешествия. Однако в мегаполисе идеален [[Honda_NC700_(NC_750)|NC700]] с его вместительным багажником в фальшбаке, а СТХ такого преимущества лишили ради более низкой посадки и центра тяжести. На трассе же его мотору заметно не хватает динамики и мощности для безопасных быстрых обгонов… Зато он послушный и «плюшевый», не будет сопротивляться хрупкой девушке, поймет и простит почти все ошибки новичка. А для тех, кто уже знает, что такое «литр», Honda приготовила [[Honda_CTX1300|СТХ1300]] — со старшего и спросим серьезнее.

''Источник: [http://5koleso.ru журнал 5колесо]''