Просмотр исходного текста страницы Kawasaki 1400 GTR

{{DISPLAYTITLE:Kawasaki 1400 GTR}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, 1400, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
}}
__notoc__
[[file:KAWASAKI1400GTR-3098_1.jpg|550px|center|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Kawasaki 1400 GTR''' начала свой выпуск с конца 2007 года (до него выпускалась модель [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]]) - модельный год 2008. В качестве основы была взята платформа гипербайка [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14 (ZZR1400)]] в сочетании с передовыми технологиями, применяемыми в современных флагманских спорт-турерах. На рынке США данная модель носила название - '''Kawasaki Concours 14'''.
{{Ads_top}}
Особенностью Kawasaki 1400 GTR является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 160 л.с. (с инерционным наддувом) и 136 Нм крутящего момента. Мотор настроен на тягу в низких и средних диапазонах работы, имеет систему изменяемых фаз ГРМ (от Mitsubishi Motors). Максимальная производительность двигателя достигается на 6000-9000 об/мин.

Другой важной особенностью мотоцикла является многорычажная задняя подвеска Tetra-Lever, во многом напоминающая BMW (Paralever) и Moto Guzzi (CARC). При торможении и движении по неровностям задняя часть мотоцикла не приподнимается, а все время остается под нагрузкой, что положительно сказывается на управляемости.

Кроме всего прочего, модель оснащена системой KIPASS (Intelligent Proximity Activation Start System), что означает доступ к запуску мотоцикла без ключа. Суть системы заключается в том, что ключ зажигания все время вставлен в замок, однако повернуть его можно только если владелец мотоцикла стоит рядом.

Из других особенностей Kawasaki 1400 GTR следует выделить проскальзывающее сцепление, электро-регулируемое ветровое стекло, встроенные кофры, систему контроля давления в шинах, комбинированную тормозную систему (с ABS), алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, трекшн-контроль (KTRC), подогрев рукояток руля и карданный привод.

''Основные комплектации Kawasaki 1400 GTR'':
* '''Kawasaki 1400 GTR''' - обычная версия.
* '''Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer''' - топовая версия. Имеет более продвинутые боковые кофры, центральный кофр, держатели для навигатора и других устройств, а также специальное покрытие для защиты от царапин.

''Основные конкуренты Kawasaki 1400 GTR в классе:''
* [[Yamaha_FJR1300|Yamaha FJR1300]]
* [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]]

== Фотографии ==
{| border="0"
|[[Image:Kawasaki gtr-1400 concours-14 2007-2010 l.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) 2007-2010 гг.]]
|[[Image:KAWASAKI1400GTR-3098 1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) 2014 гг.]]
|[[Image:Kawasaki-2013-Grand-Tourer-1400GTR-2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) Grand Tourer]]
|[[Image:Kawasaki-1400gtr-p7220205-display.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR - панель приборов]]
|-
|}
{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Kawasaki 1400 GTR:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Kawasaki 1400 GTR
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|Турист
|-
! scope="row"|Год выпуска
|2008-по наст. вр.
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|1352 куб. см.
|-
! scope="row"|Охлаждение
|Жидкостное
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня
|84,0 x 61,0 мм
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 4 клапана на цилиндр, изменяемые фазы ГРМ
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10,7:1
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|Инжектор, ø40 мм x 4
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|цифровое
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|117.6 кВт (160 л.с.) / 8,800 об/мин (с инерционным наддувом)
114 кВт (155 л.с.) / 8800 об/мин (без инерционного наддува)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|136 Н•м (13,9 кгс/м) / 6200 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ти ступенчатая, обратная
|-
! scope="row"|Тип привода
|кардан
|-
! scope="row"|Рама
|Несущая рама монокок, алюминиевая
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|43 мм перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход 113 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (Uni-trak, Tetra-lever), рег. преднатяга и отбоя, ход - 136 мм
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|120/70ZR17M/C (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|190/50ZR17M/C (73W)
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
|-
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2270х1000х1290 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|815 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1520 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|22 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|304-313 кг (зависит от года выпуска)
|}

== Расход топлива ==
Официальный расход топлива на Kawasaki 1400 GTR составляет примерно 6,4 л на 100 км пути. Реальное значение расхода зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

== Читайте также ==
* [[Honda_VFR1200F:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1300S_и_Kawasaki_1400GTR|Сравнительный тест-драйв Kawasaki 1400GTR, Honda VFR1200F и BMW K1300S]]
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Тест-драйв_от_Swissblog|Kawasaki 1400 GTR: Тест-драйв от Swissblog]]
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki 1400 GTR: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Обзор_от_журнала_Smotorom|Kawasaki 1400 GTR: Обзор от журнала Smotorom]]
* [[Yamaha_FJR1300:_Сравнение_с_Kawasaki_GTR_1400|Kawasaki GTR 1400: Сравнение с Yamaha FJR1300]]

== Документация ==
* [[Kawasaki_1400_GTR:_мануалы|Kawasaki GTR 1400: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}