Просмотр исходного текста страницы Kawasaki ZRX1100: Тест-драйв от Моторевю-2

{{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZRX1100: Тест-драйв от Моторевю-2}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, 1100, zrx, тест, драйв, обзор
|description=Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZRX1100.
}}

[[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] - наследник [[Kawasaki_Zephyr_1100|Zephyr 1100]]. Только не с чахлым воздушным восьмиклапанником, а весьма резвым моторчиком от [[Kawasaki_ZZR1100|ZZ-R1100]]. В целом мотоцикл выполнен в духе всех классиков фирмы – тяжёлый, не слишком поворотливый, спокойный. Впрочем, мотор вносит изрядную долю чертовщинки.
[[Image:Kawasaki ZRX1100 01.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 1100]]
'''Двигатель'''

Дефорсированный мотор целиком от спорт-турера [[Kawasaki_ZZR1100|ZZ-R1100]]. Несмотря на дефорсировку, по-прежнему остался проблемным кривошипно-шатунный узел – надёжность шатунных вкладышей оставляет желать лучшего. При падениях сильно страдают крышки картера. При жёстких падениях страдает и сам картер, разламываемый этими крышками. Если мотоциклу довелось поработать, лёжа на боку, то велика вероятность масляного голодания и проблем с постелями распредвалов.

'''Трансмиссия'''

Часто отказывает вторая передача. При агрессивной езде горят диски сцепления. Работа КПП невнятная, размашистая и грубая.

'''Рама и обвес'''

Классический полудуплекс. В рамках класса вполне неплохая рама. При падениях часто страдает бак и приборка. Но битые приборки – это тоже в рамках класса. Неожиданно сильно страдает облицовка хвоста – её просто разносит в крошку.

'''Подвески'''
[[Image:6014ot50.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki ZRX 1100]]
Kawasaki никогда не экономила на подвесках. Задний маятник хоть и из трубчатых элементов, однако имеет весьма внушительный мостик-усилитель. Заметим, расположенный довольно странно – под маятником, а не над ним. Правда, на величине дорожного просвета это никак не сказалось. Очень удобно регулируется натяжение цепи – эксцентриком. В задней подвеске использованы амортизаторы Kayaba с регулировкой поджатия и отбоя.

'''Тормоза'''

Вполне соответствуют энергетическому потенциалу мотоцикла.

'''Комфорт'''

Всё довольно неплохо. Вот только вес мотоцикла великоват, что сказывается как при маневрах на малых скоростях, так и в управлении на больших. Зато комфортно в дальней дороге – подвески глотают всё, а мощность мотора многое позволяет.

'''Модификации'''

За весь период не модифицировался, уступив в 2001 г. место [[Kawasaki_ZRX1200|ZRX1200]], который, по сути, остался тем же 1100-м, только с более мощным (за счёт объёма) мотором. Помимо классической версии с круглой фарой была также модификация S с квадратной фарой и обтекателем «бикини».