Просмотр исходного текста страницы Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)

{{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZX-12R: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)}}
[[Category:Тест-драйвы]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, zx, 12, zx12r, тест, драйв
|description=Тест-драйв мотоцикла Kawasaki ZX-12R от эксперта журнала "Моторевю" Владимира Здорова.
}}

Существует такая порода псевдоспортивных машин, обладающих воистину устрашающим разгоном и свирепо-агрессивным видом. Водятся такие, в основном, в Америке - на прямых хайвэях они короли дорог, но как только дело доходит до первого поворота, вся их мощь мгновенно растворяется в беспомощном повизгивании покрышек, пытающихся совладать с огромной массой… Что-то такое есть и в этом [[Kawasaki_ZX-12R|Kawasaki ZX12R]].
[[Image:Motolib-info-4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZX-12R Ninja]]
Впрочем, забежал немного вперед. Начнем с первых впечатлений, с посадки. Расположиться можно удобно, к рулю тянуться не приходится, ноги складывать также не обязательно… В общем, почти полноценный «турист». Но есть одно «но». В зеркалах можно рассматривать либо машины, движущиеся непосредственно с боку, либо собственные плечи…

Ну что, «хомяк» пора тебе и побегать. А то вон какой животик наел. Но сначала попробуем, как у тебя с тормозами. Ведь с таким лошадиным поголовьем в моторе они, пожалуй, самое главное. Что ж, очень и очень неплохо. В общей сложности двенадцать поршней спереди осаживают явно никогда не сидевшего на диете грызуна более чем адекватно.

Теперь в город, в пробки. Так получилось, что во время теста рядом практически все время перемещались еще два мотоцикла - [[Suzuki_GSX-R1000|Suzuki GSX-R1000]] и [[Suzuki_TL1000|TL1000R]]. Получилось эдакое блиц сравнение, хотя, конечно, не совсем корректное. Ну да ладно - в пробке они уехали от меня практически сразу. Вот где лишняя масса и габариты дают о себе знать! Здесь преимущество в мощности не играет никакой роли.

К ночи город опустел, а дороги освободились от четырехколесных железных коробок. Самое время проверить динамику аппарата. Первая передача после 6000 об/мин заставляет быть более аккуратным - мотоцикл пытается уйти в свечку. По субъективным ощущениям что-то порядка 2,8 секунды до первой сотни км/ч. Очень не плохо. Вторая, третья… шестая. Наконец-то разгон стал ослабевать - на спидометре 280 км/ч. Многовато для города. Мастодонт просится на МКАД. Третье «кольцо» от Ленинского проспекта в сторону Кутузовского, выезд на проспект в сторону области - мой любимый и пристреленный поворот с «коленочкой». 

Идущий впереди [[Suzuki_TL1000|TL1000R]] прошел его где-то на скорости 100 км/ч и абсолютно нормально. В принципе, на своей родной «тэ-эльке» этот вираж проходил и на 120 км/ч. На «каве» захожу более аккуратно - на 80 км/ч, никаких плохих предчувствий, даже подножки еще довольно далеки от асфальта. И вот на тебе - Ninja бесцеремонно срывает 200-мм задний баллон! Коррекция сноса передним колесом, но нет - слишком велика инерция массы. Плавно переходим в сверхнизкий наклон (в смысле, ложимся на асфальт)… Вот уже бордюр недалеко… Повезло, чуть не достал!

Проклятый мастодонт! Вот же подставил! И кто назвал тебя спорт-туристом?! Мотоцикл, на удивление, почти не пострадал: затертый грузик руля, плюс стертая крышка сцепления, и все! Значит, можно продолжать тест. Впереди ночной МКАД!
[[Image:ZX-12R Blue 05.jpg|300px|thumb|left|Kawasaki ZX-12R Ninja (2005-2006)]]
Не было у меня мотоцикла, которого бы я не смог «упереть» в его предельные возможности. Ручку «газа» на себя, и вперед. Разгон стал ослабевать после 280 км/ч. Окей, залегаем на бак и ждем дальше. Вот стрелка спидометра прошла отметку 300 км/ч, но разгон продолжается! Но вот, тяжело задышав, «хомяк» высунул язык - типа не могу больше! Короткий взгляд на спидометр - 320 км/ч! Впечатляет, впечатляет…
Вот, собственно, здесь Kawa и подвела черту под всем тестом, отчетливо обрисовав все свои преимущества и недостатки. Слово «спорт-турист» в названии мотоцикла говорит о том, что для спорта здесь слишком велика масса, а для настоящего «туриста» аппарат недостаточно комфортен. Тогда с чем же мы имеем дело? 

Я так понимаю, что Ninja построена в пику [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Hayabusa]] только для одной цели: быть мощнее и быстрее. В этих отношениях мотоцикл явно на высоте. Скорость и динамика разгона не могут не восхищать, но как часто бывает в обычной жизни, выиграв в чем-то одном, мы немедленно теряем в другом. Для повседневной езды, особенно по городу, на нем несладко. А что касается скоростных поворотов с глубоким наклоном, то здесь, с моей точки зрения, машина просто опасна. В общем, типичный двухколесный Corvette, красивый, сверхдинамичный на прямых и абсолютно беспомощный в виражах. Никогда не купил бы себе такого…