Просмотр исходного текста страницы Yamaha TRX850

{{DISPLAYTITLE:Yamaha TRX 850}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, trx, 850, trx850, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
[[file:Trx-850 1996 1.jpg|550px|center|Yamaha TRX 850 (японская версия)]]
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha TRX 850''' впервые была представлена в 1995 году в качестве японского конкурента Ducati 900 SS, но с рядным расположением цилиндров (у Ducati V/L-образная компоновка двигателя). 
{{Ads_top}}
Мотор не стал самостоятельной разработкой, а перекочевал с [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]] второго поколения (коленвал 270°), используя другие распредвалы и карбюраторы (от первого поколения [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]). Это позволило придать двигателю спортивные ноты, заставив его очень хорошо набирать обороты и не угасать наверху, выдавая 83 л.с. мощности и 84 Нм крутящего момента. Мотор - среднеоборотистый, с максимальными характеристиками на 6000-7500 об/мин.

Изначально, в 1995 году, модель TRX850 была доступна только на внутреннем японском рынке, однако с 1996 года модель стала продаваться в странах Европы, где завоевала неплохую популярность. Главное визуальное отличие всех европейских версий от японских - передние золотые суппорта Brembo.

Из ключевых особенностей Yamaha TRX 850 следует отметить оригинальную раму типа "птичья клетка", спортивные регулируемые подвески, наличие клипон, систему смазки - сухой картер, и эффективные 4-поршневые тормоза спереди.

Несмотря на свою низкую стоимость (по сравнению с Ducati), отличные динамические характеристики, достаточно удачный внешний вид и определенный интерес со стороны как японской, так и европейской аудитории, модель Yamaha TRX 850 так и не стала легендарной. В последние годы выпуска модель всё же стала набирать популярность, однако решение о прекращении производства Yamaha TRX 850 уже было принято - компания Yamaha не желала вкладываться в создание и производство преемника данной модели, посчитав это направление не слишком перспективным. В итоге в 1999 году Yamaha TRX 850 была окончательно снята с производства. К слову, базовая модель [[Yamaha_TDM850|TDM850]], используемая в качестве основы для TRX850, получила значительно большее признание рынка, и как следствие, в 2002 году обновилась до совершенно новой - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM900]].

Однако попытки Yamaha создать мощный 2-цилиндровый спортбайк по образу и подобию моделей Ducati не остались незамеченными другими японскими производителями. Так, в 1997 году Honda и Suzuki выпускают на рынок свои литровые спортивные модели - [[Honda_VTR1000F|Honda VTR 1000]] и [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL 1000]].

== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Trx850 199503.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]
|[[Image:TRX 850 96 5.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]
|[[Image:53160trx850trackday.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TRX 850]]
|-
|}

{{Ads_feed}}
{{Ads_post}}

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha TRX 850:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Yamaha TRX850
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт
|-
! scope="row"|Год выпуска
|1995-1999
|-
! scope="row"|Рама
|стальная, "птичья клетка"
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|849 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|89,5 x 67,5 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10.5:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
|DOHC, 5 клапанов на цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|карбюратор, 2x Mikuni BDST38
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|цифровое TCI
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|84,3 Нм (8,6 кг-м) при 6000 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|120/60 ZR-17
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|160/60 ZR-17
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2070 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|700 мм
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1155 мм 
|-
! scope="row"|Колесная база
|1435 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|795 мм
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|3,7 сек
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|217 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|18,0 л (включая резерв - 3,5 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|209 кг
|-
|}

== Расход топлива ==
Средний расход топлива на Yamaha TRX 850 составляет от 5,2 л до 7,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

== Читайте также ==
* [[Yamaha_TRX850:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TRX850: Обзор от Моторевю]]
* [[Yamaha_TRX850:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha TRX850: Тест-драйв от Моторевю]]
* [[Yamaha_TRX850:_Обзор_от_журнала_За_рулем|Yamaha TRX850: Обзор от журнала "За рулем"]]

== Документация ==
* [[Yamaha_TRX850:_мануалы|Yamaha TRX850: мануалы]]

== ==
{{Ads_recomended}}