https://ru.enduro.team/index.php?action=history&feed=atom&title=Honda_CB900F_Hornet%3A_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E 2026-06-29T10:41:41Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.30.0 https://ru.enduro.team/index.php?title=Honda_CB900F_Hornet:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E&diff=1449&oldid=prev 2018-05-24T06:59:04Z

<p>1 версия импортирована</p> <table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface"> <tr style="vertical-align: top;" lang="ru"> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td> <td colspan="1" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 06:59, 24 мая 2018</td> </tr><tr><td colspan="2" style="text-align: center;" lang="ru"><div class="mw-diff-empty">(нет различий)</div> </td></tr></table>

Alexander https://ru.enduro.team/index.php?title=Honda_CB900F_Hornet:_%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2_%D0%BE%D1%82_%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%B2%D1%8E&diff=1448&oldid=prev 2015-12-12T09:46:55Z

<p>Новая страница: «{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала &quot;Моторевю&quot;}} <a href="/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F:%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D1%8B" title="Категория:Тест-драйвы">Category:Тест-драйвы</a> {{#seo: |key…»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>{{DISPLAYTITLE:Тест-драйв мотоцикла Honda CB900F Hornet от журнала &quot;Моторевю&quot;}}<br /> [[Category:Тест-драйвы]]<br /> {{#seo:<br /> |keywords=honda, cb, hornet, 900, cb900f, тест, драйв<br /> |description=Обзор и тест-драйв Honda Hornet 900 от журнала &quot;Моторевю&quot;.<br /> }}<br /> [[Image:DSC 8564.jpg|300px|thumb|right|Honda CB900 Hornet]]<br /> Порой простота бывает хуже воровства. Так и с [[Honda_CB900_Hornet|Honda CB 900 F Hornet]]. Великолепный мотор старой «Бритвы» в откровенно «резиновом» для 110 сил шасси. Увы, слабые ходовые части стали характерны для классических мотоциклов фирмы ещё в далёком 1991 г., когда на внутрияпонском рынке великолепный [[Honda_CB-1|CB-1]] сменился тусклым [[Honda_CB400|CB400SF]]. Но здесь – случай вопиющий. К слову, впоследствии Honda сделала выводы, решив использовать эту раму только для куда более «дохлых» [[Honda_CBF600|CBF 600]] и [[Honda_CBF1000|CBF 1000]]. На этих малоскоростных «экипажах» проблемы с рамой менее заметны.<br /> <br /> '''Двигатель'''<br /> <br /> Мотор старого [[Honda_CBR900RR_Fireblade|CBR900RR FireBlade]] в рекламе не нуждается. Довольно мощный, исключительно выносливый, эластичный, неприхотливый в обслуживании. Понятно, что после дефорсировки он стал ещё «вкуснее». Убить его можно только откровенно безалаберной эксплуатацией или «об столб». При падениях на левый бок сильно страдает крышка картера.<br /> <br /> '''Трансмиссия'''<br /> <br /> С качеством работы и надёжностью тут и у старой «Бритвы» всё хорошо было, а дефорсировка мотора сделала этот узел практически вечным.<br /> <br /> '''Рама и обвес'''<br /> <br /> Рама откровенно слаба для возможностей этого мотора, даже дефорсированного. В результате её ощутимо ведёт даже при не самых жёстких падениях. Да, конечно её можно вытянуть на стапеле, но верхний хребтовый силовой элемент прямоугольной формы жёсткость после этого теряет катастрофически, и мотоцикл становится практически неуправляемым.<br /> [[Image:030 Gebrauchtberatung Japaner Honda Hornet 900.jpg.2565952.jpg|300px|thumb|left|Honda CB900 Hornet]]<br /> '''Подвески'''<br /> <br /> Тоже не самая сильная сторона мотоцикла. Кроме вялых характеристик обладают невысоким ресурсом. Так, задний амортизатор «устаёт» за 30–40 тыс. км. Задний маятник, под стать раме, тоже довольно хлипкий.<br /> <br /> '''Тормоза'''<br /> <br /> Тут полный порядок. Тормоза нормальные, но и здесь не так всё хорошо – сказывается слабость ходовой.<br /> <br /> '''Комфорт'''<br /> <br /> Хондовские классики уже давно стали эталоном сочетания практичности и комфорта. Всё было бы хорошо, если бы не «приспортивленность» посадки на фоне откровенно слабых качеств ходовой части.<br /> <br /> '''Модификации'''<br /> <br /> За все время выпуска существенных изменений не претерпевал – не в последнюю очередь из-за стремления фирмы удержать себестоимость на предельно низком уровне.</div>

Admin